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scdhn

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Mittwoch, 1. April 2015, 00:14

Porsche Cayman S 981 | Starcar Frankfurt Ost

Vor-Vorgeschichte:
Es begab sich zu einer Zeit, da drohte dem pferdelosen Prinzen ein runder Geburtstag. Weil er so traurig wurde, sammelte die Prinzessin fleissig genug Geld zusammen, damit er sich ein Pferd aus dem zufenhaussener Stall leihen konnte.

Leider war Frau Holle dem Prinzen nicht wohl gesonnen, so dass die Reservierung im Stall nicht realisiert werden konnte. Ein kleines Vögelchen zwitscherte dem Prinzen aber, dass die Pferde aus Zuffenhausen auch in anderen Ställen ständen, so dass der Prinz mit Hilfe des Hl. Sylvester noch im Stall der Sterne sein Glück versuchte, aber auch der zweite Ausritt sollte dem Prinz verwert bleiben. Das Christkind sollte nicht nur nur viele Geschenke sondern auch endlich winterliches Wetter bringen. So brachte der Prinz seinen Geldsäckel wieder auf die hohe Kannte.



Vorgeschichte:
Nach dem ersten Anlauf Porsche Resi bei Avis und dank Hinweis von @Testfahrer: den zweiten Anlauf Cayman S Resi bei Starcar verharrte ich der Dinge, dass Wetter und Verfügbarkeit der Gruppe bei Starcar FFM endlich zusammen passte.
Der März versprach in den ersten Tagen, dass es endlich keine Schneeschlacht mehr werden würde und die großen Wetterpriester prophezeiten zweistellige Celciusgrade. So habe ich an einem Donnerstag eine Anfrage für den Cayman in Frankfurt gestellt und habe natürlich in der Bemerkung noch erwähnt, dass es diese Wochenende sicher nicht mehr verfügbar sein wird ich aber gerne auch spätere Wochenende nehmen würde.
Wenige Minuten nach der Onlineanfrage erhielt ich den Anruf, dass das Fahrzeug leider nicht frei sei, mir man aber ein GLA AMG anbieten könne. Nunja ich habe noch mal hingewiesen, dass ich nur Fahrzeuge mit dem Schlüssel links akzeptiere und er sich melden soll, wenn der Cayman wieder frei ist. Es wurde das nächste bzw. übernächste Wochenende anvesiert.
Am nächsten Tag, dem Freitag, früh sah ich dann ein Anruf in Abwesendheit: Starcar FFM. Direkt zurück gerufen und mir wurde gesagt, dass der Cayman nun doch frei sei fürs Wochenende und wann ich Ihn denn abholen möchte.



Die Abholung:
Die Anfahrt mit den Öffentlichen auf die Hanauer Landstr. wurde zum Glück von einem Bekannten erleichtert, der schon von Avis fürs WE versorgt war und ich mir so den Weg mit der Tram sparen konnte. Wir haben dann im Hinterhof geparkt, wo der Porsche schon auf sein Wochenede wartete.
In der Station wurde ich erstmal mit ein fröhlichen: "Hallo der Porsche ist schon weg" begrüßt. Spässle. Kaffe wurde angeboten.
Der Mietvertrag war schnell erstellt. Es wurde tatsächlich nur der Mietpreis auf der Kreditkarte gebucht, keine Kaution. Die Versicherung wurde noch mal explizit und und Ruhe erklärt. Mein kleiner Hinweis auf die BMW Amex wurde nur mit einem: "Ja das hat ja fast jede Amex" quittiert. Es wurde in keiner weise versucht Zusatzleistungen zu vertickern.

Die Übergabe:
Der Checker ging mit mir ans Fahrzeug, zeigte mir alle kleine Kratzer welche das Fahrzeug schon hatte und überprüfte noch mal KM Stand. Dies wurde alles mit einem iPad aufgenommen. Es wurde mehrere Fotos gemacht und am Ende wurde direkt der Übergabebericht per Email verschickt.
Ich bekam noch Hinweise auf die Qualitäten des Fahrzeugs und es wurde gefragt, ob ich noch Frage hätte.

Hier noch die wichtigste Seite des Bericht mit den Fotos.



Danach ging es mit dem Fahrzeug leider erstmal zurück ins Büro. Freitag mittags gab es zwar noch keinen Stau, so dass das erste Grinsen ins Gesicht kam, aber für mehr müssen dann der Samstag und Sonntag herhalten.

