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tom.231

Pazifikaner

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Samstag, 19. August 2017, 18:55

X5 M und X6 M haben im Gegensatz zu M5 und M6 kein Doppelkupplungsgetriebe von Getrag, sondern die ZF 8HP (75Z) mit angepasster Software verbaut.

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Xperience

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Sonntag, 20. August 2017, 00:15

X5 M und X6 M haben im Gegensatz zu M5 und M6 kein Doppelkupplungsgetriebe von Getrag, sondern die ZF 8HP (75Z) mit angepasster Software verbaut.
So sieht es aus. Ich hatte es in dieser Form im Bericht schon angedeutet, dass hier nicht wie sonst das 7-Gang M-DKG zum Einsatz kommt. Und auf dem HUD-Bild erkennt man den eingelegten 8. Gang, was bei einem 7-Gang DKG schon ein Kunststück gewesen wäre. :107:

Getriebetechnisch war ich mit dem ZF-Getriebe aber vollauf zufrieden: Es schaltet sowohl sehr komfortabel als auch so ruckartig und schnell wie das DKG - unfassbar, wie die das mit einem Wandlergetriebe so hinbekommen. Die Getriebeübersetzung mit zwei Overdrives (die abgeregelte Vmax kann aber auch im 7. Gang erreicht werden) hilft beim Sparen und senkt die Drehzahl auf der Autobahn. Bei 2000 U/min konnte ich Tacho 142 ablesen, bei 4000 U/min wären es also theoretische Tacho 284 und bei 6000 U/min entsprechend 426 laut Tacho - theoretisch natürlich. ;) Das M-DKG, so toll es auch ist, hatte ich nicht vermisst.

@VR38DETT:

Danke! Deine Ansicht hatte ich anfangs auch: Ein dicker Panzer mit einer Überdosis Muskeln, der kaum geradeaus laufen kann und mit Kurven im Clinch liegt. Aber dem ist glücklicherweise nicht so. Die Sportlichkeit hat er tief verankert und die M GmbH beweist damit, dass auch ein SUV/SAV durchaus auch querdynamisch und eben auch auf dem Rundkurs brillieren kann. Wir reden hier von Kurvengeschwindigkeiten, die auch schon einem M2 zu schaffen zu machen...

Wer mag, kann sich mal in einen Vergleichstest der Sport Auto, Ausgabe 2/2016, reinlesen. Auch wenn da der Cayenne Turbo S dann doch um zwei Zehntel schneller war auf dem Kurzkurs von Hockenheim...

Dankbarerweise konnte ich an einem Tag mal in einem M2 mitfahren und ja: Der geht schon gut! Der dicke SUV steht dem aber erstaunlicherweise kaum nach. Den X5 M würde ich sowieso nicht immer und überall dauerhaft am Limit bewegen, da es irgendwie zuwider läuft - die Anlagen (klein, leicht, bevorzugt handgeschalten) stimmen einfach nicht. Aber irgendwie pfeift er dann doch drauf und macht sein Ding...

Wäre der X5 M als verirrtes Luxury Car nicht mal etwas Besonderes, hätte ich ihn angesichts der durchaus reizvolleren Alternativen (F-Type, M4, C 63 AMG, usw.) mit Sicherheit ignoriert. Hand drauf! Aber in diesem Fall bin ich praktisch dankbar, dass es keine richtige Alternative gab und er dann doch mehr gezeigt hat als nur Motor und Klang - insbesondere Letzteres hat für mich ja den Ausschlag gegeben. Wenn ich mit Klang und Vortrieb belohnt werde, bin ich beim Spritkonsum weitaus toleranter...

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getriebener

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Sonntag, 20. August 2017, 08:08

[quote='Xperience','index.php?page=Thread&postID=. Wenn ich mit Klang und Vortrieb belohnt werde, bin ich beim Spritkonsum weitaus toleranter...[/quote]

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