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peak_me

Ich hab Polizei!

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Mittwoch, 15. Februar 2012, 19:27

Ich hab gestern mal in einem dringesessen und so schlimm ist es ja garnicht :) Von außen ist er natürlich toll, aber diese Entwicklung (besonders innen) hin zu mehr Luxus und Ausstattung wirkt im 3er fehl am Platze und verklüftet und überläd das Cockpit. Aber das hab ich beim neuen 1er auch während der ersten Fahrten gedacht und jetzt ist es ganz normal und wirkt sehr gut gelungen.
Meine letzten Zweifel gegenüber dem neuen 3er werden bestimmt ausgeräumt, wenn ich morgen oder übermorgen ne Runde mit dem 328i drehe. Mal sehen, wie der Motor im Vergleich zum Golf GTI Edition 35 ist. Maximale Leistung (173kW vs 180 kW), maximales Drehmoment (300 Nm vs 350 Nm) und Fahrzeugleergewicht (1401 kg vs ca. 1490 kg) sind ja ähnlich und beide Fahrzeuge haben vier aufgeladene Zylinder.
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Donnerstag, 16. Februar 2012, 00:54

Ich bin dann heute auch mal in der BMW Niederlassung gewesen und ich muss sagen der rote 320d Sport Line hat schon ein gewisses "haben wollen" Gefühl in mir ausgelöst.

MfG Jan
Jan S.
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Vorausschauendes Fahren: Guck da vorn ist die Baustelle zu Ende, ich geh schonmal wieder aufs Gas.

peak_me

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Freitag, 17. Februar 2012, 18:50

Ich konnte heute eine halbe Stunde mit einem 328i Luxury Line fahren. Das Fahrzeug hatte erst etwas über 600 km drauf, deswegen hab ich ihn unter 4000 U/min gehalten. Aber auch unter dieser Grenze konnte man ihn auf nasser Straße ein wenig quer bekommen. Bei 210 km/h (H-Index-Reifen) liegt die Drehzahl im sechsten Gang knapp unter 4000 U/min, das hat also auch gepasst. Im fünften und auch im sechsten Gang kann man bei Geschwindigkeiten über 100 km/h gut beschleunigen. Ich bin die ganze Zeit im Halbautomatischen Modus gefahren, um die Drehzahl klein zu halten und mir ist aufgefallen, dass die Automatik beim Überschreiten des Kickdown-Punktes selbsttätig schaltet. Halten jetzt hier Mercedes-Sitten Einzug? Das war doch beim alten 3er nicht so, oder?
Im Innenraum hatte ich ein besseres Raumgefühl, man kann gegenüber dem alten 3er gechillter curisen. Und das HUD im 3er ist natürlich auch phänomenal, eine der besten Neuerungen durch den Modellwechsel. Mit Freude habe ich gehört, dass der 335i ein Sechszylinder Biturbo wird und da alle darunter liegenden Motorisierungen sowieso für mich nicht interessant sind, muss ich mich auch nicht mit den negativen Gefühlen wegen der 4-Zylinder rumschlagen. Im 328i haben die gut ihren Dienst verrichtet, das Ansprechverhalten war sehr gut.
Meine Kamera hat sich leider während der Fahrt abgeschaltet, sonst hätts auch noch ein Video gegeben.
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Freitag, 17. Februar 2012, 18:55

In den bisherigen Reviews kommt der 335er sportlich nicht immer besser weg. Viele loben den 328er wohl eben wegen des trotzdem vorhanden Durchzugs aber den paar Kilo weniger auf der Achse, die ihn gerade bei sportlichen Kurven gleichauf oder über den 335er stellen.
Natürlich nicht beim TopSpeed, aber der ist mMn uninteressant.
Bye
Gr3yh0und

Satrian

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Freitag, 17. Februar 2012, 18:57

Gut, dass es das Erste ist, was du bei einer kurzen Probefahrt versuchst -> den Wagen quer zu bekommen :118:

Ansonsten, der 4 Zylinder, und mag er noch 258 PS haben oder wieviel auch immer, reizt mich leider überhaupt nicht. Da fehlen mir einfach die Emotionen, die ein 6 Zyl mit sich bringt.
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Freitag, 17. Februar 2012, 23:27

