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Ich habe aufgehört mich zu fragen warum es einem mächtigen Unternehmen wie Sixt nicht gelingt ihre IT aufrecht zu erhalten. Wenn man bedenkt was Sixt an Geld verloren geht, dadurch das Kunden nicht buchen, weil die Möglichkeit dazu fehlt (Server nicht erreichbar, Buchung geht nicht durch, Fahrzeugkategorie wird nicht angezeigt), oder was für verluste durch falsche Preise entstehen. (Hier mal ne Monatsmiete zu LH TOP 60%, da mal dies, und dort mal jenes...)


2 Fragen die mich am meisten Interessieren: Es ist im Interesse des Unternehmens kosten zu sparen, und die Gewinne zu maximieren. Dafür machen die derzeit alles mögliche.

Aber:

1. Warum kümmert sich niemand darum das die Buchungen korrekt verlaufen?
2. Warum werden soviele X Fahrzeuge als LDAR upgrades unnötig herausgegeben?

Es kann doch so schwer nicht sein Leute einzustellen die das Buchungssystem sofort unter Kontrolle bekommen. Hier wird meiner Meinung nach einfach laufen gelassen, und kosten an falschem Ende gespart. Warum nicht Outsourcen?

Und ich kann nicht glauben das es sich wirklich lohnt den LDAR bestand so weit zu minimieren, das so häufig upgegradet werden muss um die LDAR Reservierungen zu bedienen. Es ist doch nicht so das keiner mehr LDAR buchen würde.


Wenn man diese Faktoren bereinigen würde, hätte das Unternehmen meines Erachtens schon mehr erwirkt als mit dem Durcheinander das sie in Richtung Ryanairkonzept gerade anstreben. Ich hätte nur Angst das sich die Kunden umorientieren. Sollte also der Fahrzeugbestand jetzt floppen (Ausstattung, ordentlichkeit, Verfügbarkeit) wird es glaube ich schwer für sixt.

Jay... mail von Sixt... Rechnungskorrektur ist erfolgt...

Applaus! Schön das ihr hier mitlest Ich würde aber gerne noch angerufen werden um meine XFAR Reservierung zu klären. Meine Telefon liegt bereit, die Nummer habt ihr ja.

Ende der Auslagerung

Na, is doch klar, Sixt isses leid günstige Mietwagen anzubieten. Also werden die Preise von einer Mitarbeiterin (Die Gleichstellungsbeauftragte im Haus) erst mal alle aufs selbe Level gebracht - damit keiner weint. dann entfernt man alle Klassen, bis auf ein paar. Die kann man jetzt also zu viel teureren Preisen als vorher buchen. Oder aber man vergisst alle Contracts und bucht die normalen Sixt konditionen. Die hat sixt ja schließlich irgendwann mal erstellt um gewinn zu erzielen. Das die Kunden dann plötzlich alle Platin, Diamond etc sind konnte sixt ja nicht vorhersehen, als sie die status einführten.... So wird man gezwungen diese eben nicht zu nutzen.

Die Firmentarife haben sie uns aber gelassen...

Zitat von »DMman«

Da sieht keiner mehr durch, vor allem die RSA in der Station nicht.

Ich blicke da durch... Was heißt aufräumen? Die Contracts sind wichtig.

Ich blicke bei meinen Telefonnummern auch durch, und die ganzen leute im Telefonbuch kann ich auch nicht "aufräumen" und ein paar nummern zusammenlegen. Trotzdem ruf ich den an mit dem ich sprechen wollte...

Bei mir gabs auch erst einmal probleme mit der LH Senator Contract (Flughafen Frankfurt - da wo man die Contract am wenigsten vermutet )

Nach Auskunft interner Stellen sieht es folgender Maßen aus:

Der Fehler ist den entsprechenden Stellen bekannt, und wird derzeit behoben. Konkret soll die Behebung noch diese Woche abgeschlossen sein.
Das bedeutet das sowohl die buchbaren Fahrzeuggruppen wiederhergestellt werden, als auch die Statushierarchie, und eben auch die entsprechenden Preise der Statusraten.

Ob die Preise wieder das vorherige Niveau annehmen werden ist unbekannt. Die unterschiede zwischen den einzelnen Raten werden aber definitiv wieder entsprechend sein.

Vielen Dank an Herr K für die extrem schnelle Auskunft!