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yellow_ms

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Montag, 29. Juni 2015, 07:42

Neuer Audi A4 B9

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Montag, 29. Juni 2015, 07:45

Das Display scheint echt fest zu stehen, und nicht wie in den anderen aktuellen Modellen einklapp, -fahrbahr. :thumbdown:
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tom.231

Pazifikaner

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Montag, 29. Juni 2015, 07:50

Seitlich genauso wie vorher, Front und Heck neu. Gleiches Konzept wie beim Q7.

Bei aller Liebe, aber für die extrem lange Entwicklungszeit und die mehrmaligen Verschiebungen ist das schon ne schwache Vorstellung.

Und: die umlaufende Chromleiste scheint tatsächlich ein Designelement zu sein und ist nicht nur Prototypen vorbehalten

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Montag, 29. Juni 2015, 08:00

was möchte man auch bei einem SingleFrame an der Front weiter verändern ;-) Da bleibt nicht viel Gestaltungsspielraum, und die Optik finde ich so wieder sehr modern. Den noch aktuellen B8 A4 finde ich noch stets sehr modern vom Exterieur und sieht noch immer (trotz langer Bauzeit) nicht alt aus.

Das Interieur ist aber wie ich finde durchaus gelungen (bis auf den festen Navi-Schirm). Da hat man dem B8 sein alter mehr als angesehen. Das Lenkrad könnte sich zu den Q-Modellen etwas abgrenzen in dem es etwas runder wäre, aber sonst finde ich das sehr sehr gelungen. Auch was unter dem Blechkleid passiert ist verspricht einiges. Freu mich schon auf eine Probefahrt!
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Kaveo

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Montag, 29. Juni 2015, 08:36

Von außen wie der alte A4, von innen eine Mischung aus Passat und A8.
Und den Bildschirm von Benz geklaut... läuft!

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Montag, 29. Juni 2015, 09:25

Zur Optik außen mag ich mir weiterhin kein abschließendes Urteil bilden, doch finde auch ich die nähe zum Alten A4 nicht schlimm, da dieser immer noch eines der schönsten Autos seiner klasse ist. Innen hat er eine deutliche Auffrischung aber bitter nötig gehabt, und die ist ja nun auch erfolgt. Dass der Navi bildschirm nun fest ist: Wayne, ich habe ihn auch im A3 und A6 eh permanent ausgefahren, kann mir also egal sein.

Das wichtigste ist jedoch die Technik:

  • Weiterhin ein kleiner 3.0 TDI mit 218!!!11! Absolutes Kaufargument, dass Audi sich hier nicht den sinnlosem Downsizing unterwirft wie die Mitbewerber, ich bin auf erste Vergleiche zu den aufgepumpten 2.0ern aus dem 325dx und C250d 4matic gespannt was den realen(!) Verbrauch bei artgerechter Haltung angeht.

  • Auch hier erfreuliche Gewichtsreduktion (abwarten wie sich das bei den 3.0 TDI verhält)

  • Adaptiv Dämpfer Serie ab den 190 PS Motoren

  • Keyless Go, Bluetooth und Xenon Serie, also endlich Schluß mit den traurigen gelben Grubenlampen wie bei den FKK 3er und C-Klasse.

  • Das sinnvoll zu nutzende Virtual Cockpit auch hier verfügbar

  • 2.0 TFSI mit neuem Brennverfahren (nach Miller-Zyklus) wird auch spannend

  • Endlich HUD!


