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Warum ist das LDAR? Was ist dann nen 530d oder so? Weil das ist ja LDAR oder? Alles war größer ist als LDAR ist nur Kombi oder dann 7er und so

der 204PS A6 ist sogar auch noch ein 6Zylinder im gegensatz zum 525d. da würd ich mich nun wirklich nicht beschweren.

grad mal 10km/h und 1 sekunde langsamer. aber immer noch echte 240 spitze und 7,1 sekunden 0-100.

Also meint ihr dass es keine schlechte Wahl wäre? Weil fahr jetzt die selbe Strecke wie vor 3 Monaten mit nem 530xd. Und das war echt schon geniales dahingleiten bei hohen Geschwindigkeiten.

es geht doch nicht darum ob der 204-Pferde-Audi gut oder schlecht ist, sondern ob dieser LDAR ist.

Da er 6 Zylinder hat ist diese Frage mit eindeutig JA zu beantworten.
Und ich gebe mal zu bedenken, das vor gar nicht langem 525D (6Zylinder) ein sehr verbreitetes Fahrzeug war, und dieses sich jetzt nicht exorbitant von den Daten des A6 unterscheiden.

Klar sind die großen 6-Zylinder von BMW interresanter, aber frech ist niemand dir "nur" 204 PS in die Hand zu drücken.

also wenns ums Gefühl geht: der 204PS A6 fährt über 270 aufm Tacho... in der Realität sind das vielleicht 240. aber wenns dich glücklich macht, dass 270 aufm Tacho steht, nimm auf jeden Fall einen audi, da ist die Abweichung nach oben deutlich besser.

ansonsten: wir haben Winter und die Autos haben bestenfalls 240er Winterreifen. insofern ist das sowieso vollkommen schnuppe.

ich wünsche dir übrigens keinen 204PS A6 wie Jan.
nein, ein A8 4.2 TDI quattro als upgrade wünsche ich dir.

btw, die haben alle 210er Winterreifen - bis auf die, die Sommerreifen haben

Ist nicht der neue 525d 4-Ender oder die E250CDI auch in LDAR zu finden?

525d ja
E250 nein

Sinn? egal

Und damit dann auch bitte wieder BTT!

Toller Bericht!

Hat der wirklich den Komfortschlüssel gehabt, oder brauchteste den Schlüssel doch zum auf und zu schliessen?

Danke für den Bericht! Ich hoffe es ist in Ordnung, wenn ich mich mit meinen Erfahrungen hier anhänge.

Ich hatte ja am vergangenen Wochenende das Vergnügen mit einem identischen A6 Quattro aus dem gleichen Zulassungskreis. Von dem Auto war ich positiv überrascht. Zwar gehen viele direkte Vergleiche mit BMW verloren: Das Navi ist im vergleich zum dem eines BMW in der Darstellung eher matschig und mit Infos etwas überladen, die Lenkung vermittelt einem fast überhaupt keine Informationen über die Straße und ihren Zustand, die Sitze sind leider auch nicht so bequem wie in einem 5er - und der mittlere Sitz auf der Rückbank ist ja wohl ein schlechter Witz. Die Rückenlehne dort besteht aus der brettharten Unterseite der Durchreiche/Mittelarmlehne. Selbst ein Kind wollte ich dort für Fahrten über 10 Minuten nicht sitzen lassen.

Auf der Habenseite stehen dagegen ein toller Motor und ein sehr sinnvolles Getriebekonzept. So toll die ZF 8-Gang-Automatik auch sein mag, gegen die S-Tronic sieht sie, was den Komfort angeht, keinen Stich. Die absolut vibrations- und ruckfreie Art, wie der Audi beim Auffahren auf die Autobahn bei 3/4 getretenem Gaspedal von 60 auf über 200 km/h beschleunigt, habe ich bisher in keinem anderen Auto erlebt.