Der Tarif:
Der WE Tarif bei Starcar liegt für den Cayman S in der Gruppe S5 liegt bei 288€. Darin enthalten sind 600km. Wie ich finde ist das ein sehr gutes Angebot im Vergleich zum Avis 911er Tag für um die 250€ mit 200km. Für mich ist es der perfekte Zeitraum und Reichweite für so ein Fahrzeug.

Wie viele schon bemerkt haben ist die Diebstahlsregelung bei Starcar mit den dem SB i.H.v. 10% des Fahrzeugwertes eher suboptimal. In Grundtarif ist noch nicht mal eine LDW inkl., d.h. bei Diebstahl muss für den kompletten Fahrzeugwert gehaftet werden. CDW liegt bei 5000€. Ich habe das ganze über die BMW Amex Gold geregelt. Da dort Fahrzeuge bis 75.000€ mit 0€ SB abgedeckt sind. Das reicht hier auch wunderbar aus.




Fahrzeug- und Mietdaten

Fahrzeug: Porsche Cayman S 981
Fahrzeuggruppe: S5
Km bei Abholung: 29715
Gefahrene km: 570
Mietkosten: 288€ inkl 600km ohne CDW/LDW
Verbrauch: 14,9l/km SuperPlus
Tech. Daten: 325PS/370Nm/3436 cm³ Sechszylinder Boxer Mittelmotor mit Hinterradantrieb. PDK Doppelkupplungsgetriebe
Leergewicht 1425kg





Der Gerät



So wer hier noch liest hats wirklich nicht anders verdient. Jetzt kommt der Gerät. Der Cayman S muss sich hier im Vergleich mit dem Carrera 4S aus einer Avis Miete in 2013 stellen.

Ausstattung war eigentlich sehr gut. Es war alles wichtige dabei: Motor, PDK Getriebe, Sport Chrono Paket (D.h. L(a)unchcontrol), Leder-Sitze, Porsche Active Suspension Management (PASM). Mehr findet ihr in der Liste weiter unten, die ich von einem nicht näher genannten User ;) auf Basis der VIN erhalten habe.
Was mir gefehlt hat: FSE, auch wenn ich sowieso nicht Zeit zum telefonieren hatte und auch die Abschaltung des Beifahrerairbag wäre praktisch gewesen, wurde aber nicht gebucht.

Was mir beim Cayman sehr gut gefällt ist, dass man hier "normale" Schaltpaddels hat. Beim 911er wurde nicht links/rechts geschaltet, sondern vorne/hinten. Das war nicht mein favorisierter Modus.

Das Auto war mit Winterreifen ausgestattet und diese waren mit wirklich gutem Profil ausgestattet. Man sitzt sehr gut im Cayman die Adaptive Sportsitze halten auch meine Massen gut in der Kurve.


"The Fart": Die Fahrt

Stadt
Ja der Cayman kann auch Stadt, auch wenn man sich alles über dem 2 Gang sparen könnte. Für die Kindergartenlieferung schaltet das PDK in D auch bis in den 6. Gang innerorts. Ohne aktivierte "Sportfahrwerkstaste" auch für Beifahrer mit "Rücken" geeignet.
Für Brötchen holen ist der Porsche auch mit genug Stauraum gesegnet. Zum Öl warm fahren ist diese Gegen auch gut geeignet.

Land
Die ausserörtlichen Bundes-,Landes- und vorallem Kreisstraßen sind das Heimspiel des Cayman. Hier merkt man wirklich, dass wir hier ein 2 Sitzer mit Mittelmotor haben und keine Eisdielenbüchse wie den 911er. Durch den mittigen Schwerpunkt liegt der Cayman wie ne 1 in der Kurve. Kein Heck was sich die Aussenkurven noch mal näher anschauen möchte und das Rollen wird durch den flachen Boxermotor auch minimiert. Die deutschen Mittelgebirge sind hier doch ein gutes Umfeld um die Sporen zu verteilen. Die Devise ist hier ganz klar: Sport Plus an oder Manuell fahren.
Der Motor braucht hier höchstens den 3. Gang, wenn die Gänge gut ausgefahren werden.
Meine Empfehlung hier: Man nehme sich ein Motorradfahrer aus der Bekanntschaft und setzt ihn auf den Beifahrersitz. Er kennt die besten Strecken und Fotostellen in der Umgebug.
Neben mehrmaligen Taunusausfahrten, kann ich hier auch ganz klar das Wispertal ab Lörs empfehlen. Kleiner Indikator: Je mehr Motorräder einem vor die Nase kommen, umso besser ist die Strecke.
Was hier natürlich noch erwähnt sein muss ist, dass die 100km/h viel zu schnell erreich werden. Was wiederum Vor- und Nachteile hat.


