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Ich frage mich ja, wie wenig Bestätigung man im echten Leben bekommen muss, wenn man hier immer wieder betont, wie geil man ist, und wie geile upgrades man bekommt.

In jedem Thread und bei jeder Gelegenheit. Es interessiert einfach hier nicht. Macht euch doch einen "ich hab den längeren"-Thread, da könnt ihr euch dann gegenseitig sagen wie geil ihr seid.


Woher weißt du, dass es noch 3 Monate dauert?

Ich glaube 2010 war es auch so, dass im Schwerpunkt Audis eingeflottet wurden und dann ordentlich BMWs mit M-Paket kamen... ob´s jetzt 3 oder 6 Monate dauert ist doch egal.
Hauptsache die Fahrzeuge haben ein gutes Fahrwerk, mehr als 200 PS und Komfortausstattung - die Hülle spielt keine Rolle, es geht ums FAHREN.
@svaeni vielleicht hast Du da was missverstanden: wer oft genug mietet hat einen Status... damit kennst Du Dich wahrscheinlich besser aus, als ich.

Also wenn ich die Stationsberichte von der Hamburger Reeperbahn so durchlese, muss ich feststellen das LDAR doch sehr gut gefüllt ist. Die Wiege liegt bei gefühlten 80% Audis und 20% BMW Fahrzeuge.

Zitat von »LHO«

Ich glaube 2010 war es auch so, dass im Schwerpunkt Audis eingeflottet wurden und dann ordentlich BMWs mit M-Paket kamen... ob´s jetzt 3 oder 6 Monate dauert ist doch egal.

Da gibt es aber zwei gewichtige Unterschiede:

1. in der Zeit, als die vielen (hauptsächlich weißen) 3.0 TDI Quattro S-Line zu Sixt kamen, stand der Modellwechsel beim 5er an.

2. hat sich die Situation grundlegend verändert, als Sixt und BMW sich Anfang letzten Jahres (2011!) verliebt haben und vereinbart haben, dass Sixt innerhalb von fünf Jahren 100.000 BMWs kaufen wird. Mit diesem Zeitpunkt ging es auch mit den massiven Einflottungen von den großen Motorisierungen und guten Ausstattungen in allen Klassen los. Rechnet man diese Vereinbarung aufs Jahr bzw. die normale Laufleistung runter bedeutet das auch, dass ungefähr ein Drittel der Sixt-Flotte in D aus BMWs bestehen müsste. Momentan ist der Modellwechsel beim 1er zwar grad vollzogen und steht an beim 3er, aber das berührt L*** kaum und X*** gar nicht. Und wenn man mal die Klassen durchgeht, schaut es eher mau aus. Den 1er scheint BMW nicht loszubekommen, deshalb wird Sixt damit gerade überschwemmt, übermäßig viele Fahrzeuge sind allerdings auch noch nicht da. 3er gibt es fast gar keine mehr, das liegt einerseits am Modellwechsel, andererseits daran, das der Touring, der noch produziert wird, derzeit noch stark nachgefragt wird, sodass man keine Fahrzeuge zu Sixt schickt. FWMR beseht momentan nur aus A4 und C-Klassen. X1 gibt es doch einige. PDMR/PWMR sind ungefähr ausgewogen mit 520d und E-Klassen besetzt, A6 gibt es kaum. LDAR hat mittlerweile einen deutlichen Audi-Überschuss, LWAR sind zwar (noch?) zu Hauptsache 5er, viele der 530d xDrive mit M-GJ werden aber wohl bald aus der Flotte rausgehen und nachgekommen sind bisher wenige 530d und viele 525d mit 4-Zylindern. Die 7er sind momentan merklich mehr als die S-Klassen und A8, X5 sind eher wengier geworden, dafür sind ziemlich viele ML 350 Bluetec und ein paar wenige Touareg gekommen.

also wenn ich das am FRA richtig gesehen habe geht der Trend in LWAR langsam zum neuen A6 Avant und in LDAR ist es bereits der A6...naja ist ja kein schlechtes Auto, man gleitet schön, der Biss vom 5er fehlt aber irgendwie.

