mietwagen-talk.de - Das Mietwagen Forum

KM-Stand Abholung: 1.300
Gefahrene Kilometer: 640
Reservierte Klasse: LWAR
Erhaltene Klasse: LWAR
Erhaltenes Fahrzeug: BMW 535i Touring
Motor: R6-Benzinmotor mit 2.979ccm Hubraum und 225kW (306PS), 400nM Drehmoment zwischen 1.200 und 5.000rpm, Beschleunigung auf 100km/h in 6,1 Sekunden
Sonderausstattung: M-Sportpaket, Innovationspaket, Titansilber metallic, Leder Dakota schwarz, Edelholzausführung Finline Anthrazit, Adaptive Drive, Komfortsitze, Sportautomatik-Getriebe, Ambientes Licht, Automatische Heckklappenbetätigung, Fernlichtassistent, Gepäckraumpaket, Integral-Aktivlenkung, Parkassistent und Rückfahrkamera, Soft-Close-Automatik für Türen, Sonnenschutzrollo für die hinteren Türseitenscheiben, Panorama-Glasdach, Raucherpaket, Aktive Geschwindigkeitsregelung, Dachreling Aluminium satiniert, Navi Professional mit Bluetooth, USB-Audio-Schnittstelle, HiFi-Lautsprechersystem, Spurwechsel- und verlassenswarnung
Fahrzeugpreis: 86.250 Euro (Basis 53.150 Euro)
Bereifung: 18-Zoll-Sommerreifen
Durchschnittsverbrauch: 14,0 l/100km
Dauer: 10.06.2011 – 14.06.2011

Reservierung

Eine Familienfeier „zwang“ mich dazu, außerhalb meines normalen Rhythmus meine Familie zu besuchen. Da ich mich schon Lastesel spielen sah (wozu es letztlich nicht kam), dachte ich, eine LWAR-Reservierung sei dringend angebracht. Gerne wollte ich mal einen 5er Touring fahren, den ich zuletzt 2006 als 523i bewegen durfte. Auch ein Audi A6 Avant 3.0 TDI wäre ein sehr willkommenes Fahrzeug gewesen.

Abholung

Etwa gegen 9.30 Uhr am Freitagmorgen traf ich dann endlich (nach erfolgreich bewältigter S-Bahn-Verspätung) bei der Station in Leverkusen ein. Sogleich wurde ich begrüßt und mir wurde der Schlüssel eines BMW 535 BE KOM AUT in die Hand gedrückt. Der RSA wollte mir dann erklären, wo ich das Fahrzeug suchen sollte. Aber es gibt nur einen Parkplatz (der zwar groß ist) und somit sagte ich, ich würde das Fahrzeug schon finden.

Tja, so kann man sich irren! Einmal die 50 Meter hoch und wieder herunter gelaufen, leider aber ohne einen grauen 5er Kombi zu sichten (dafür einen schwarzen 530d Kombi, 528i und 523i Limo). Also wieder zurück zur Station. Mittlerweile war dort eine Reisegruppe eingetroffen, die die Mietverträge ihrer Vitos verlängern lassen wollte. Also war zunächst warten angesagt. Als ich dann an der Reihe war, entschuldigte ich mich, es sei mir peinlich nicht zugehört zu haben, wo sich der Kombi befände, auf dem Parkplatz sei er nämlich nicht. Die beiden RSA schauten sich kurz an und entschuldigten sich dann bei mir. Der 5er sei in einer Seitenstraße geparkt (um die wertvollen Felgen vor Langfingern zu schützen).

Also gut, somit machte ich mich auf zu besagter Straße und fand den BMW endlich. Mit einem schönen Gruß der Stadt Leverkusen, die den verehrten Verkehrsteilnehmer auf die Tatsache hinwies, dass just an diesem Platz nur mit einer Parkscheibe zu parken sei. Die hier fehlte. Der Hinweis schlug mit 5 Euro zur Buche. Den Zettel schnappend also zurück zur Station (der dort mit einem Grinsen in Empfang genommen wurde).

