Der Ölprinz unter den Dieseln
Hallo zusammen!
Nach langer Zeit gibt es auch von mir einmal wieder einen Bericht zu einer Anmietung bei Sixt. Diesmal gab es eine echte Seltenheit aus dem LDAR-Himmel der Firma Sixt. Obwohl ich bisher schon immer gut mit BMW 530d verwöhnt worden bin, wars diesmal eine besondere Anmietung:
Station: Sixt BMW Niederlassung Düsseldorf (Implant)
Zeitraum: 12.02. - 16.02.2009 (langes Wochenende)
Gebuchte Klasse: LDAR
Erhaltene Klasse: LDAR
Gefahrene Kilometer: ~ 900 Kilometer
Preis: 162,51 Euro inkl. VK mit 950 Euro SB (normaler Sixt-Tarif, war der günstigste)
Obwohl ich sehr spät erst gebucht hatte, und die Station nur einen Tag Vorlaufzeit hatte, kam dieses wunderbare Fahrzeug dabei heraus:
BMW 535d
Erstzulassung: November 2008
KM-Stand: 5800 km
Ausstattung:
- Metallic-Lackierung Saphirschwarz
- Lederausstattung Dakota (schwarz)
- Edelholzausführung Pappel Maser braun
- Sport Lederlenkrad
- Sport-Automaticgetriebe mit Schaltwippen am Lenkrad (!!)
- Komfortzugang (!!)
- Soft-Close Automatik für die Türen
- Schiebedach
- Sonnenschutzrollo für Heckscheibe elektrisch, für Seitenscheiben manuell
- Innen- und Außenspiegel automatisch abblendend
- Komfortsitze vorn, Memory
- Sitzheizung für Fahrer+Beifahrer
- Park Distance Control
- Xenon Licht + adaptives Kurvenlicht
- Tempomat
- Fernlichtassistent
- Spurverlassenwarnung (!!)
- Navigationssystem Professional
- Head-Up Display (!!)
- CD-Wechsler 6fach
Laut BMW-Konfigurator liegt der Neupreis bei knappen 74.000,00 Euro.
Innenraum:
Viele werden sicherlich auch meine Meinung teilen, dass man die Komfortsitze in einem solchen Auto nicht missen möchte. Es sind die besten Sitze, auf denen ich jemals gesessen habe. Selbst die guten Sitze im Audi A6 können dagegen nichts ausrichten. Weder in Komfort noch in den Verstellmöglichkeiten. Was mir auch sehr gut gefallen hat, war das Edelholzdekor. Es wirkt keinesfalls spießig, sondern passt sehr elegant zum Chrom und schwarzen Leder.
Technik:
Neben dem guten Navigationssystem Professional mit neuer IDrive-Bedienlogik in der Mittelkonsole hat mir auch das Head-Up Display sehr gut gefallen, allerdings mit Abstrichen. Man muss wirklich eine perfekt ausgerichtete Sitzposition hinter dem Lenkrad haben, um das Display zu 100% erkennen zu können. Das ist auf langen Fahrten nicht immer leicht. Ansonsten ist es sehr angenehm, vor allem die Navi-Pfeile im direkten Blickfeld erleichtern das Fahren enorm. Anfangs dachte ich immer, dass das HUD im Blickfeld stören würde, aber das tut es keineswegs. Selbst bei Sonneneinstrahlung ist es noch gut sichtbar und auf jeden Fall empfehlenswert.
Der Spurverlassenwarner (reagiert ab 70 km/h) ist mit das beste, was ich jemals kennengelernt hab. Vor allem auf der Autobahn ist es eine gute Hilfe, aber auch auf kurvigen Landstraßen zeigt einem das System in unkonzentrierten Momenten schnell die Grenzen auf. Für mich ein enormes Sicherheitsplus. Die Sensoren sind zuverlässig und das System hat auf fast 1000 gefahrenen Kilometern nur in einer BAB-Baustelle verrückt gespielt, wo die gelben Streifen kreuz- und quer geklebt waren.
Neben den üblichen technischen Finessen hat das Sportautomatic-Getriebe äußerst viel Freude bereitet. Im normalen Fahrmodus "D" fährt es sich wie das Standard-Automatikgetriebe von BMW. Als Zusatzfeature gibt es zunächst einmal eine elegantere Schaltkulisse und einen "Sport"-Knopf in der Mittelkonsole unter dem Wählhebel. Der ersetzt das Verschieben des Wählhebels in die Schaltgasse für manuelles Schalten. Der Wagen reagiert richtig bissig aufs Gasgeben und schaltet direkter im Vergleich zur normalen Automatik. Ein Leckerbissen sind die Schaltwippen am Lenkrad, die im Gegensatz zu den Spielzeugschaltwippen alá Mercedes direkt reagieren. Man hat wirklich ein Sportwagen-Feeling beim manuellen Schalten, was hier und da mal etwas Freude bereitet hat.
Zum Motor kann man eigentlich nicht mehr viel sagen. 
210kW (286PS) aus knapp 3 Liter Hubraum mit Doppelaufladung sprechen eigentlich schon Bände. Der Motor übertrifft für mich (subjektive Meinung) selbst den E500 (388 PS) den ich mal fahren durfte für einen Tag. Bei der Beschleunigung aus dem Stand von 0-100 km/h hat das DSC einiges zutun, um die Kraft richtig zu dosieren. Leider waren die Straßen durchgehend nass oder verschneit, daher eher weniger Freude hier. Die Beschleunigung auf der Autobahn ist einfach nur brachial. Passend zum hammermäßigen Motorengeräusch könnte man meinen, die Tachonadel würde einen verar***en. Der Durchmarsch auf über 200km/h ist absolut kein Problem und schneller erledigt als man denkt. Spaßbremse waren die Winterreifen mit dem H-Index, die nur bis 210km/h zugelassen waren. Schade eigentlich, aber der Wagen hat auch so viel Spaß gemacht. Der Verbrauch lag bei 8,5 Liter, wobei ich weite Strecken gesittet mit Tempomat gefahren bin, teilweise aber auch Vollgas-Etappen dabei waren. (also bis 210km/h wegen der WR)
Nun gibts noch ein paar Bilder von meinem Wochenendtrip mit Freundin in den Harz:
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Danke an 
das für mich beste auto was es bei 
.. Sie fand den Wagen zwar auch klasse, konnte meine Zuneigung aber nur bis zu einem gewissen Maße verstehen, und die Anzahl meiner Fotos die ich im WE-Urlaub geschossen hab, lag etwas über ihrer Schmerzgrenze .. Aber der Harmonie hats nicht nachhaltig geschadet 
