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JohnDoe

...fährt ohne Windschott...

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Donnerstag, 5. Juni 2014, 22:30

Wobei da meines Erachtens zur Zeit noch schlimmere Gurken als in CTMR laufen, von meiner Intention her würde ich sagen, lag ich schon richtig :D


Die wären? Das ist eine ganz erstgemeinte Frage, denn die Peugeot 308 und Opel Cascada sind für Ixxx doch beide ganz nett (ausgestattet und motorisiert).

/Edit: Ok, habe selbst die Beetle 1.2 TSI Cabrios vergessen... Ich verstehe so langsam. :D

VR38DETT

Spürbare Beschleunigung beginnt ab 500PS

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Freitag, 6. Juni 2014, 17:17

Auch wenn ich jetzt nicht über die Premiummarken reden werde , aber der neue Peugeot 108 (auch Citrön C1 und Toyota Aygo) lassen sich endlich gut ausstatten. Wir sind schon am überlegen , aber leider noch nicht alles lieferbar.

Durch die neuen Ausstattungen kommt ein gutes Feeling rüber , zwar kostet dann ein Kleinstwagen 17.000 Euro , aber die Ausstattung ist dann echt sehr gut. Wir überlegen uns einen Peugeot 108 Top! Allure (der mit dem elektrischen Dach) zu holen an Ausstattung dann mit Mirror Screen (wo sich der Handy Bildschirm Inhalt spiegeln lässt auf dem Display) inkl. AppinCar Übertragung der kompatiblen Apps auf den Touchscreen, Keyless-System mit Start/Stop Knopf , Lichtsensor , Rückfahrkamera , Leder-Paket inkl. Sitzheizung , Bluetooth mit Streaming und Freisprechanlage.

Finde so was im Kleinstwagen ist schon der Hammer wenn ich überlege das so was vor 6 Jahren nicht mal für Geld da lieferbar war und bei den meisten auch noch so ist. Klar 17.000 sind eine Ansage , aber finde das sind doch mal Autonews wo jeder auch überlegen kann muss es ein großes Auto sein oder lieber ein kleines was auch alles hat.


Auch wenn es manche nicht hören wollen .... der Test wird euch überraschen und ich selbst musste meine Meinung nach anfänglicher Verachtung auch komplett ändern

Für das Gleiche Geld (oder weniger) kann man sich mit tollen Gadets einen Opel Adam mit 100PS holen - inkl. Teilleder mit Sitzheizung, Lenkradheizung, 17" Alus, 7" Intellilink Navi+Radio+DAB, und fast schon Standartsachen wie Klima, Tempomat ..... und er fährt sich wirklich gut, wollte ich von dem "Frauenauto" garnicht glauben
Wenn er nicht grad Lila ist kann man sich glatt damit sehen lassen ..... natürlich nur, wem er gefällt und wenn die Rahmenbedingungen stimmen :)
Spritsparsüchtig ... alles über 5l/100km ist verpönt :P
Außer beim GTR :thumbsup:

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Freitag, 6. Juni 2014, 19:56

Wobei da meines Erachtens zur Zeit noch schlimmere Gurken als in CTMR laufen, von meiner Intention her würde ich sagen, lag ich schon richtig :D


Die wären? Das ist eine ganz erstgemeinte Frage, denn die Peugeot 308 und Opel Cascada sind für Ixxx doch beide ganz nett (ausgestattet und motorisiert).

/Edit: Ok, habe selbst die Beetle 1.2 TSI Cabrios vergessen... Ich verstehe so langsam. :D

Sehe ich auch so. Ich bin sowohl Cascada als auch 308CC gefahren und finde beide echt klasse. Gut ausgestattet und ausreichend motorisiert.
:209:


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Pieeet

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Sonntag, 8. Juni 2014, 17:35

Der i8 ist nun mit Preisen und Sonderaustattungen im Konfigurator angekommen. Schönes Teil. Das Paket "Pure Impulse" macht ihn nahezu voll. Bis auf Komfortzugang, Garagenöffner und den akustischen Fußgängerschutz. Rund 150.000 sind schon ne Ansage.
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Dienstag, 10. Juni 2014, 17:39

Gerade erst gelesen, dass Audi auch beim Facelift des A6 beim 6-Zylinder selbst in den kleineren Diesel Motorisierungen bleibt, wie schon beim A7. :118:
Der 204 PS V6 wird durch einen komplett neu entwickelten V6 mit 218PS ersetzt, der nächst"größere" V6 hat statt 245PS dann 272PS. Das war bei der Vorstellung des A7 Facelift irgendwie an mir vorbei gegangen, dachte die hätten einfach nur ein bisschen an der Motorsteuerung gespielt.

Da das Aggregat einen komplette Neuentwicklung ist, hoffe ich, dass der schwächere V6 nicht schon zum Modellwechsel zum A6 C8 einen 4-Ender weichen muss, sondern uns noch bis zum Facelift der nächsten Generation erhalten bleibt!


Zumindest gibt es noch einen Hersteller, der zumindest nicht überall auf Downsizing setzt, nur um dadurch noch realtitätsfernere NEFZ-Werte zu erreichen.



