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Zitat

Nett ist, dass das Lenkrad bei Ausstieg elektrisch nach oben fährt, aber nicht zurück.

Was meinst du mit "nicht zurück"?
Wir hatten unser jeweiliges Sitzprofil per Memory-Funktion gespeichert und da fuhr auch immer das Lenkrad in die gespeicherte Position.
Wie sich das bei Fahrzeugen ohne Memory-Funktion verhält, weiß ich nicht. Hört sich aber komisch an, dass das Lenkrad vor dem Aussteigen zwar hochfahren soll, aber nach dem Einsteigen nicht wieder herunter. Dann müsste man ja vor jeder Tour das Lenkrad verstellen.

Er meint, dass das Lenkrad sich beim Abstellen des Fahrzeuges zwar nach oben bewegt, aber nicht nach "vorne", in Richtung Instrumententräger.

Zitat von »Nomad«

Eine Zumutung ist dagegen der Ein- und Ausstieg wenn man wie ich knapp 2 Meter misst. Man stößt sich die Rübe wenn man den Kopf nicht einzieht.

In welchem Auto stößt man sich nicht die Rübe wenn man den Kopf nicht einzieht?

Ich bin selbst 1.96cm groß und habe recht lange Beine aber hatte noch nie Probleme in ein Auto rein oder raus zu kommen. Selbst in einen Citroen C1 komme ich recht entspannt rein, wenn der Sitz ganz hinten und das Lenkrad ganz oben ist. Also in der Hinsicht kann ich deine Kritik am Fünfer BMW nicht verstehen, es ist halt kein LKW.

Zitat von »JohnDoe«

Ich bin selbst 1.96cm groß und habe recht lange Beine aber hatte noch nie Probleme in ein Auto rein oder raus zu kommen. Selbst in einen Citroen C1 komme ich recht entspannt rein, wenn der Sitz ganz hinten und das Lenkrad ganz oben ist. Also in der Hinsicht kann ich deine Kritik am Fünfer BMW nicht verstehen, es ist halt kein LKW.

also ich messe auch meine 2 Meter und ich finde auch dass der Einstieg beim BMW doch deutlich erschwerter ist als anderswo.
Klar Kopfeinziehen ist natürlich immer drin (eigentlich ja immer... UBahn, Türen), aber wie oft ich schon beim Ausstieg aus einem BMW als "Alter Herr" etc. betitelt wurde, weiß ich gar nicht mehr.
Setz dich mal in einen Polo. Geht einwandfrei und ich hatte selten "so viel" Platz nach oben. A- und Bäääh-Klasse genauso.

Kurzbericht zum BMW 520d Touring

Vermieter: Hertz Düsseldorf Immermannstraße - Service wie immer erste Sahne. Danke an dieser Stelle!
gebuchte Klasse: CLMR oder Q über das Facebookspecial mit Wunsch BMW 1er
erhaltene Klasse: PWAR oder V

Fahrzeug:
_ BMW 520d Touring
_ 184 PS (130 kW)
_ 8-Gang ZF-Automatik mit Start-Stop
_ 18" LM-Felgen
_ Lack schwarz uni
_ Fahrerlebnisschalter EcoPro bis Sport+
_ Adaptives Fahrwerk + adaptive Lenkung
_ Sitze in Leder schwarz mit Memory
_ Zierleisten schwarz hochglänzend
_ Scheiben schwarz getönt
_ Panoramaschiebedach
_ Navigation Professional
_ Rückfahrkamera
_ Verkehrsschilderkennung
_ Fernlichtassistent


Was hat mir gefallen?

