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Ausstattung (BLP ca. 64.600 €): M-Sportpaket (M-Sportfahrwerk, M-Aerodynamikpaket, Sportsitze, Sportlenkrad, etc.), Innovationspaket (Komfortzugang, Xenon-Licht für Abblend- und Fernlicht, Adaptives Kurvenlicht, etc.), Comfort-Paket, Innovationspaket, M Doppelkupplungsgetriebe DriveLogic, Leder Dakota Oyster/Schwarz, BMW Individual Dachhimmel Anthrazit, elektrische Sitzverstellung für Fahrer und Beifahrer, Lordosenstütze, Schiebedach, PDC hinten, Navi Professional, HiFi-Lautsprechersystem, etc.



Eine angetriebene Hinterachse mit 255er-Niederquerschnittssommerreifen auf 18-Zoll Leichtmetallfelgen, ein bretthartes Fahrwerk, eine Lenkung, die so direkt ist und so ein Gefühl vom Asphalt überträgt, dass man das kleine Sportlenkrad im Stand trotz Servolenkung nur schwer mit einer Hand drehen kann, ein Doppelkupplungsgetriebe mit sieben Gängen auf zwei Getriebesträngen, welches im Sportmodus die Gänge wechselt, ohne dass der Vortrieb verloren geht, zwei Schaltwippen am Lenkrad, ein Reihensechszylinder-Bi-Turbomotor mit 306 PS - was brauch man mehr für Herzklopfen und Dauergrinsen?! Nichts! Oder doch?! Eine Kleinigkeit fällt mir noch ein: ein wenig Wasser auf dem Asphalt...

Für so ein Auto gibt es eigentlich nur eine Farbe, die diese kompromisslose Sportlichkeit verkörpert, welche durch das M-Aerodynamikpaket perfektioniert wird: Schwarz. Sobald ein Dreier je ein Endrohr links und rechts hat, weiß jeder BMW-Kenner, was Sache ist, neidische Blicke inklusive.



Ein Druck auf den Start/Stop-Knopf erweckt das Triebwerk zum Leben und schon der erste, kleine Gasstoß beim Motorstart stimmt den Fahrer auf das ein, was ihn erwartet: konstante Adrenalinstöße in Abwechslung mit einem breiten Grinsen im Gesicht. Bei nasser Straße ist es schwer, ohne schlupfende Reifen anzufahren und bei kleinen Pfützen auf der Autobahn leuchtet auch jenseits der 180 km/h noch die DSC-Kontrolleuchte, wenn die Hinterachse nochmal kurz die Bodenhaftung verliert. Ob dreispurige Autobahn oder enge, kurvenreiche Landstraße, das 335i Coupé fühlt sich überall wohl und ist Spaßbringer pur. Auch wenn ich den noch relativ neuen Motor schonend behandelt habe, war immer ein gewaltiger Vortrieb vorhanden. Erst in der Früh, als sich der Kilometerstand fast im vierstelligen Bereich befunden hat, habe ich einmal aus einer Autobahnauffahrt voll rausbeschleunigt: einfach atemberaubend, wenn die Tachonadel bestimmt ohne merkliche Schubunterbrechung bis 275 km/h marschiert und erst dann der Begrenzer dem Vortrieb abrupt ein Ende setzt.

Ich bin sowohl den 330i als auch den 335i und den M3 gefahren und empfinde den 335i wesentlich näher am M3 als am 330i, das 335i Coupé DKG macht einfach Spaß. Einziges Manko: die Schaltwippen sind am Lenkrad und nicht an der Lenksäule befestigt, sodass man in der Kurve auch mal den Überblick verliert, wo rauf und wo runter geschaltet wird. Aber bei einem Mietfahrzeug, welches man natürlich verantwortungsvoll behandelt, fällt dies nicht so sehr in‘s Gewicht, erst auf der Rennstrecke oder einem Handling-Parcours, wo man auch mal das DSC ausschalten kann, ist diese Konstruktionsweise hinderlich...

Und noch ein Thema, über welches man bei solch einem Fahrzeug besser nicht reden sollte: der Verbrauch. 14,7 l / 100 km, mehr brauche ich nicht dazu zu sagen.