Edit: Muss mich korrigieren, ist doch keine *komplette* Neuentwicklung, der Motorblock ist gleich geblieben, aber Kolben, Zylinderköpfe, Turbolader, etc. und Nebenaggregate wurden geändert.
Hier die Quelle
Beste Mieten seit 2011:
Audi TT 2.0 TFSI quattro, Audi A6 2.0 TDI, Audi A6 3.0 TDI quattro, BMW 330d, 335d Coupé, 335ix, 430dx (GC), 530dx, 535dx, 640d Coupé, 740dx, 760Li, BMW Z4 35is, Jaguar F-Type Cabrio, VW Golf GTI

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Dienstag, 10. Juni 2014, 17:59

Und mit etwas Glück kommt 2015 für A6 und A7 der 3.0 TriTurbo TDI mit 385 PS und 700Nm.

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Dienstag, 10. Juni 2014, 18:01

Und mit etwas Glück kommt 2015 für A6 und A7 der 3.0 TriTurbo TDI mit 385 PS und 700Nm.
Wann hatte BMW den? 2013? Mich würde interessieren, warum Audi so auf die 6-Zylinder setzt? Sind die wirklich so effizient, dass sie keinen Vergleich mit einem "Downsizing-4-Zylinder" scheuen müssen?

JohnDoe

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Dienstag, 10. Juni 2014, 18:05

Und mit etwas Glück kommt 2015 für A6 und A7 der 3.0 TriTurbo TDI mit 385 PS und 700Nm.
Wann hatte BMW den? 2013?


Audi geht hier aber einen komplett anderen Weg mit einem "elektrischen Lader" und zwei konventionellen Abgasturboladern, der das Turboloch komplett ausmärzen soll. Der soll in Sachen Ansprechverhalten doch schon anders (/besser) sein.

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Dienstag, 10. Juni 2014, 18:20

Mich würde interessieren, warum Audi so auf die 6-Zylinder setzt? Sind die wirklich so effizient, dass sie keinen Vergleich mit einem "Downsizing-4-Zylinder" scheuen müssen?
1. Ja die sind wirklich sehr sparsam. Der 204 PS TDI lässt sich im A6 (trotz Multitronic) auf unter 6 Litern fahren ohne schleichen zu müssen.

2. Mit dem aktuellen großen 4 Zylinder kommt man auf 190 PS, die Lücke ist also gering, angekündigt ist ja schon der 240 PS 4 Zylinder für diejenigen die als Dienstwagen keine 6 Zylinder fahren dürfen.

3. Es gibt keinen Grund nicht trotzdem weiterhin einen kleinen 6 Zylinder anzubieten. Es gibt einen Markt dafür, die Produktionsanlagen sind sowieso vorhanden, da es ja die größeren Motorisierungen noch gibt und die Entwicklungskosten für die angepasste Motorsteuerung und evtl. ein bisschen Turboladergeometrie sind im Vergleich zum Marktvolumen überschaubar.

Im Endeffekt kann man also für schmales Geld ein paar zusätzliche Kunden bekommen, die sonst vielleicht für einen günstigeren 6-Zylinder zur Konkurenz gehen würden.
Ein Experte ist ein Mann, der hinterher genau sagen kann, warum seine Prognose nicht gestimmt hat.

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Uberto

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Dienstag, 10. Juni 2014, 18:22

Und mit etwas Glück kommt 2015 für A6 und A7 der 3.0 TriTurbo TDI mit 385 PS und 700Nm.
Wann hatte BMW den? 2013? Mich würde interessieren, warum Audi so auf die 6-Zylinder setzt? Sind die wirklich so effizient, dass sie keinen Vergleich mit einem "Downsizing-4-Zylinder" scheuen müssen?
Ja, das sind sie durch aus die 6-Zylinder. BMW hätte in meinen Augen auch weiter beim R6 bleiben sollen und diesen eventuell noch vom Hubraum reduzieren sollen. Gab ja schon 2l-R6 Motoren :thumbup:
Aber bestes Beispiel ist nunmal der alte R6 Diesel aus dem 325d vs 325d 4-Zylinder. Im Alltag einfach deutlich besser der R6 und sparsamer.
Leute, lasst Euch nicht hybridisieren! Und bleibt hart am Gas! :117:
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Freitag, 13. Juni 2014, 09:09

Das hier sollte für einige aus dem Forum interessant sein...

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Heute zum letzten mal hier.

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Freitag, 13. Juni 2014, 09:44

Oh, ich dachte das geht schon länger, aber ich hab auch erst seit kurzem ne GoPro :D

Hatte am Wochenende bereits das vergnügen das im M6 auszuprobieren, funktioniert fabelhaft!

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Freitag, 13. Juni 2014, 09:49

Nicht wirklich nötig, aber ein cooles Spielzeug :107:

gubbler

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Samstag, 14. Juni 2014, 18:35

Beim neuen Smart wird es optional auch eine Rückfahrkamera und PDC geben. Da bin ich wirklich erleichtert. Endlich gescheit einparken. :118:
Gott hat die Erde nur einmal geküsst. Genau an der Stelle, wo jetzt Affalterbach ist!

Wenn ich schneller fahre, ist auch die Umweltverschmutzung schneller wieder vorbei.


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detzi

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Samstag, 14. Juni 2014, 19:57

Habe gestern einen 325d Werkswagen gesehen. Sollte demnächst also kommen.
detzi
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