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PeterderMeter

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Dienstag, 18. September 2012, 21:37

Als ob man mit so einem Auto automatisch ins Stüberl reinkommen würde... ;)

spooky

mimimi

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Dienstag, 18. September 2012, 21:44

Im Zweifelsfall kann man sein Auto gleich im Eisbach versenken, wenn der Frust zu groß wird.. ;)

Und on Topic:

BMW verschiebt die Produktion vom M135i xDrive (ursprünglich geplant für November).

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Mittwoch, 19. September 2012, 18:25


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Kodo (19.09.2012)

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Mittwoch, 19. September 2012, 18:59

Der BMW Drei-Zylinder:

Hmm ich weis nicht was ich davon halten soll.
Hubraum zwischen 1,2L-1,5L und ein Leistungsspektrum von kappen 74-180 Kw.
Sowas nen ich hochgezüchtet^^.

Die würde bei den Drei-Zylindern aber sicherlich bei unter 100000 Km liegen :rolleyes:

Klar bekommt man auch derzeit schon viel Leistung aus wenig Hubraum und Zylinder aber mir erschließt sich der Sinn dieses Zylinderreduzierungswahnsinns nicht direkt.
Weis jemand von euch wie viel diese besagten Motoren laut Bmw verbrauchen sollen?

EUROwoman.

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Mittwoch, 19. September 2012, 19:01

inzwischen ist doch bekannt, dass BMW von einer Laufleistung von 150.000km ausgeht. :210:
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Uberto

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Mittwoch, 19. September 2012, 19:06

Kurze Info, BMW will sogar 180kW aus dem 1,5l 3-Zylinder holen :whistling:
Leute, lasst Euch nicht hybridisieren! Und bleibt hart am Gas! :117:
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Mittwoch, 19. September 2012, 19:09

Ein aktueller Mini JCW hat bei 100cm mehr Hubraum im übrigen aktuell 211 PS, als GP Variante sogar 218 ;) Da dies auf 4 Zylinder verteilt ist ist jeder Zylinder und dessen Bauteile also kleiner als bei einem 1,5l 3 Zylinder. Das heißt Theoretisch könnte der neue 3 Zylinder standfester sein als ein 4 Zylinder ähnlichen Hubraums.

MfG Jan
Jan S.
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Vorausschauendes Fahren: Guck da vorn ist die Baustelle zu Ende, ich geh schonmal wieder aufs Gas.

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Mittwoch, 19. September 2012, 19:10

"Demnächst dann in Ihrem 730i: der 250PS-3Zylinder!"
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Mittwoch, 19. September 2012, 20:06

Die 3 Zylinder sind aber sinnvoller als die aktuellen 4 Zylinder Turbos, da sie 1. deutlich besser klingen (3 Zylinder haben von hause aus einen rotzigen Sound) und 2. im Sparmodus noch mehr Potential haben.

Schlimmer ist das auf den 3 Zylinder Motoren immer noch TwinPower Turbo drauf steht, obwohl weder ein Twin-Scroll Lader, noch ein Bi-Turbo verbaut ist aber gut, dem Kunden muss man eben auch verkaufen dass er für das selbe Geld bald nur noch 3 statt 6 Zylinder bekommen wird
:203:

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Mittwoch, 19. September 2012, 20:18

Zumindest bei Punkt 1 dem Sound widerspreche ich ausdrücklichst.

Wobei auch hier es doch eine Geschmacksfrage ist und ich mit dem Sound der 3 Zylinder nichts anfangen kann. Hinzukommt ja noch das übergreifende Vergleich wenig Sinn machen, da ja jeder Hersteller den Soundoutput nach belieben auslegen kann.
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Mittwoch, 19. September 2012, 20:53

Videobeweis: http://youtube.com/watch?v=7GE6SGcT_eI

Da ein Kollege von mir einen neuen 118i fährt kann ich bezeugen dass der 3 Zylinder ne ganze ecke besser klingt, innen und außen :)
:203:

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Mittwoch, 19. September 2012, 21:15

Nen 3-Zylinder musst du aber mit deutlich mehr Aufwand auf Ruhig stellen mit Ausgleichswellen und mehreren Tilgern. Das kostet auch Sprit und egalisiert so fast den Einspareffekt.
Leute, lasst Euch nicht hybridisieren! Und bleibt hart am Gas! :117:
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GolferBerlin

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Mittwoch, 19. September 2012, 22:33

Ich gehe einfach mal soweit zu behaupten, dass es keinerlei Unterschiede im Verbrauch zwischen vergleichbaren 4- und 3 Zylinder- Motoren geben wird.
Und wenn nur marginal.

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PeterMWT (20.09.2012)

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Mittwoch, 19. September 2012, 23:07

Hört euch mal eine Dreizylinder-Triumph an. Dann wisst ihr, worauf Alex hinaus will.
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20d is ok!

detzi

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Donnerstag, 20. September 2012, 00:20

Bei Dreizylinder muss ich immer an den IFA F9 bzw. den Wartburg denken :8o:
detzi
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