535i Touring und der kategorische Imperativ – oder – (Un)Sinn und Sinnlichkeit

Den BMW 5er hatte ich bisher nur als 525d Limousine (BMW 525d | Hertz Langenfeld und BMW 525D | Sixt Leverkusen). Diese Fahrberichte würdigen das Fahrzeug entsprechend und hier ist nichts weiter hinzufügen. Als Kombi wird die Linie der Limo nahtlos fortgeführt. Normalweise bin ich ja der Meinung, dass die Kombis besser aussehen als die jeweilige Limousinen. Nur beim aktuellen 5er kann ich mich hier nicht recht entscheiden. Ich würde trotzdem dem Kombi einen kleinen Vorteil einräumen. Durch das M-Sportpaket aufgewertet, ist er eine schöne und elegante Erscheinung. Die anerkennenden (und neidischen) Blicke anderer Menschen sind einem sicher. Aber insgesamt fällt der 5er nicht so sehr auf. Dafür sorgt die eher neutrale silberne Farbe. So was übersieht man dann doch eher. Kommen wir also zum wirklich Wesentlichen:

Motor und dem Getriebe

Was soll man sagen? Ist in der heutigen Zeit ein Fahrzeug, dass 14 Liter Super (ja, E10 geht) auf 100 km benötigt zu rechtfertigen? Ich denke schon – und zwar als Spaßmobil das ein paar 1.000km im Sommer bewegt wird. Vielleicht ein Mercedes SL 500 oder ein BMW 640i. Aber als Kombi? Der Sinn erschließt sich mir nicht (genau so wenig wie der angegebene Durchschnittsverbrauch von 8,6 Litern).

Wer einen Kombi kauft benötigt wohl einen Lastesel. Vielleicht auch um viele Kilometer zu bewältigen. Hier kann es (leider) nur eine klare Ansage geben: Fail! Möglicherweise sinkt der Verbrauch wenn das Fahrzeug eingefahren ist. Der 535i GT, den ich vor einiger Zeit mal gefahren bin (BMW 535i GT | Sixt Leverkusen), hatte einen Verbrauch von etwa 12 Litern. Eigentlich würde man erwarten, dass der Verbrauch des GT über dem des Kombi angesiedelt ist. Daher also meine Annahmen, dass der Verbrauch noch sinkt.

Also? Alles doof? Bei weitem nicht! Es macht einfach ungemein viel Spaß dieses Fahrzeug zu fahren. Beim dahingleiten fährt der Kombi so komfortabel wie eine S-Klasse. Man hört nichts, man fühlt nichts. Wenn es dann etwas sportlicher sein soll, stellt man die Dämpfung auf Sport und schon geht’s los. Der Kickdown erweckt den bösen und schlecht gelaunten Tiger (der vorher so schön geschlummert hat) zum Leben. Hat man das dabei entstehende Geräusch noch nie gehört, wird man sich wohl mal erschrecken (ging mir beim GT zumindest so). Auch außerhalb des Fahrzeugs hört man das gut (wie wir getestet haben).

Die Beschleunigung (und hier muss ich lieblingsbesuch widersprechen) ist – für ein so schweres Fahrzeug (1.800kg leer) – erstaunlich und zu keiner Zeit geringfügig oder enttäuschend. Es kann natürlich sein, dass man davon trotzdem nicht viel merkt. Wenn man aber den Tacho (im HUD) im Auge behält, wird man sehr schnell eines besseren belehrt. Ich bin ein eher passiv fahrender Mensch – aber ständig musste ich auf mich Acht geben um nicht die Tempolimits zu überschreiten.

Zur Sportautomatik kann ich soviel nicht sagen. Außer den Schaltpaddel am Lenkrad und dem anderen Wahlhebel ist mir kein Unterschied zur Standardautomatik aufgefallen. Im Gegensatz zum letzten 5er wurden hier aber alle Gänge seidenweich eingelegt. Eine kurze Gedenkpause beim Kickdown ist systembedingt natürlich weiterhin zu spüren.

Fazit

Will man also nach Maximen handeln, die als allgemeingültiges Gesetz gelten sollten, so muss der 535i Touring klar abgelehnt werden. Ein 530d macht den Job für die Hälfte des Verbrauchs. Wenn man den guten Herrn Kant aber mal einen guten Mann sein lässt, ist dieses Fahrzeug ein wirklich toller Spaß, den ich jedem von Herzen wünsche. Der „Drecksack“ von einem Motor ist einfach eine Offenbarung (wenn er auch hier im falschen Fahrzeug steckt).

Bilder