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Man kann doch nicht bei Schnee und Eis jemaden mit Sommerreifen auf die Piste schicken. Außerdem gibts doch ne Winterreifenpflicht und wer haftet denn beim Unfall? Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »nummereins« (11.12.2007, 11:30)
) hat es nicht geschneit.
Na ja, fragt sich immer wer hinter solchen Studien steht und diese finanziert. Ob sich der Bremsweg auf trockener oder auch Nasser Fahrbahn zwischen 7 und 0 Grad wirklich so dramatisch verlängert, bezweifle ich jetzt mal einfach. Meine Erfahrungen sind da anders. Bei starkem Forst z.B. bei -10 Grad und natürlich bei Schnee und Schneematsch merkt man hingegen schon einen deutlichen Unterschied. Es gibt aber durchaus Regionen in Deutschland, in denen solches Wetter sehr selten und das Risiko kalkulierbar ist. Im Zweifel muss mann dann halt mal 2-3 Tage mit den öffentlichen fahren. Ist aber sicherlich günstiger als ein Satz Winterreifen. Regards, RosaParkswobei es beim thema winterreifen nicht nur um schnee geht, sondern auch um das thema außentemperatur!! die gummimischung der sommerreifen verändert sich bei temperaturen unter 7°C und verliert grip. heisst bei solchen außentemperaturen verlängert sich unter anderem der bremsweg.
Die pauschale Ausssage der Industrie, dass unter 7Grad C. der Winterreifen immer die bessere Haftung bietet, halte ich auch für falsch. Aus eigener Erfahrung kann ich behaupten dass ein moderner Breitreifen, vor allem der höheren Geschwindigkeitsspezifikationen, bei Nässe durchaus deutlich bessere Fahreigenschaften aufweisen kann als ein Winterreifen. Ich bemühe mich Winterreifen tatsächlich nur bei Schnee zu fahren. Angenehmer Nebeneffekt: die Profiltiefe ist länger sehr gut; und das ist bei Schnee wirklich ein Vorteil.
wobei es beim thema winterreifen nicht nur um schnee geht, sondern auch um das thema außentemperatur!! die gummimischung der sommerreifen verändert sich bei temperaturen unter 7°C und verliert grip. heisst bei solchen außentemperaturen verlängert sich unter anderem der bremsweg.
Na ja, fragt sich immer wer hinter solchen Studien steht und diese finanziert. Ob sich der Bremsweg auf trockener oder auch Nasser Fahrbahn zwischen 7 und 0 Grad wirklich so dramatisch verlängert, bezweifle ich jetzt mal einfach. Meine Erfahrungen sind da anders.

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