Vermieter: Euromobil
Station: BGH Automobile
Kilometerstand Anfang: ca. 10.000
gefahrene Kilometer: ca. 350
erhaltenes Fahrzeug: Audi A3 Sportback 1.8TFSI S-Tronic
Leistung: 180 PS
Bereifung: M+S auf Alu bis 240 km/h ohne Aufkleber
Durchschnittsverbrauch (BC): 9,5l/100km
Durchschnittsverbrauch (errechnet): 10,3l/100km
Dauer: 6h
Preis: Werkstattersatztarif
Fahrzeugpreis lt. Preisschild: 39.500€
Nach kurzer Korrespondenz per Mail war klar: Es sollte das sportlichste Fahrzeug im Haus werden, in diesem Fall ein Audi A3. Irgendwie musste ich die Zeit zwischen Abgabe und Abholung meines zur Inspektion angemeldeten Privatfahrzeugs überbrücken.
Die Abholung war unkompliziert und schnell, das Fahrzeug war schon vor der Tür geparkt - hier ist anzumerken, dass es eigentlich zum angeschlossenen Audi Betrieb gehört und daher normaler Weise wo anders steht. Schadensliste? Gab es keine. Alus: Ohne Kratzer. Vorbildliche Vormieter. Eine verschwindend kleine Macke habe ich dann doch gefunden, die wurde dann neben dem Hinweis, dass das Fahrzeug bei Übergabe nass war, anstandslos aufgenommen. Eine Kaution war im Rahmen meines Werkstattaufenthaltes nicht nötig.
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Motor an - wie Sie hören, hören Sie nichts. Der Eindruck, dass das Triebwerk im Gegensatz zum Vorgänger mit 160ps akustisch geknebelt wurde, beginnt beim Motorstart, setzt sich beim Warmfahren fort und wird beim Ausfahren im hohen Drehzahlbereich komplettiert. Mehr Geräuschdämmung, weniger tiefes dröhnen und ein gedämpfter Brüllfaktor im oberen Drehzahlbereich sollen den kleinen Audi etwas gediegener wirken lassen.
Beim regulären Fahren mit nicht abgeschalteter Stabilisierungselektronik, wirkt es, als würden ständig Räder leicht abgebremst, sodass in der Kurvenfahrt keinerlei die gewünschte Fahrtrichtung verändernde Dynamik aufkommt - sprich: die Fuhre fährt genau dahin, wo ich sie hinlenke.
Das spricht mich als Genießer puristischen Autofahrens jetzt nicht so an, aber vermittelt einem unsicheren (möglicherweise weiblichen) Fahrer einen stabilen Fahreindruck.
Die Sport-Komfortsitze bieten bei komfortabler Fahrt ausreichenden halt, treibt man es jedoch auf die Spitze der im Fahrgastraum erzeugbaren G-Kräfte, schmeißt es die Insassen seitlich hin- und her; das geht zwar besser - aber letztendlich sind die Sitze ein guter Kompromiss zwischen Seitenhalt und Komfort.
Die 7-Gang S-Tronic holt aus der Motorkraft im oberen Drehzahlbereich so einiges raus. Für Fahrspaß auf kurvigen Landstraßen in höheren Geschwindigkeitsbereichen ist die Motor-Getriebe Kombination bestens geeignet. Für's Autobahnbolzen fehlt dann doch der nötige Druck bei 200plus.
Ein Weltmeister der Verbrauchsfahrt ist der 1.8er nicht: Um die 7l bei normaler Fahrweise und entsprechend mehr bei sportlicher Ausfahrt sind fair für die abgefragte Leistung - das knappe Drittel Hubraumaufschlag zum 1.4er macht sich in beiden Hinsichten bemerkbar.
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Die Schauinslandstraße war ein wahrer Genuss. An dieser Stelle möchte ich mich noch mal bei Party-Palme und Mechnipe für die Routenvorschläge bedanken. Für ein ausgiebiges Mittagessen hat es dann aus terminlichen Gründen doch nicht mehr gereicht, Hunger kam bei der Straßenführung praktisch nicht auf. Erst mal einige Kilometer auf das Fahrzeug eingefahren, ist das Leistungsgewicht bei der kurvigen Straßenführung in dieser Gegend vollkommen ausreichend um etwas Spaß zu haben - beinahe hätte ein E39 vor mir den Abflug von aus einer Kurve geprobt, die ich noch traktionsverlustfrei durchfahren konnte. Generell war auf den Straßen recht wenig los, was meinem Unterhaltungswert nur zuträglich war.
In diesem Sinne: Danke an alle Beteiligten für diesen angenehmen Kurzurlaub.
Der werden Erinnerungen an manch anderen Euromobil-Erfahrungsbericht wach 
