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KM-Stand Abholung: 20.000
Gefahrene Kilometer: 600
Erhaltene Klasse: PWAR
Erhaltenes Fahrzeug: Audi A6 Avant 3.0 TDI
Motor: V6-Dieselmotor mit 2.967 ccm Hubraum und 150kW (204PS), 450 nM Drehmoment zwischen 3.250 und 4.500 rpm, Beschleunigung von 7,2 Sekunden auf 100km/h
Sonderausstattung: Businesspaket, Leder-Sportsitze vorne, MMI Navigation plus, Handyvorbereitung (Bluetooth), Prollverglasung (hier Privacy genannt), Xenon plus, Panorama Glasdach, 17-Zoll-Felge mit All-Season-Reifen, Ablagepaket, Vierzonen-Klimaautomatik, Innen- und Außenlichtpaket, 3-Speichen-Sportlenkrad, Sitzheizung vorne und hinten, Tempolimitanzeige, Audi Lane Assist, Bose Surround System, Audi Music Interface, CD-Wechsler
Fahrzeugpreis: 68.840 Euro (Basispreis 50.450 Euro)
Bereifung: 17-Zoll-Winterreifen (max 240 km/h)
Durchschnittsverbrauch: 9 l / 100 km

A6 – Ah ja!

Für ein verlängertes Wochenende war ein Fahrzeug im meiner üblichen Kategorie (ab LDAR bzw Europcar-PDAR aufwärts) gesucht. Zwei Gründe zogen mich diesmal zu Europcar. 1. Der ziemlich gute Preis für ein verlängertes Wochenende und 2. war ich hinter dem Audi A6 her.

Am Donnerstag hatte ich mein Arbeitspensum schon gegen 13 Uhr erledigt (genau genommen hatte ich keine Lust mehr), und so rief ich bei der Station in Langenfeld an, um mich zu erkundigen, ob denn mein (erst für 17 Uhr reserviertes) Fahrzeug evtl. schon verfügbar sei. Mein Stamm-RA teilte mir mit, das Fahrzeug würde gerade gewaschen. Also vereinbarten wir einen Abholtermin für 15 Uhr. Ob ich denn nicht wissen wolle, was man für mich hätte? Oh, sicher, wenn ich so gefragt werden! Ja, einen A6 mit einem größeren Kofferraum und quattro. Nun, das wollte ich hören! Endlich mal wieder ein Audi A6. Der letzte war auch von Europcar (Audi A6 3.0 TDI Avant | Europcar Langenfeld)

Etwas nach 15 Uhr traf ich in der Station ein. Schnell ein wenig Smalltalk und die Formalitäten erledigt und schon begab ich mich mit dem Schlüssel zum Audi. Ein ganz klein wenig betrübte mich natürlich die Tatsache, nur das 150kW-Modell erwischt zu haben. Aber ich war trotzdem zufrieden. Da hatte ich bei Europcar für PDAR-Reservierungen schon ganz andere Fahrzeuge. Also alles gut! Danke nochmal für den guten Service bei Europcar in Langenfeld!

Quattro, 6-Zylinder-Diesel und Direktschaltgetriebe! Was braucht man mehr?

Über Audi wird hier im Forum recht viel geschimpft. Klar, es wird auch von BMW-bevorzugenden jungen Männern dominiert. So ganz objektiv ist das sicher nicht immer. Ich habe Audi eigentlich immer gemocht. Mir gefällt die gute Verarbeitung im Innenraum und die Art und Weise wie diese Fahrzeuge fahren.

Natürlich: Große Designrevolutionen sind hier nicht zu finden. Auch sehen die Fahrzeuge praktisch identisch aus. Einen Audi A6 von einem A4 zu unterscheiden oder von einem Audi A8 ist praktisch nicht möglich. Es sei denn, die Fahrzeuge würden unmittelbar nebeneinander stehen. Aber ich gebe gerne zu, dass ich einen A4 nicht von einem A6 auseinander halten kann. Nun geht BMW diesen Weg auch. Nur Mercedes bewahrt eine gewissen Eigenständigkeit der Modelle.