Ich mag das Audi interieur mal gar nicht. schlicht weg fast immer dasselbe. schade das der audi so massenhaft bei sixt nun eingeflottet wird. und das auch noch mit einer (kleinen 3.0TDI ohne quattro) maschine die es vorher in L gar nicht gab.


edit:

die logischste einflotten wäre, den kleinen 3.0TDI ohne quattro mit 204PS in P zu stecken und die beiden großen 3.0tdi quattros mit 245 bzw 313PS in L zu stecken.
Mal schaun wie das aussehen wird

Anfangs waren die kleinen 3.0er ja in PDMR, aber da passt der 2.0 TDI Vierzylinder doch besser hin. Nach Sixt-Logik passt der kleine 3.0er schon in L*** (6-Zylinder), der neue 525d müsste allerdings in P*** gesteckt werden, wie der E250 CDI. Aber das hat man wohl noch nicht so ganz gerafft, selbst die neuen 525d sind (zumindest die, die im Automat waren) noch mit 2993 ccm angegeben. Ich könnte mir gut vorstellen, dass man dieses Unterscheidungsmerkmal irgendwann gänzlich aufgeben wird, nachdem es mit der Zeit langsam aufgeweicht wird.

dann muss du fairerweise auch sagen das der 525d dann auch in P gehört schließlich hat der jetzt ein 4 Zylinder drin...!

EDIT: zu langsam

@nsop:

und damit hast du den nagel auf den kopf getroffen. leider wird es bald so sein, das nur noch auf die Maschine geschaut wird, und eingeteilt wird. Vielleicht finden wir ja bald einen 730D statt in XDAR in LDAR?

Zitat von »TMK«

Vielleicht finden wir ja bald einen 730D statt in XDAR in LDAR?

Ähmm... NEIN!

Zitat von »TMK«

Ich mag das Audi interieur mal gar nicht. schlicht weg fast immer dasselbe. schade das der audi so massenhaft bei sixt nun eingeflottet wird. und das auch noch mit einer (kleinen 3.0TDI ohne quattro) maschine die es vorher in L gar nicht gab.


edit:

die logischste einflotten wäre, den kleinen 3.0TDI ohne quattro mit 204PS in P zu stecken und die beiden großen 3.0tdi quattros mit 245 bzw 313PS in L zu stecken.
Mal schaun wie das aussehen wird

Warum?

Bei Sixt war seit Jahren der 2.7 TDI (mit / ohne Quattro) auch in LDAR, warum sollte der kleine 3.0 TDI (der ja der Nachfolger ist) in P?

Weil Sixt noch vor kurzem LDAR Mieter mit 5ern mit BLPs von 80k EUR und mehr verwöhnt hat. Da wirkt ein A6 mit 204 PS und nem BLP von 56k EUR halt schon wie ein Abstieg. Geht man weiter zurück, geht deine Logik natürlich voll auf.

Die Erwartungshaltung ist mehr als ungerechtfertigt, vielleicht sollten manche sich erstmal schlau machen wo das Angebot "LDAR" aus besteht.

Zitat von »vonPreußen«

Die Erwartungshaltung ist mehr als ungerechtfertigt, vielleicht sollten manche sich erstmal schlau machen wo das Angebot "LDAR" aus besteht.

Sind auch irgendwie nur die jungen Hüpfer, die meckern. Wir alten Hasen kennen ja noch die 525d mit unter 200 PS (197), Xenon, Navi Pro und Leder. Ein 530d war ja damals schon ein Highlight. Aber Hauptsache, die Sportlenkräder werden bei BMW beibehalten

Und was die Einteilung nach Motorisierung angeht: Dann müsste ja eine S250 in PDAR und die Kirche darf gerne im Dorf bleiben.

Naja, ich bilde mir aber ein (kann wie gesagt auch rein subjektiver Eindruck sein!), dass hier sehr zwiespältig gesprochen wird.
Beschwert sich ein "junger Hüpfer" über nen 318i in F*** oder eben nen kleinen 3.0er A6 in L****, dann wird er gern deswegen angemacht (mir ist jetzt kein besseres, harmloseres Wort eingefallen, ich meins nicht so krass).

Aber die "alten Hasen" schauen doch auch nur, dass sie 6-Zylinder in F*** und gut ausgestattete 5er in L*** bekommen.

Und zum anderen Argument, dass die L*** Fahrzeuge früher ja schlechter waren. Ja. Ich hatte "früher" mal 50,- Taschengeld und war glücklich damit. Jetzt hab ich ein Vielfaches davon, hab mich daran gewöhnt und möchte nicht wieder zurück. Ein anederer Vergleich ist mir jetzt nicht eingefallen .

Um noch mal eins anzumerken: ein A6 mit 204 PS ist sicherlich kein schlechtes Auto, keine Frage. Aber ICH persönlich finde einfach, dass es verhältnismäßig gesehen ne Niete in LDAR im Vergleich zu nem 530xd ist.Meine Meinung.