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gefahrene Kilometer: ca. 1550
Verbrauch: 10,0 l / 100 km (errechnet)
BLP: ca. 68.000,- €



Ausstattung: Sportpaket Plus (Sportfahrwerk, 18-Zoll-Alus mit 245er-Bereifung, Sportsitze mit gelochtem Alcantara-Leder, Sport-Lederlenkrad, Dachhimmel schwarz, S-Line-Dekorelemente), Sonnenschutzverglasung, Tiptronic, Businesspaket Advanced, MMI Plus, Einparkhilfe, Rückfahrkamera, Schiebedach, Automatische Heckklappenbetätigung, Standheizung, Sonnenschutzrollos für Heck- und Seitenscheiben, Audi Music Interface, etc.



Auf den Tag genau elf Monate ist es her, als ich am 10.6. des vergangenen Jahres den letzten Sechszylinder-Audi von Sixt zurück gegeben habe, es war einer der weißen A6 3.0 TDI Quattro S-Line mit M-ID, welche damals bei Sixt in der Flotte waren. Seitdem bin ich etwas mehr als 30 hinterachsgetriebene BMWs und ein paar wenige 4-Zylinder-Audis als Mietwägen gefahren, aber das Gefühl, in einem Sechszylinder Audi Quattro zu sitzen ist immer wieder etwas besonderes - deshalb habe ich auch keine Sekunde gezögert, als mir der Automat am Flughafen dieses Schmuckstück für CLMR angeboten hat.

Und schon beim Umdrehen des Zündschlüssels hebt sich der Audi ab - während die BMW-Reihensechser bissig und unruhig danach schmachten, sportlich im Grenzbereich umhergescheucht zu werden, läuft der V6-Diesel im Audi nahezu geräuschlos und ist dabei in solch einer Weise anmutig und souverän, dass man Vermuten könnte, er wäre mit seiner Umgebung im absoluten Einklang. Und trotzdem verspürt man den unwiderstehlichen Drang, damit auf eine kurvenreiche Landstraße zu fahren - eine Landstraße, die durch den Wald führt und wo hinter jeder Kurve eine neue Gefahr lauern könnte, welche der A6 dank dem einzigartigen Quattro-Allradantrieb souverän meistert.



Wahrlich - er ist kein Sportwagen und gerade im Vergleich zum F10/F11 merkt man ihm an, dass er am Ende des Modellzyklus angelangt ist - der Antrieb allerdings braucht sich keinesfalls zu verstecken. Dort, wo man - auch wenn es riesigen Spaß macht - längst vom Heck eines 530d überholt worden wäre, liegt der A6 souverän in der Kurve - es bedarf schon einiger Anstrengung, den A6 dazu zu bringen, auch mal seitlich etwas aus der Kurve zu rutschen. Und wenn er dies macht, dann trägt es ihn kontrollierbar über alle vier Räder den Fliehkräften entsprechend nach außen.

Die 500 Nm und 240 PS aus den sechs Zylindern sorgen stets für ausreichend Vortrieb, und auch der Verbrauch von 10 l / 100 km ist für einen Quattro bei sportlicher Fahrweise ein vertretbarer Wert. Nur die Durchschnittsverbrauchsanzeige hat ihren Beitrag zum Gesamtwerk nicht zuverlässig geleistet - trotz Zurücksetztens hat diese nach den 1550 gefahrenen Kilometern 9,2 l / 100 km angezeigt, eine Abweichung von fast zehn Prozent.

Mein Fazit: So gerne ich aufgrund des Hinterradantriebs und der Reihensechser BMW fahre - ein Audi Quattro ist doch immer noch etwas besonderes, denn dort trifft Anmut und Souveränität auf Sportlichkeit und ein perfektioniertes und ausgewogenes Antriebssystem. Und noch eine Anmerkung sei mir erlaubt: Ich hatte schon mehrfach schwarze Audi A6 als Mietwägen und durfte jedes Mal beobachten, dass es kaum ein anderes Auto gibt, welches auf das weibliche Geschlecht solch eine Anziehungskraft ausübt...

Zitat von »Zwangs-Pendler«

Sei mir nicht böse, aber vernünftige Felgen hätten es ruhig noch sein dürfen...

Ganz meine Meinung, die Felgen stehen dem A6 nicht so gut...