Wenn der als 3.0 TDI mit HUD zum Vermieter unseres Vertrauens kommt, hat der 330d endlich mal ernstzunehmende Konkurrenz :118:

Achja: Und endlich kann man die drive select Modi auch per hoch-runter Schalter direkt auswählen, und muss da nicht mehr einmal den kompletten Kreis durchschalten.
Beste Mieten seit 2011:
Audi TT 2.0 TFSI quattro, Audi A6 2.0 TDI, Audi A6 3.0 TDI quattro, BMW 330d, 335d Coupé, 335ix, 430dx (GC), 530dx, 535dx, 640d Coupé, 740dx, 760Li, BMW Z4 35is, Jaguar F-Type Cabrio, VW Golf GTI

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Kaveo

Junger Stern

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Montag, 29. Juni 2015, 09:55

Aber so neu ist das alles garnicht.
- C250d schafft auf Langstrecke unter 7 Litern, bin ihn selbst mit 6,8 gefahren.
- AdaptivDämpfer bei Benz z.B. immer Serie in der C-Klasse
- Bluetooth sowieso Serie, Keyless Go Startkknopf im BMW Serie
- das sinnlose Virtual Cockpit, oder?

Evolution statt Revolution. Ich lasse mich überraschen. Schick ist er ja, kann aber nicht erkennen, warum er so oft verschoben wurde.

Aspe

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Montag, 29. Juni 2015, 10:12

Das im neuen A4 Xenon und Keyless Go (dazu auch Komfortzugang?) Serie ist, ist aber schon ein Vorteil ggü. dem F30 3er.
Das der serienmaessig mit den ultra peinlichen Halogenscheinwerfern vom Band rollt, ist einfach laecherlich.

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Gr3yh0und

Brummbär

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Montag, 29. Juni 2015, 10:42

Bzgl. Halogen und auch Lenkrad muss ich @Aspe zustimmen. Das könnte man wirklich Serie machen. Allerdings steigt dann der "ab XX.XXX Euro zu haben". Daher irgendwo Strategie...

Das virtuelle Cockpit sei dahingestellt, ebenso der aufgesetzte Bildschirm. Ich finde nur die Kombination hirnlos. Wenn ich doch jetzt das virtuelle Cockpit habe brauche ich ja nicht jedesmal den Bildschirm. D.h. ich könnte ihn wirklich häufiger einfahren... Wenn er denn einfahrbar wäre.
Bye
Gr3yh0und

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Jonny17192 (29.06.2015)

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Montag, 29. Juni 2015, 11:38

Ich finde nur die Kombination hirnlos. Wenn ich doch jetzt das virtuelle Cockpit habe brauche ich ja nicht jedesmal den Bildschirm.
Das Virtuelle Cockpit ist jedoch nicht Serie und wird bestimmt einen saftigen Aufpreis in der SA-Liste haben.

MMI+ plus allein wird warscheinlich wieder gegen die 2500€ liegen. Plus Virtuelles Cockpit ... den Preis kann man sich ja im aktuellen Passat raussuchen
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yellow_ms

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Montag, 29. Juni 2015, 15:26

ein erstes Live-Video von Ausfahrt.tv

klick

gLu3xb3rchi

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Montag, 29. Juni 2015, 17:32

Sicher, dass das Display fest ist und nicht zufällig nen komplizierten einklappmechanismus hat? Weil im YT Video erkennt man bei 15:14 sehr genau, dass es in der Mittelkonsole ganz rechts wieder diesen einklappknopf gibt, den es auch so im A3 und A6-8 gibt.

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Montag, 29. Juni 2015, 17:38

Ist ein Display-Aus Schalter. Kreis mit senkrechtem Strich.
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Torian

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Montag, 29. Juni 2015, 22:59

Endlich ist die Multitronic weg. Da wird wohl in drei Jahren ein junger Audi den Weg in meine Garagen finden!

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Montag, 29. Juni 2015, 23:06

Verstehe nicht ganz wieso Audi die Lösung mit dem einfahrbaren Display aus A3 & Co. nicht übernommen hat. Gerade in Verbindung mit dem Virtual Display würde das doch wirklich Sinn ergeben, da wurde imho wirklich am falschen Ende gespart. :S
Ansonsten gefällt er mir ganz gut, bin gespannt wie er real dann ausschaut.

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