Fluss (BAB)

Da nicht jeder im Westallgäu lebt mussten auch ein paar km auf der BAB absolviert werden um die kurvigen Straßen zu erreichen
Hier merkt man erstmal sehr gut, dass der 7. Gang wirklich ein Reisegang ist. Da fühlt man sich fast im Diesel wenn man bei 2tsd Umdr bei 130 auf der Autobahn hincruised.
Wenns unbedingt sein muss, darf man auch in Sport Plus schalten und die Gänge einwenig ausfahren. Dann merkt man auch erstmal wie nervig so ein 535d auf der linken Spur sein kann.
Die Autobahn habe ich meist schonend genommen, aber auf einmal konnte ich ein GT3 im Heckspiegel erblicken. Also kurz zwischen den Audis in der mittleren Spur einsortiert, den Heckspoiler vorbeiziehen lassen und Kickdown hinterher. Von 100 bis 250 kam ich dem auch ganz gut hinterher, danach ist er abgezogen und meine Motivation den Vmax kennen zu lernen war minimal. Es ist aber so, dass das Autochen ganz gut bis 250 zieht. Da ist nix mit "Warten auf Godot".

Musike:
Ja der Sound. Ich bin kein Soundfanatiker, aber da der Motor hier ja direkt im Ohr sitzt hat man im Innenraum einen guten kernigen Sound. Leider war bei meinem Fahrzeug kein Sportauspuff verbaut, so dass der Tunneltest nicht sehr beeindruckend war, dort ist der 911 Klappenkamin natürlich viel weiter vorne dabei.


Featuritis:

PDK:
Was soll man sagen. Perfektes Getriebe. Ob man das (künstliche) Zwischengas im Sportplus beim hochschalten braucht sei mal dahin gestellt.

L(a)unch Control:
Nettes Feature, aber nach zwei mal ausprobieren hat man sich satt gefahren.

Sportfahrwerk:
War bei mir fast dauernd an, guter gefühlter Kontakt zum Untergrund.


"Kunden"meinungen:

"Puh der ist aber Tief zum Einsteigen"
"Huch fühlt sich ja an wie in der Achterbahn"
"Vor der Kurve kannst du ja wieder langsamer werden"
"Wäre ne gute alternative zu meinem Moped"
"Oohhhhhaaaaaaaaaa"
"Geil, hihihihi, geil"



Fazit:
Meiner Meinung nach auf jeden Fall der bessere 911er, wenn einem das Dach nicht stört. Aber wenn man sich allein die Jahreswagenpreise anschaut kann man schwach werden.
Der Preis/Spassfaktor ist hier in der Miete immens, wenn man sich vorallem mal überlegt, dass man bei Sixt dafür ein m135i bekommt und bei EC letztes Jahr nur einen Golf R. Diesen Fahrzeugen möchte ich ihren Spaßfaktor nicht abreden, aber es ist eben auch ein Unterschied, ob man einem Kompaktfahrzeug einwenig Sport verpasst, ob einen reinrassigen Sportler hat.
Es stellt sich noch die Frage wie so die Porsche Turbos gehen, aber aktuell hungerts mir nicht nach der Mehrleistung.




Ahja einwenig Pics or it didn't happen:





Ausstattungsliste:

