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BMW 550i GT xDrive.



bisher gefahrene Kilometer: ca. 800
Verbrauch bisher: ca. 17,3 l / 100 km (errechnet)
BLP: ca. 101.000,- €

Ausstattung: Komfort-Paket (Automatische Heckklappenbetätigung, Komfortzugang, Soft-Close), Adaptive Drive, PDC, Rückfahrkamera, Surround-View, Panorama-Glasdach, Komfortsitze, Sitzheizung (vorne und hinten) 4-Zonen-Klimaautomatik, Navi Prof., Fondentertainment, etc.





Da waren die Jungs von BMW schon konsequent, den „Eco Pro“-Modus sucht man trotz umbenannten „Fahrerlebnisschalters“ vergebens. Bei 2,2 Tonnen, V8 Bi-Turbo, Allradantrieb und einem Luftwiderstandswert, der dem einer Schrankwand Konkurrenz machen könnte, lässt man dieses Thema auch lieber unerwähnt - bitte einsteigen! Die Sitze gewohnt komfortabel, dann der Druck auf‘s Knöpfchen. Kaltstart bei einem V8 - damit hat man die Aufmerksamkeit des gesamten Parkhauses garantiert. Aber dazu später mehr.

Die Äußerlichkeiten liegen im Auge des Betrachters: manch einem gefällt der GT, manch einem nicht. Sophistograu mit eleganten Felgen - das macht schon was her - von hinten kann ich mich trotzdem nicht mit ihm anfreunden, die Endrohre tragen eher zur inneren Freude als zur äußeren Ästhetik bei.



Zurück ins Parkhaus. Zwei Dinge fallen ins Auge: warum zur Hölle putzt man die Windschutzscheibe von innen mit einem feuchten Lappen? Und - wären die 200 € für das Sport-Lederlenkrad nicht auch noch drin gewesen? Freunde, mal ehrlich - wer hat das Standard-Lenkrad im 5er verbrochen? Naja, auch das könnte verzeihlich sein, wenn‘s auf der Straße stimmt. Also ab auf die Autobahn und erstmal warm fahren. So ein feines Maschinchen will auf Temperatur gebracht werden, bevor Tacheles geredet wird. Dann war es soweit: angenehme 120° Celsius im Kühlwasser. Also nächste Ausfahrt raus - eine rote Ampel - dahinter Landstraße: DS Sport. Ganz ehrlich: ich hab mir im Vorhinein schon ein wenig Gedanken gemacht, ob denn Gewicht und Form nicht ein wenig den Fahrspaß drücken. Aber hier ist das xDrive zur Stelle - die Leistung wird beim Sprint aus dem Stand einfach optimal auf die Straße gebracht, eine wahreee Freudeeeeee! Und erst der Sound des nagelnden V8 - wie eine Metallsäge. Der drehfreudige V8 marschiert dann ohne sich merklich schwer zu tun bis zur elektronischen Abriegelung.


Das xDrive steht dem GT gut - stabil auf der Autobahn auch noch weit jenseits der 200 km/h und hinterreifenschonend ist es obendrein. Das Gewicht kann es allerdings auch nur bedingt kaschieren - eine Kurve, nicht schnell - vielleicht 30 km/h, alle Stabilitätsprogramme aktiv, ein wenig Schnee und ein (wirklich!) leichter Tritt auf‘s Gas - oh man: so ausgebrochen ist mir schon lange kein Auto mehr. Anstelle eines leichten Schmierers des Hinterteils, war ernsthafte Lenkarbeit angesagt. Abgesehen davon meistert das xDrive jedoch die Fahrt auch auf geschlossenen Schneedecken mit Steigungen ohne Schwierigkeiten und ist gerade für ein Fahrzeug mit dieser Leistung eine sinnvolle Ergänzung.






Insgesamt hat der GT doch mächtig Dampf. Macht Spaß, auf jeden Fall. Im Vergleich mit dem M3 oder dem Z4 35is zieht er allerdings klar den Kürzeren, was den Fahrspaß angeht, aber solch ein Vergleich ist wahrscheinlich auch nicht angebracht. Reisetauglicher ist er auf jeden Fall - und das liegt nicht nur an den komfortablen Sitze und dem reichlichen Platzangebot vorne und hinten. Langstreckentauglichkeit? Hmm, doch das Thema Verbrauch: in dieser Hinsicht muss man recht schmerzbefreit sein, alle drei- bis vierhundert Kilometer einen Tankstopp einzulegen sorgt nicht nur dafür, dass die Kreditkarte glüht sondern erfordert auch Geduld.


Der 550i GT ist eben ein Fahrzeug für Menschen, die solch einen Motor schätzen und bereit sind, dann auch den Preis dafür zu zahlen - ein Nieschenprodukt, dessen ökonomische und ökologische Daseinsberechtigung man am besten gar nicht hinterfragt. Mir bereitet er jedenfalls eine menge Freude und es wird mir schwer fallen, ihn wieder abzugeben - auf Dauer finde ich ihn allerdings zu unvernünftig.

Bei 180 km/h liegt die Anzeige so bei ca. 17 bis 18 l / 100 km. Ab ungefähr 210 km/h hängt diese dann beim Maximalwert (20 l/100 km).

Hmm, wieso nicht? Ich hatte das Gefühl, dass gerade in schnellen Kurven der GT mit dem xDrive deutlich stabiler auf der Straße liegt als der ohne.