Ich habe gerade gelesen, dass es sich im 3er wohl um eine 8-Gang-Automatik handelt. Ich berichtige also meine Aussage oben: "m siebten und auch im achten Gang kann man bei Geschwindigkeiten über 100 km/h gut beschleunigen."
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Freitag, 17. Februar 2012, 23:47

Afaik setzen alle neuen Modelle entweder auf die ZF8HP (aktuelle 8 Gang Automatik) oder auf das DKG.
Bye
Gr3yh0und

Cowboy Joe

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Samstag, 18. Februar 2012, 09:29

Vielleicht sollte man sich vorher über das Produkt informieren, damit nicht solche lächerlichen Aussagen wie

Zitat

Mit Freude habe ich gehört, dass der 335i ein Sechszylinder Biturbo wird und da alle darunter liegenden Motorisierungen sowieso für mich nicht interessant sind [...]
dabei herauskommen.
1. Biturbo ist völliger quatsch. Schon seit einigen Jahren ist das Ding ein Twinscroll Turbo, sprich nur noch ein Turbolader.
2. Warum fährst du einen 328i, wenn er angeblich sowieso völlig uninteressant ist? Dann kann man sich solche lächerlichen Schnorr-Kurzprobefahrten doch komplett ersparen, wenn man eh null Interesse am Fahrzeug hat.
Hättest Du ein gewisses Interesse am Fahrzeug gehabt, wäre dir wohl vorher schon bewusst gewesen, welche Getriebearten verbaut werden. Hast Du wenigstens gemerkt, welche Automatik verbaut war oder musst Du jetzt erst nachlesen, dass es 2 verschiedene gibt?
Aber Hauptsache Du bist die Kiste als erstes gefahren.. :rolleyes:

Die Aussage von Gr3yhh0und stimmt nicht so ganz, im F01/F02 wird noch die "alte" 6-Gang-Automatik verbaut. Ausnahmen: 740d xDrive, 750i xDrive, 760i (bzw. neu ist ja nicht gleich aktuell, also stimmt's eigentlich schon ;))

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Cowboy Joe« (18. Februar 2012, 10:01)


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Samstag, 18. Februar 2012, 10:14

Kinder, müssen wir immer wieder die gleiche Diskussion über Peak me*s Absichten und Fahrweisen führen ?
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Samstag, 18. Februar 2012, 11:21

Nein das nicht! Aber wenn man keine Ahnung hat...

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Samstag, 18. Februar 2012, 11:35

Ja aber das kann man auch freundlich verbessern, es ist nciht gleich "lächerlich" wenn er nicht weiß, ob es ein oder zwei Turbolader sind...ist doch sowas von Käse.
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Samstag, 18. Februar 2012, 11:38

Da es aber angeblich die einzig interessante Motorisierung ist und er den Motor schon im Alpina B3 gefahren ist, kann man schon erwarten, dass bekannt ist, welche Turboaufladung vorhanden ist.
Ansonsten ist kein wirkliches Interesse vorhanden.

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Samstag, 18. Februar 2012, 13:15

Da es aber angeblich die einzig interessante Motorisierung ist und er den Motor schon im Alpina B3 gefahren ist, kann man schon erwarten, dass bekannt ist, welche Turboaufladung vorhanden ist.
Ansonsten ist kein wirkliches Interesse vorhanden.

Der B3 hat nicht den Twinscoll lader. Der basiert noch auf dem Bi-Turbo.

Zitat von »Alpina.de«

Der 3,0 Liter Reihensechszylinder mit Benzindirekteinspritzung und Bi-Turbo Aufladung leistet beeindruckende 400 PS bei 6000/min und 540 Nm bei 4500/min. Die Drehfreude des Sportmotors bis 7000/min ist ebenso abrufbar wie der anhaltende Schub des hohen Drehmoments: 400 Nm liegen bereits ab 1300/min bis über 6000/min an.
:203: only

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Samstag, 18. Februar 2012, 16:02

Servus,

habe mich mal wieder durch den Urlaubsverkehr geschlagen. Die fliegenden Holländer haben ja Ferien...

















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Samstag, 18. Februar 2012, 16:19

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