Zitat

250 Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK)
342 Sitzheizung
423 20-Zoll Carrera S Rad
454 Tempostat
475 Porsche Active Suspension Management (PASM)
534 Innenraumüberwachung
573 2-Zonen-Klimaautomatik
636 ParkAssistent vorne und hinten
640 Sport Chrono Paket (In Verbindung mit PCM)
680 BOSE® Surround Sound-System
762 Markteinführungsfahrzeug
810 Fußmatten
840 SportDesign Lenkrad
P07 Adaptive Sportsitze Plus (18-Wege, elektrisch) mit Memory Paket
P23 Porsche Communication Management (PCM) inkl. Navigationsmodul und universeller Audio-Schnittstelle
009 T AUSFUEHRUNG "S" 981 / 991
023 T ZIFFERNBLAETTER KOMBI SILBER
025 F ZIFFERNBLAETTER STOPPUHR SCHWARZ
065 C DAENEMARK-AUSFUEHRUNG
070 C Fußgängerschutz
071 C EU-LAENDERAUSFUEHRUNG
098 T LINKSLENKER-AUSFUEHRUNG
127 C BESCHRIFTUNG SCHWEDISCH
140 F DYNAMISCHE MOTORLAGERUNG (PADM)
165 C Abgaskonzept EU5
170 C Sound Package
181 C STANDARD KLIMAZONE
196 V Batterie 480 A (80 AH)
211 C Kennzeichenhalter vorne, groß (EU-Ausführung)
219 T AUSGLEICHSGETRIEBE
247 F BR.ST. / MICH. / PIRELLI / GOODYEAR
255 F AUSSENSPIEGEL MAN. ANKLAPPB. MEMORY
265 C AUSSENSPIEGELGLAS LINKS ASPHAERISCH
275 T INNENSPIEGEL MANUELL ABBLENDBAR
284 C AUSSENSPIEGELGLAS RECHTS KONVEX
324 F SPORTSITZ-PLUS RE. ELEKTR.18 WEGE
340 T FELGEN IN GRUNDFARBE LACKIERT
426 T OHNE HECKSCHEIBENWISCHER
440 F SCAN ANTENNEN-DIVERSITY
488 C SCHILDER IN DEUTSCHER BESCHRIFTUNG
502 F PRODUKTION BEI PRODUKTIONSPARTNER
521 V NEIGUNGSGEBER
523 C Funkfernbedienung 434 MHz
537 F SITZPOS.-STEUERUNG LI. (MEMORY)
555 T SICHERHEITSGURTE IN SCHWARZ
568 T WINDSCHUTZSCHEIBE OHNE BANDFILTER
592 T HIMMEL IN STOFF
601 T BIXENON / DYNAMISCHE ALWR
605 T LED-TAGFAHRLICHT
610 F Software Navigation "Paket Europa"
621 T 12V STECKDOSE (BF-FUSSRAUM)
642 T START/STOPP-FUNKTION
652 T OHNE SCHIEBE-/HUBDACH
656 F LENKSAEULE EL. VERSTELLB. MIT ELV
657 T SERVOLENKUNG STANDARD
665 F PCM 3 - GRUNDMODUL (INCL. RADIO)
672 F Navigationsmodul
674 V Vorrüstung Porsche Vehicle Tracking System (PVTS)
751 T LSS RASTENDE AUSFUEHRUNG
785 C AUTO-START/STOPP DEFAULT ON
812 F ZIERBLENDE TUERTAFEL GALVANISIERT
870 T UNIVERS. MULTIMEDIA-SCHNITTSTELLE
981 F LEDERAUSSTATTUNG
983 F SITZBEZUEGE VO. LLL (GANZL. GLATT)
991 F AIRBAGMODUL IN LEDER
IY1 T MODELLJAHRESZEITRAUM 1 (BIS KW45)
S3E T SERIENFAHRZEUG PORSCHE
SM4 C KRAFTSTOFFMARKT A
UN0 T OHNE ONLINE DIENSTE (INTERNET)
UX5 T VENTIL STANDARD

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Mittwoch, 1. April 2015, 08:00

Danke für den Bericht. :60:
Und coole Prinzessin, so eine sollte ich mir auch zulegen. :)
Ein Experte ist ein Mann, der hinterher genau sagen kann, warum seine Prognose nicht gestimmt hat.

Zwangs-Pendler

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Mittwoch, 1. April 2015, 08:55

Spitzen-Bericht. Und die "Kundenmeinungen" erst. :)
Kosten seit 2009: 18,1 Cent/km

20d is ok!

NeverEver

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Mittwoch, 1. April 2015, 09:25

Grandioser Bericht und tolles Fahrzeug! :60:

ringfool

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Mittwoch, 1. April 2015, 11:45

Top Bericht - Danke!
Aber was ist denn bitte die Dänemark-Ausführung?

:209:

NeverEver

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Mittwoch, 1. April 2015, 12:00

Das ist der Ländercode. Die Ausstattung dürfte aber mit der deutschen identisch sein, bei den Autos aus Skandinavien ist wenn dann höchstens die Serienauststattung unterschiedlich, z.B. ist die Standheizung da öfter dabei.

Das ist möglicherweise auch ein Re-Import aus Dänemark. Die Autos werden dort "steuerbefreit" preislich unter dem deutschen Preis angeboten, da in Dänemark die Zulassungssteuer ziemlich hoch ist. Bei einem Import nach Deutschland fällt diese natürlich weg und die Fahrzeuge sind somit deutlich günstiger.

TWDEUBA

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Freitag, 3. April 2015, 20:52

Super Bericht, vielen Dank!

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