Über die Bedienung muss nicht viel gesagt werden (außerdem habe ich das erst vor kurzem hier getan Audi A8 4.2 TDI | Sixt Leverkusen). SD-Karte mit Musik einführen, Telefon koppeln und dem Navi das Ziel diktieren. Dann stellen wir die Sitze ein. Vollständig manuell natürlich (ich sehe die BMW-Fraktion schon die Augenbrauen nach oben ziehen). Das geht alles recht schnell und man sitzt in den Sportsitzen wirklich hervorragend. Ich wüsste nicht, warum ich da Komfortsitze bräuchte. Lediglich eine Belüftung an heißen Tagen wäre sehr praktisch.

Das wesentliche an einem Auto ist das Fahren. In dieser Disziplin ist der Audi A6 wirklich meisterhaft. Quattro war immer schon über jede Kritik erhaben (für mich zumindest). Das S-Tronic-Getriebe kannte ich allerdings nicht (genau genommen bin ich zuvor noch nie ein solches Getriebe gefahren). Ich war also wirklich neugierig und voller Erwartung. Im Resultat muss ich Audi hier 100 von 100 Punkten erteilen. Noch nie bin ich so ein exzellentes Getriebe gefahren. Die Schaltvorgänge sind extrem schnell, sicher schneller als man das manuell könnte. Wow!

Etwas skeptisch war ich dem Motor gegenüber. 204 PS hört sich jetzt nicht nach viel an. Ist es aber! Mir hat eigentlich zu keinem Zeitpunkt Leistung gefehlt. Kurioserweise ist das maximale Drehmoment hier ziemlich weit hinten (ab 3.200 rpm). Das merkt man deutlich, dass ab diesem Drehzahlbereich richtig Schub aufgebaut wird. Es ist natürlich nicht so, dass vor diesem Bereich nichts geschähe. Also hier kann ich Entwarnung geben. Der kleine 6-Zylinder ist ein wirklich toller und kultivierter Motor.

Lediglich die Lobeshymnen zum Kraftstoffverbrauch kann ich nicht ganz nachvollziehen. So kamen wir (errechnet) bei etwa 9 Litern raus. Das ist jetzt nicht wirklich revolutionär. Nun, ich gebe zu, es hat mir viel Spass gemacht – verführt durch das tolle Getriebe – mal ein wenig Bleifuß zu fahren. Der Bordcomputer gab den Verbrauch bei etwa 8 Litern an.

Assistent gab es – sichtbar – nur die Tempolimitanzeige. Diese habe ich aber weitestgehend ignoriert. Zumal ich das Gefühl hatte, dass sie auch nicht funktionierte. Es wurden scheinbar nur die Limits laut Navi angezeigt.

Fazit

Der Audi A6 mit 150kW-Motor, quattro und S-Tronic hat mich restlos überzeugt. Vor die Wahl gestellt, würde ich einen BMW 525d stehen lassen. Die bessere Ausstattung der BMW ist natürlich nett, aber die ganzen Assistenten schalte ich sowieso ab. Ich bevorzuge es einfach, mein Auto selbst zu fahren. Besonders dann, wenn es so exzellent gemacht ist, wie dieser Audi A6.

Bilder

Zitat von »Fabian-HB«

Wenn der Tank bei Übernahme nicht voll war kommt so eine Differenz schnell zustande und der BC hat möglicherweise mehr recht, als dein errechneter Verbrauch

Das ist sicher ein berechtigtes Argument. Nun ist es aber bei mir so, dass ich in Luxemburg zur Tankstelle fahre und danach nach Hause. Hier tanke ich dann auch wieder. Zwischen den beiden Orten liegen ziemlich genau 200 km. Diesesmal bin ich, nach dem Tanken in Spritbillig (der Ort heißt eigentlich Wasserbillig), noch ein wenig in Trier herumgefahren und so waren es diesesmal etwa 230 km. Getankt habe ich hier anschließend 20 Liter. Ich denke daher, dass die 9 Liter ein relativ realistischer Wert sind.