_ Optik und Haptik innen wie außen. Einfach ein schönes Auto
_ vernünftige, nicht zu übertriebene Ausstattung ohne ablenkende Schnörkel
_ EcoPro-Modus. Macht ökologisches Fahren erlebbar
_ per Fahrerlbnisschalter einstellbarer Charakter (von relativ sportlich bis ökologisch)
_ ruhige und entspannte Klangkulisse im Innenraum
_ toller Klang des Audiosystems. Obwohl nur die Serien-Töner verbaut waren.
_ ZF-Automatik. Schaltet intelligent und scheinbar antizipierend. Macht immer das, was der Fahrer möchte
_ Ansprechverhalten der Bremse. Sehr gefühlvoll dosierbar und komfortabel kontrollierbar
_ fantastischer Geradeauslauf auf entsprechendem Autobahngeläuf
_ verbesserter Fernlichtassistent. Reagiert sensibler, blendet früher ab als frühere Versionen
_ ausreichend Drehmoment. Für einen 2 Liter Ölbrenner.
_ Leistung des Motors reicht im Alltag. Trotzdem darf es auch etwas mehr sein.
_ Panoramaschiebedach. Macht den Innenraum hell und vermittelt ein tolles Raumgefühl
_Verbrauch: 6.9 bei Tempomat 150 ist für ein 1.8 Tonner beachtlich, der Gesamtschnitt lag bei noch ausreichenden 8 l/100km.


Was hat nicht gefallen?

_ null Faszination hinsichtlich Motor. Klang, Leistung und Ansprechen erfüllen wenig die Erwartung an einen Premiumkombi von BMW.
_ dementsprechend nervt der Sport+ Modus. Zu hohe Drehzahlen, kaum spürbarer Mehrwert ggü. Normal Modus
_ träge bei 160 km/h und mehr. Das erzieht zum entspannten Cruisen.
_ Ein- und Ausstieg ist zu eng geraten. Man muss ordentlich Schwung nehmen, sich aus den Sitzen heraus zu bugsieren
_ etwas zittrig bei zügig gefahrenen welligen Autobahnetappen. Reagiert teils empfindlich auf Quer- und Längsrillen
_ poltrige Hinterachse bei Kopfsteinpflaster oder Kanaldeckeln


Fazit:

Die Anmietung an der Hertz Station in der Düsseldorfer Immermannstraße war wie in den letzten Monaten einfach klasse. Ein bisschen Smalltalk: "Leider haben wir keinen Einser da, aber ein BMW wird es trotzdem." Ich mit Blick auf den Schlüssel: "Guuut, es wird zwei Nummern größer. Nicht schlecht." Schäden waren alle im Mietvertrag vermerkt. Aber es geht nichts über die Hertz SuperCover. Entspannter kann man kaum Auto fahren. Und das zum Nulltarif. Denn Hertz hat die knapp 150 Euro Mietkosten übernommen.

Da der Fünfer mir hinreichend bekannt war, gab es auch keine Schwierigkeiten beim Fahren. Alles sitzt dort, wo es sein sollte. Tolle Verarbeitung und die ZF-Automatik machen das Fahrzeug zum Erlebnis. Apropos: Zum ersten Mal konnte ich den EcoPro Modus testen. Kurz: Es macht Spaß unmittelbar zu erleben, wie sich die eigene Fahrweise auswirkt. Die Start-Stop Automatik funktioniert klasse, das rekupieren der Bremsenergie wird spürbar. Der Fünfer erzieht zum entspannten und vorausschauenden Fahren. Wer hätte das noch vor ein paar Jahren gedacht?

Etwas ausführlicher geht es hier weiter: High Five

Zitat von »Pieeet«

_ dementsprechend nervt der Sport+ Modus. Zu hohe Drehzahlen, kaum spürbarer Mehrwert ggü. Normal Modus

Fürs nächste Mal: unter "Einstellungen" lässt sich der Sportmodus so konfigurieren, dass nur das Fahrwerk sportlicher abgestimmt ist, die Automatik jedoch davon unbeeinflusst bleibt.

Zitat von »Pieeet«

das rekupieren der Bremsenergie wird spürbar

Inwiefern, wenn ich fragen darf?

Folgendes Szenario: Du fährst auf eine rote Ampel zu. Gehst ganz sachte in die Bremsen. Der Wagen rollt im Prinzip "aus" (im Normal Modus).

Ich habe festgestellt, dass der Wagen im EcoPro Modus beim sachten Anbremsen eine Art "Knick" in der Bremskraft hat. Er bremst erst ganz sachte, also wie gewohnt und so nach 2 Sekunden verzögert er merklich mehr. Trotz gleicher Pedalstellung. Im Display sieht man dann die Anzeige nach links wandern. Die Batterie wird geladen.

Das mit dem Knick in der Bremskraft im Eco-Modus ist mir beim 525d auch aufgefallen. Schon ein wenig nrevig.
Danke für den Bericht.