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BinMalWeg

Der Weg ist das Ziel! Für den Weg nehm ich Mietwagen!

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Freitag, 28. Juni 2013, 23:32

Freude am Quatschen mit :206: :118:

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Samstag, 29. Juni 2013, 00:11

Alter Verwalter, 1,6liter und 500ps.

MfG Jan
Jan S.
Team Moderation

Du suchst Infos zu Mietwagen und Autovermietung? Hier bist du richtig. www.mietwagen-talk.de


Vorausschauendes Fahren: Guck da vorn ist die Baustelle zu Ende, ich geh schonmal wieder aufs Gas.

PeterderMeter

unregistriert

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Samstag, 29. Juni 2013, 19:46

Wusste gar nicht, dass der Audi RSQ3 schon offiziell ist:
http://www.audi.de/de/brand/de/neuwagen/q3/rs-q3.html

Ein 310 PS 2.5 TFSI macht dem kleinen bestimmt ordentlich Dampf.

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Sonntag, 30. Juni 2013, 16:44

Opel scheint jetzt auf den richtigen Weg zu kommen. Die Knöpfe werden weniger. :thumbsup:
http://www.opel.de/fahrzeuge/modelle/per…ilie/index.html
Best of: :122: BMW 328i F31 :123: BMW X1 25d XDrive :124: Mini Cooper S Cabrio :63: Citroen C3 Picasso HDi90

peak_me

Ich hab Polizei!

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Sonntag, 30. Juni 2013, 17:27

Opel Insignia Facelift

Endlich mal die Knöpfeflut auf der Mittelkonsole reduziert. Wird auf der IAA 2013 vorgestellt und wird noch im Herbst ausgeliefert.
In diesem Beitrag vom 12.6. gibts auch noch ein paar weitere Bilder ;)

GianniMontana

Spaghettikadse

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Sonntag, 30. Juni 2013, 17:45


dmx1337

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Sonntag, 30. Juni 2013, 17:50

Zitat

Als sei eine S-Klasse nicht Superlativ genug, setzt Mercedes mit dem 585 PS starken S 63 AMG noch einen oder zwei obendrauf. Gegen rauchende Reifen verordnen die Schwaben Allradantrieb. AUTO BILD ist mitgefahren.
Geheimtreffen in Affalterbach. AMG-Geschäftsführer Ola Källenius ist da und Entwicklungschef Tobias Moers auch. Sie holen heute erstmals vor den Augen eines Journalisten den neuen S 63 AMG 4Matic aus der Halle, den sie bisher so konsequent vor der Öffentlichkeit versteckt haben. Auf dem Programm steht eine Überprüfungsfahrt im AMG-Flaggschiff, das sich von der Power-Limousine zum viertürigen Sportwagen gewandelt hat.
Zuerst nimmt der Chef hinter dem gewöhnungsbedürftigen Zwei-Speichen-Lenkrad der aufgemotztenMercedes S-Klasse Platz. Der Schwede startet den Motor, bringt den Wagen auf der langen Geraden in Position, dreht das Getriebe-Einstellrad auf S – und gibt Vollgas. Statt Launch Control sorgt der Allradantrieb dafür, dass sich die vier 20-Zoll-Räder wie Klettverschlüsse mit dem Asphalt verzahnen.
Beim Hochschalten in den zweiten Gang bellt der Vierrohr-Auspuff kurz dazwischen, ehe nach exakt 4,0 Sekunden die 100-km/h-Marke passiert ist. Ein SL 63 AMG braucht für die gleiche Übung drei Zehntel länger. „Wir haben die Leistung um 41 PS angehoben, das Gewicht um 100 Kilo gesenkt und den Verbrauch um rund fünf Prozent reduziert“, sagt Källenius. Der Allradantrieb bringt einen deutlichen Zugewinn an Traktion, Stabilität und Sicherheit.“ Ohne 4Matic dauert der Spurt 4,4 Sekunden. In beiden Modellen wird bei 250 km/h abgeregelt – was angesichts eines solches Geschosses ein bisschen merkwürdig wirkt. Zumal der Käufer die Tempobegrenzung gegen Aufpreis sicherlich anheben lassen kann.
Sportwagen-Feeling im Mercedes S 63 AMG
Fahrerwechsel. Jetzt gibt Tobias Moers den Takt vor. „Wer mag, kann den S 63 AMG fast wie einen richtigen Sportwagen bewegen“, sagt der Ingenieur – und demonstriert das auch gleich. Bei entschärftem ESP übt das Heck erste kleine Tanzschritte, dank Keramikscheiben kommen selbst notorische Spätbremser voll auf ihre Kosten. Im superschnellen manuellen Schaltprogramm komponieren Klappenauspuff und Zwischengas den passenden Soundtrack. O-Ton des Entwicklungschefs: „Trotz des Zugewinns an Agilität und Dynamik bietet selbst das Sportfahrwerk viel Komfort.“
Zu diesem Zweck hat AMG speziell für den S 63 eine komplett neu abgestimmte Vorderachse, die Sport-Parameterlenkung mit variabler Kennung und zwei verschiedene Fahrwerke entwickelt.
► Wahnsinn, dieses Auto. Und doch wird es künftig noch übertroffen. Vom S 65 – mit 635 PS, 1000 Nm und noch mehr Alarm. Da wird die Boss-Besetzung dann neu verhandelt.
Fazit: Viel Feuer, wenig Rauch. Dank 4Matic bringt der AMG-Dampfhammer seine Kraft fast qualmfrei auf den Boden. Auch die Fortschritte bei Fahrwerk, Lenkung und Bremse sind beeindruckend.