Auch der Allradantrieb war in Kombination mit den Winterreifen eine tolle Sache. Auch ungeräumte Straßen und kleinere Nebenstraßen mit mehreren cm Neuschnee waren absolut kein Problem, in der Regel merkte man den Unterschied zu trockenem Asphalt nicht einmal.
Auf der Rückfahrt hat der Audi dann aber noch fast zugebissen - und das auf absolut unverständliche Art. Wir sind entlang des Walchensees gefahren (Bundesstraße, nicht Südufer), aufgrund von einem vorsichtigen Golffahrer in einer Kolonne von ca 5 Fahrzeugen mit einer Geschwindigkeit von 35-45 km/h. Hinter einer der Einhausungen lag in einer Kurve etwas verwehter Schnee auf der Fahrbahn, aufgrund von Temperaturen um 1° C und Regen eher in Matschform. Als ich darüber gefahren bin, hatte der Audi wohl keine Lust mehr, weiterzufahren und hat untersteuernd völlig die Traktion verloren. Ich habe stärker eingelenkt, habe versucht zu bremsen, habe dann Vollgas gegeben um ein Übersteuern zu provozieren (wir sind ja eher langsam gefahren, deshalb hatte ich Zeit für sowas...) aber hat alles nichts geholfen, letzeres wurde von der angeschalteten Traktionskontrolle sowieso von vornherein unterbunden. Der A6 ist also in einer tangentialen Bahn weitergerutscht, Traktion gab es erst wieder nach dem Schnee - auf der Gegenfahrbahn, auf der sich zum Glück zu diesem Zeitpunkt niemand befand. Wenige Meter vor mir sind unter anderem ein 118i und ein (Sixt-)530d gefahren, die absolut keine Probleme hatten. War insgesamt eine sehr gruselige Situation, die zum Glück glimpflich ausgegangen ist. Habe dann gleich angehalten und nach kurzem Durchschnaufen zu Fuß die Stelle besichtigt, aber absolut kein Glatteis oder anderen möglichen Auslöser für diese Fahrsituation entdecken können.

Diese Erfahrung hat mich recht ratlos zurückgelassen. Auf der folgenden Kesselbergstraße und dem restlichen Heimweg hat der Audi bei starkem Schneefall dann wieder souverän die Allrad-Karte gespielt und uns sicher nach Hause gebracht. Hat jemand von euch vielleicht ähnliche Erfahrungen gemacht oder eine mögliche Erklärung für diese Eskapade?

Aber abgesehen von dem Moment, als der A6 versucht hat, uns umzubringen, war ich durchgehend sehr angetan von dem Auto. Man muss sich natürlich darauf einlassen, dass hinter diesem Fahrzeug ein anderes Konzept steht als hinter einem BMW, aber dann kann man auch mit dem Audi viel Spaß haben und angenehm reisen. Vor die Wahl gestellt würde ich einen vergleichbaren 5er bevorzugen, aber sonst nehme ich den A6 gerne wieder - auch für LDAR.

Zitat von »Bergfruehling«

Als ich darüber gefahren bin, hatte der Audi wohl keine Lust mehr, weiterzufahren und hat untersteuernd völlig die Traktion verloren. Ich habe stärker eingelenkt, habe versucht zu bremsen, habe dann Vollgas gegeben um ein Übersteuern zu provozieren (wir sind ja eher langsam gefahren, deshalb hatte ich Zeit für sowas...) aber hat alles nichts geholfen, letzeres wurde von der angeschalteten Traktionskontrolle sowieso von vornherein unterbunden. Der A6 ist also in einer tangentialen Bahn weitergerutscht, Traktion gab es erst wieder nach dem Schnee - auf der Gegenfahrbahn, auf der sich zum Glück zu diesem Zeitpunkt niemand befand.

Naja Allradantrieb hilft dir in so einer Situation auch nicht.
Wahrscheinlich sind die Reifen die auf dem Audi aufgezogen sind mit Schuld. Gut möglich, dass die Vorrausfahrenden einfach bessere Gummis hatten.
Andere Möglichkeit, ist das du doch schneller warst als du gedacht hast.

Zitat von »Bergfruehling«

Aber abgesehen von dem Moment, als der A6 versucht hat, uns umzubringen, war ich durchgehend sehr angetan von dem Auto.

Schöne Formulierung! Erinnert mich an eine Top-Gear-Reportage, in der Jeremy Clarkson den MB C 63 AMG als "axe murderer with headlights" bezeichnete.

Zitat von »don199«

Der quattro hat seine Stärke am nicht wenig verregneten Wochenende auf der Autobahn voll ausspielen können, Aquaplaning war kein Thema und ich bin absolut nicht langsam unterwegs gewesen. Habe es gelegentlich auch wahrnehmen können wie der Allrad seine Wirkung entfaltet hat.

Weil der Allrad durch das höhere Gewicht das Auto stärker auf die Straße drückt?