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Zitat von »vonPreußen«

Und was du über das "A" sagst ist unfug, denn das steht für "Automatik", und nicht das der Antrieb egal ist.

mein geschriebener "Antrieb" bezieht sich auf 2WD/4WD etc. und nicht auf das "Getriebe". Ein LD A R muss ein Automatikgetriebe haben, das ist korrekt ja, hat die E Klasse höchstwahrscheinlich aber auch! Aber wie gesagt, alles nur genaugenommen.

Zitat von »roz«

Zitat von »spooky«

Kein 6-Zylinder, kein LDAR.

Nur mal interessehalber: Woher stammt diese Regel? Ist das eine offizielle (schriftliche?) Aussage von Sixt?

würde mich auch interessieren.

Aber abgesehen davon: es gibt ja eine Klassfizierungsempfehlung von der ACRISS (Association of Car Rental Industry Systems Standards) http://www.acriss.org/wp-content/uploads…ellingGuide.pdf und dort wird als Beispielfahrzeug für PDMR ein MB E280 aufgeführt, also ein Sechszylinder als P eingestuft, ein LDAR wäre danach beispielsweise ein Audi A8. Sixt ist allerdings offenbar nicht Mitglied der ACRISS?

PS: "A" sagt "Auto Unspecified Drive"=Automatik, egal ob 2WD oder 4WD (LDBR wäre Automatik 4WD), das "R" bezeichnet unter anderem die Antriebsart "Unspecified Fuel/Power With Air"; wer zwingend Diesel will, müsste LDAD buchen, wer zwingend Benziner will LDAV

Das R bezeichnet nicht die Antriebsart, maximal den Kraftstoff.
Aber im Grunde steht es für Klima und N für keine Klima (was aber wohl nicht mehr vorkommt, selbst der Smart müsste ja in MBMR laufen).
Bei Sixt hatten die Lxxx bisher immer einen 6 Zylinder, bei EC ist dies ja anders, dort läuft nur die E-Klasse in L und meist als 4 Zylinder. In P laufen 5er und A6 mit 4-und 6 Zylindermotoren.

Man merkt aber auch, dass die Klassifizierung der ACRISS leicht schwachsinnig ist. Warum sollte eine S-Klasse in XDAR laufen, ein von Abmessungen, Ausstattung, Preis und Leistung ähnlicher A8 jedoch in LDAR?

Zitat von »-Christian-«

also die Mietwagenklassifizierung LDAR
bezeichnet genaugenommen mit L die obere Mittelklasse, mit dem D, dass es sich um einen 4/5 Türer handeln muss und mit dem A+R, dass der Antrieb+Treibstoff egal ist, das Fahrzeug aber eine Klimaanlage haben muss. Dies Unterstelle ich der genannten E Klasse mal, von daher LDAR. Das mit dem sechszylinder wäre mir neu, einige sind davon aber ja wohl sehr überzeugt...

ACCRIS technisch hast du recht. Abgesehen davon dass du das Automatikgetriebe mit unspezifischem Antrieb schlecht ausgedrückt hast.

Nun gibt es ein Problem. ACCRIS gibt zwar das System vor, jedoch ist es Ermessenssache des Vermieters, seine Fahrzeuge entsprechend der Klassifizierung einzuteilen.
Europcar ist was das angeht sehr strikt, auch wenn das nicht immer logisch erscheint.

Man darf aber nicht vergessen über den Tellerrand zu schauen.
So ist LDAR bei uns nicht zu vergleichen mit LDAR in anderen Ländern.
Und schon gar nicht in Süd Afrika etc.

International ist Mercedes ausserdem DER Inbegriff für Luxus, und wird daher auch gerne eine stufe höher gruppiert, als vergleichbare Fahrzeuge anderer Premiumhersteller.

Objektiv, vorallem bei und in Deutschland - völliger Quatsch. Aber woanders eben nicht...

So ist z.B. bei Sixt in Süd Africa ein 3er BMW zwar in FDAR , ein C180 jedoch PDAR.
So einfach ist das.

Das ist der Grund, weshalb SIXT in Deutschland der Meinung ist PDMR und LDAR Fahrzeuge zu trennen, unter anderem Auf Basis der 6 Zylinder Motoren Pflicht.
Für Sixt erscheint diese Einteilung sinnig, und für mich auch.
Genauso wie Europcar den Internaionalen Weg verfolgt, und alles an ausstattung und Motoren in eine Gruppe steckt, jedoch nach Mercedes und dem Rest trennt.

Und genau deshalb ist auch ein 7er oder ein A8 international gerne nur LDAR (Luxury) während die S-Klasse eben SPECIAL ist.

Denkt mal ein bisschen Weltoffener, und nicht nur so regional

Wie sieht eigentlich die AKTUELLE Einflottung bei Sixt aus was LDAR angeht?
Immer noch vermehrt 530d/535d/i ???

Zitat von »Satrian«

Wie sieht eigentlich die AKTUELLE Einflottung bei Sixt aus was LDAR angeht?
Immer noch vermehrt 530d/535d/i ???

Hat Sixt schon länger in der Flotte. Gibt es auch schon Berichte zu

Das ist mir wohl klar
Es geht mir darum was AKTUELL eingeflottet wird. Ob immer noch wie gehabt die großen 6 Zylinder F10/F11 oder ob Sixt wieder anfängt langsam kleinere Brötchen zu backen.

Also, am MUC stand letzte Woche noch alles bereit zum Einflotten... vom F10 20d bis zum F11 35d!

Na danke Marvin, das hat meine Frage nun mal ein Stück weit beantwortet!

P.S: Oh danke fürs Verschieben, hier ist es wohl wirklich besser aufgehoben!

Ich kann zumindest für die 335d/i aus vertrauenswürdiger Quelle berichten, dass davon bis zum Herbstanfang noch einige kommen sollen, insofern liegt es nahe, darauf zu schließen, dass auch noch ein paar 535d (und vielleicht auch noch ein paar 535i) nachkommen...

Mich würde es Interessieren wie es mit den Audi A6 3.0tdi aussieht?

wie was aussieht?

Anzahl, Verteilung auf DE etc... schätze ich mal

Zitat von »t-u-f-k-a-h«

wie was aussieht?

Wie es unten rum aussieht!

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