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Ich wollte das ganze nicht verkomplizieren und wie ein Vertrag zustande kommt, weiß ich im zivilrechtlichen Sinne natürlich auch. Es hat mich nur einfach verstört / verwirrt das mein gewohntes Buchungsverfahren in diesem Fall nicht effektiv war und deshalb habe ich hier so viel geschrieben. Auch war mir nicht klar, ob nicht doch Alternative legitim wären, wie es ja in den anderen Klassen ( LDAR heißt ja auch nicht automatisch 5er, sondern kann auch A6 oder E-Klasse sein ) normal ist.

Ihr habt mir alle weitergeholfen und jetzt bin ich auch nicht mehr verwirrt. Ich will jetzt einfach nur mal zwei Tage richtig Spaß haben und Kilomter schrubben, damit der Prüfungsstress der letzten Monate abfällt.

Also nochmal , was hier an überflüssigem steht, kann der Admin ja gerne weglöschen, bei mir ist die Info jetzt angekommen.

Sixt hat in München offenbar die M3 von München Ost zur neuen Station in Schwabing gezogen.

Kann das jemand bestätigen? Stehen in Ost keine M3 mehr?

Also M-Schwabing hatte vor ein paar Tagen 3St von den BMW M3

Habe versucht für September 2 3 Cabrio zu reservieren - in ganz München gehen nur die Coupés her - was eine "verarsche".

Wieso willst du 23 Cabrio buchen?

Quasi "untervermieten" vielleicht?

Zitat von »ElBarto«

Quasi "untervermieten" vielleicht?

Ist laut AGB´s verboten

Ah ok

Zitat von »R8Muenchen«

Habe versucht für September 2 3 Cabrio zu reservieren - in ganz München gehen nur die Coupés her - was eine "verarsche".

ist bereits seit Ende Juni schon so

Ich hatte 2 Wochen ein M3 Cabrio.
Bei der Übergabe wird ja etwas mehr Aufwand betrieben als sonst. Messen der Profiltiefe z.B., es wird dann protokolliert das min. 1,6mm Profil vorhanden sind. Problem bei den Reifen (Michelin): Die haben an den Flanken weniger als in der Mitte der Lauffläche und da war an den Flanken kaum mal so gerade Mindestprofil drauf. Ich hatte dann darauf hingewiesen und dann kam die Aussage "gemessen wird aber dort wo max. Profil ist". Alles klar. Dann habe ich gesagt das Auto wäre so nicht vermietbar. Dann kam die Aussage "Der war aber gerade frisch bei BMW zur Inspektion und alles ist okay" (ja, ist klar...).

Da meinte ich wie man sich das vorstellt das ich da 5.000 Km mit fahren soll wo jetzt die Reifen schon quasi runter sind.
Dann gab es das Angebot auf einen anderen M3 zu wechseln. Der hatte mit 12K etwas weniger Km drauf. Profil war minimal besser. Dafür waren die Flanken vorne richtig runtergeschrubbt - das sah ziemlich nach Nordschleife aus...

Bei dem Wagen gab es dann auch noch mal einen Rundumcheck. Es waren ziemlich viele Beschädigungen vermerkt die ich selbst auf Nachfrage nicht gefunden habe: Kratzer auf der Motorhaube war Insektendreck. Beschädigung auf Dach waren Fettreste von der Verdeckmechanik. Kratzer auf Felge waren Teerflecken. Alles bei der nächsten Wäsche entfernt.

Leider nicht gecheckt: Windschott im Kofferraum. Das war total kaputt. 2 mal gebrochen und zerrissen (Irgndwelche Deppen waren wohl zu blöd das Ding richtig zusammenzuklappen). Konnte man quasi nicht benutzen. Habe ich dann telefonisch noch gemeldet.

Dann das erste mal auf der Autobahn und den Motor etwas gedreht, schon ging die Motorkontroll-Leuchte an. Man merkte aber nix. Die Kontrollleuchte war dafür dann in den 2 Wochen fast permanent an. Nach einer Woche kam dann ab 120km/h noch ein Klappen aus Richtung Kotflügel / Spritzwand dazu.

Ansonsten: Fast Vollausstattung mit Keyless, erweiterte Leder Ausstattung, DKG, Fahrwerk einstellbar, Navi. Vmax abgeregelt bei 260 (GPS). Bei zügiger Autobahnfahrt mahnt die Reservelampe nach 200km schon zum Tankstopp. Beim Cruisen kommt man auch mit 12 Litern hin. Gesamtschnitt war bei mir 16 Liter laut BC.
Der Sound des V8 ist genial.
Sehr schönes Auto das den Spagat zwischen Alltagsauto und Sportwagen sehr gut beherrscht.

Rückgabe war relativ problemlos. Man wollte mir dann noch einen Kratzer an einer Felge anlasten. Der war am Felgenhorn zwischen Reifenflanke und Felge und so klein das ich mich wundern muss das sowas aufgenommen wurde. Reifenprofil wurde dann auch als "Grenzwertig" protokolliert. Das war aber dann in etwa soviel wie der andere auch hatte - und den wollte man ja vorher noch vermieten.
Ich habe dann noch angemerkt das sie den Wagen mit den Mängeln auf keinen Fall so weitervermieten sollten.

Zitat von »Nomad«

Dann das erste mal auf der Autobahn und den Motor etwas gedreht, schon ging die Motorkontroll-Leuchte an. Man merkte aber nix. Die Kontrollleuchte war dafür dann in den 2 Wochen fast permanent an. Nach einer Woche kam dann ab 120km/h noch ein Klappen aus Richtung Kotflügel / Spritzwand dazu.

Darf ich mal fragen, warum du mit einem Auto, wo die Motor-Kontrollleuchte leuchtet, noch 2 Wochen weiter fährst (und das scheinbar auch nicht langsam) und auch nichts machst, als das Klappern einsetzt?

Wenn ich mir "Nomads" Beitrag so durchlese frage ich mich, ob es sich für Sixt überhaupt lohnt, solche Fahrzeuge zu vermieten. Wenn jederman sonen Ding fahren kann und die Fahrzeuge auch dementsprechend behandelt werden sollte sich der Gewinn durch Reperaturen und Ausfallzeiten relativ schnell minimieren....
So wie ich mitbekommen habe sind "Nomads" Erfahrungen keine seltenheit und die meisten M3´s sind trotz ihrer geringen Laufzeit schon extrem runtergeritten.

Wundert mich gar nicht.
Ich behaupte mal, dass es für den Großteil der Mieter ein "once in a lifetime" Erlebnis ist und die sich einen Dreck um das Auto kümmern.
Wo bekommt man sonst 420PS für 355€/Wochenende ab 25?
Und Sixt wird da schon so kalkuliert haben, dass es am Ende passt. Die vermieten ja die Autos nicht, weil sie uns so nett finden, sondern weil sie Geld verdienen wollen.