BMW 320d F30 Efficient Dynamics Edition
Hier ist er also.
Der erste Bericht zum neuen 3er. Zum neuen Maß aller Dinge in der Mittelklasse. Zum neuen Designprimus in der Mittelklasse (vielleicht sogar der Oberklasse). Zum neuen Wunsch jedes F***-Mieters bei Sixt.
Da ich am Wochenende die Gelegenheit hatte, den neuen 3er zu erfahren, möchte ich hier eine komprimierte Darstellung des Erlebten präsentieren, die dazu führen, dass der BMW 3er auf der (realistischen) Liste der Wunschautos ganz oben Platz bezieht. Vielleicht mit einem anderen Motor als dem doch leicht nagelnden 4-Topf 2,0L-Motors, der mit 163 PS bis zu 380 Nm entwickelt.
Die nicht überprüften Fahrleistungen sind im Katalog mit 8,0s für den Standardsprint und einer Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h als ausreichend aber nicht begeisternd zu bezeichnen.
Der Norm-Verbrauch von 4,1L im Schnitt beeindruckt hingegen mehr, wenn man den 3er entsprechend seiner bisherigen Verwendung als Flottenfahrzeug betrachtet. Auch bei zeitweise etwas sportlicherer Fahrweise im Sport-Modus, war dem F30 kein Verbrauch überhalb der 7L/100 km zu entlocken, was sogar mich als Freund höher motorisierter Fahrzeuge zu Anerkennung bewegt. Und eigentlich reichen die 163 PS doch auch... oder?
Bei dem Design würde mir auch ein 314d reichen. So anmutig steht der 3er auf seinen vier Füßen. Aggressiver, oder um im BMW-Sprech zu bleiben - dynamischer - sah bisher noch nicht einmal der M3 aus. Die durchgezogenen Scheinwerfer bis hin zu den Nieren sind ein wahrer Geniestreich. Für mich war es Liebe auf den ersten Blick. Auch sind 85% der Fotos vor dem Auto stehend entstanden, was mich nicht wirklich verwundert. Eine Linienführung, die ihresgleichen sucht, rundet den starken Gesamtauftritt harmonisch ab. In den Vorstandsetagen von Audi und Mercedes dürfte sich in den letzten Monaten berechtigterweise eine Vielzahl von Angstschweißperlen angesammelt haben. Wenn der M3 offiziell präsentiert wird... Hier stoppe ich lieber.
Das Heck erinnert stark an den großen Bruder F10, aber warum nicht. Never change a winning team. Endlich wirkt der Hintern etwas voluminöser. Der Innenraum folgt konsequent der von BMW eingeschlagenen Designlinie mit freistehendem Control Display und der Layering Technik, wodurch das Armaturenbrett deutlich wuchtiger wirkt und gestiegenen Raumkomfort suggeriert. HUD im 3er und eine 3/5-Assileiste dürften auch im MW-Forum Anklang finden. Das verbaute HK-System spielt wie gewohnt klare Höhen und wummernde Bässe. Auch die Standardsitze müssen nun nicht mehr befürchtet werden, da der Seitenhalt und die Ergonomie spürbar verbessert wurden.
Insgesamt wohl eines der stimmigsten Autos, die ich seit langem gefahren bin. Zur Begeisterung dürfte auch die herausragende Präsentation im Showroom am Lenbachplatz beigetragen haben, von der ich einige Impressionen beifüge.
Dass ich an jedem Gewinnspiel, bei dem es in nächster Zeit einen F30 zu gewinnen gibt, teilnehmen werde, muss ich wohl nicht erwähnen?
Weit voraus. Der neue BMW 3er.
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Ich finde gerade den 320d die interessanteste Motorosierung, wenn es um ein eigenes Fahrzeug gehen würde. Das ist m.E. der beste Kompromiss aus Leistung und Verbrauch. Und gemäß deinem gemessenem Verbrauch scheint sich am cw-Wert noch was getan zu haben im Vergleich zum E90. 
Der lag so traumhaft in der Hand, im Vergleich ist der normale 5er-Wahlhebel schrecklich!