INTERVIEW MIT AMG-BOSS OLA KÄLLENIUS

Zitat

  • AUTO BILD: Sie bieten den S 63 AMG gegen Aufpreis mit einem sogenannten performanceorientierten Allradantrieb an. Was soll das denn bedeuten?
    Ola Källenius: Wir verteilen das Drehmoment zu 33 Prozent auf die Vorderachse und zu 67 Prozent auf die Hinterachse. Diese heckbetonte Auslegung schafft hohe Fahrdynamik
    und optimale Beschleunigung aus dem Stand. Top-Traktion garantiert eine Lamellenkupplung mit 50 Nm Sperrwirkung. Vor allem auf glatten Straßen ist sie wirklich brillant.
    Sie sprechen auch von „Lightweight Performance“. Was meinen Sie damit?
    Trotz der deutlichen Leistungssteigerung ist der neue S 63 rund 100 Kilo leichter. Allein die Lithium-Ionen-Starterbatterie spart über 20 Kilo, die komplette Außenhaut besteht aus Alu. Das Leistungsgewicht von 3,53 Kilogramm pro PS ist ein absoluter Topwert.
    Das Auto kommt mit zwei verschiedenen Fahrwerkvarianten – war das wirklich nötig?
    Der S 63 AMG 4Matic ist mit dem beson-ders dynamisch abgestimmten Ride-Control-Sportfahrwerk ausgestattet. Darin enthalten sind die neue kontinuierliche Verstelldämpfung, eine spezielle Vorderachse mit dickerem Stabi und eine steifere Anbindung des Fahrschemels an die Hinterachse. Das Chassis des Hecktrieblers basiert auf dem Magic-Body-Control-System, das mithilfe einer Stereokamera das Fahrwerk schon im Vorfeld einer Unebenheit entsprechend einstellt.

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Kaveo

Junger Stern

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Sonntag, 30. Juni 2013, 21:23

Ist ja schon ganz am Anfang falsch der Artikel :thumbdown:

Der S63 AMG wird das 3-Speichen-Lenkrad vom CLS bekommen.

nsop

7-Sixty

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Sonntag, 30. Juni 2013, 23:09

Das ist wieder so ein Artikel, wo einem beim Lesen schlecht werden kann, eigentlich steht nichts neues drin, wird aber wie eine Sensation aufgebauscht und auf Sachlichkeit wird zudem auch weitgehend verzichtet.

Pieeet

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Montag, 1. Juli 2013, 16:42

Unsagbar hässlich: Der neue Mini in Spyshots halbwegs ungetarnt.
Pieeet
Team Moderation

Da fährt was: www.mietwagen-talk.de | Die Online-Community zu Mietwagen und Autovermietung
schwerunterwegs.com | Mein Ausdruck von Fahrfreude.


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Montag, 1. Juli 2013, 16:44

Von hinten sieht er ganz gut aus...

Aber vorne... ne... das geht so nicht... das ist ja häßlich... :wacko:

Kaffeemännchen

Herr der Ringe

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Montag, 1. Juli 2013, 16:47

Unsagbar hässlich:


Das trifft es nicht annähernd...

Aber man muss ihnen lassen, dass sie ihrer Linie treu bleiben.
Jeder neue Mini wird nochmal ein Stück hässlicher!
Und auch dieser Tag geht wieder mal langsamer vorbei als Reiner Calmund am Buffet...

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Aspe

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Montag, 1. Juli 2013, 16:48

Opel Insignia Facelift

Endlich mal die Knöpfeflut auf der Mittelkonsole reduziert. Wird auf der IAA 2013 vorgestellt und wird noch im Herbst ausgeliefert.
In diesem Beitrag vom 12.6. gibts auch noch ein paar weitere Bilder ;)


Endlich aufgeräumt, ja. Aber tausche Knoepfe gegen Touchscreen = Not gegen Elend.
Wenn der Touchscreen so gut funktioniert wie im Adam, dann gute Nacht.

Turboman

Tempomat sitzt im rechten Fuß

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Montag, 1. Juli 2013, 17:28

Zitat

Unsagbar hässlich: Der neue Mini in Spyshots halbwegs ungetarnt.
Oh mann, da werden die Gebrauchtwagenpreise für r56 wohl eher steigen als fallen.
:203: only

Torian

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Montag, 1. Juli 2013, 18:12

Unsagbar hässlich: Der neue Mini in Spyshots halbwegs ungetarnt.

Der sieht von vorne aus wie sein eigener China-Fake! Entsetzlich! Hatte gehofft, der Mini III wäre mit vernünftigem Tacho endlich mal ein Auto für mich wäre.

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