Wie immer vorneweg für alle die keine Zeit und/oder Lust haben den ganzen Bericht zu lesen, sprechen die Technischen Daten für sich:
Mehr G(eht) nur beim G65:
Zylinder: 8
Hubraum (cm3): 5.461
Max. Leistung kW (PS): 420 (571)
Max. Drehmoment (EWG-Nm): 760
Getriebe : 7-Gang Automatik
0-100km: 5.4 Sek
V-Max: 210km/h
Leergewicht 2.555 kg
Vorwort:
Da ich noch einen 15% Rabatt Gutschein loswerden wollte, war es an der Zeit VWFS Fremdzugehen und wieder bei Sixt zu mieten. Mit dem Gutschein bin ich für XDAR auf fast den identischen Preis von 185€ gekommen in der Hoffnung auf ein besser ausgestattetes Auto bzw. Upsell auf einen Maserati.
Außerdem muss ich zugeben ich bin ein schlechter Fotograf, also entschuldigt die Bilder, das bekommen andere hier viel besser hin aber sie vermitteln hoffentlich trotzdem einen Eindruck von diesem außergewöhnlichen Auto.
Anmietung:
Auf dem Weg zum Stachus schon mal die App gecheckt und es wurden mir 2 Touaregs und 1 GLE (kein Coupe) gegen Upsell von 12€ pro Tag
angezeigt. Also schon mit dem schlimmsten gerechnet á al Touareg + Diskussion wg. Upsellgebühr. Mein Plan war den GLE zu nehmen, natürlich ohne Upsell, wenn nichts klassengerechtes verfügbar gewesen wäre. Aber hätte hätte und in der Station angekommen, dacht ich mir jetzt schauen wir erst einmal was passiert.
Nachdem bei meinem Vormieter schon das Wort Levante gefallen ist, sah ich wieder Licht am Ende des Tunnels. Als ich dann an der Reihe war
wurde mir ohne Upsellgebühr direkt ein 730d und eine S350d angeboten in der Langversion. Puh das Wochenende ist gerettet. Wollte aber noch kurz nach dem Maserati fragen:
RSA: „Beim Maserati
muss ich aber eine Upsellgebühr verlangen aber ich schau mal nach einen Moment bitte“ und tippt im PC „Wir haben
auch einen G63 aber der kostet richtig viel.“
Ich: „Vergessen Sie den Maserati, was kostet der G“
Verhandlungstaktisch ganz großes Kino…bitte nicht nachmachen.
RSA: „ Also eigentlich haben wir das Auto gar nicht und steht normalerweise am Flughaben aber ein
Kunde hat spontan abgesagt“
Nein ich habe nicht unter falschem Namen mir den G63 reserviert und dann schnell abgesagt.
RSA: „ Also ich muss 150€ am Tag dafür verlangen und darf nicht darunter gehn“
Kurz gezögert aber wann bekommt man schonmal die Möglichkeit einen G63 AMG ein Wochenende zu bewegen und hatte ich erwähnt über die Alpen gebucht zu haben mit unbegrenzten Kilometern?
Also den Deal eingetütet und bei knapp 680€ gelandet... Ach Moment da war ja noch der 15% Gutschein. Frei nach dem Motto je mehr man
ausgibt umso mehr spart man, kann jetzt jeder selber ausrechnen für welchen Preis das Auto gemietet wurde. Muss aber zugeben, den Gutschein hatte ich ganz vergessen erst als die Rechnung kam, ist er mir wieder eingefallen, und hat mir einen Tankstellenbesuch finanziert.
Zusammen bin ich dann mit der RSA runter ins Parkhaus unter der Station und durch das Bullaugenfenster konnte man das Monster schon sehen.
In dezentem Tarn-Weiß.
Vor dem Auto haben dann sowohl die RSA als auch ich das Grinsen nicht mehr aus dem Gesicht bekommen. Haben das Auto gemeinsam auf
Schäden gecheckt und bis auf den eingetragenen Stecknadelgroßen Steinschlag aufder Windschutzscheibe war er schadenfrei.
Zum Auto an sich:
Beim Exterieur unterscheidet sich der G63 nur minimal vom G350 wie koelsch ihn hatte. Klingt beim öffnen und schließen der Türen wie ein
Auto aus Zeiten als es noch keine Tür-Akustiker gab und hoffentlich kommt hier niemand auf die Idee ein Softclosing wie z.B. in einer S-Klasse zu verbauen. Das würde einfach den Charm dieses Autos kaputt machen. Ebenso das Geräusch, wenndie Zentralverriegelung betätigt wird. Vergleichbar wenn in Gefängnisreportagen sich die Türen schließen. Man weiß hier kommt jetzt keiner mehr rein oder raus.
Am Anfang erschrickt man aber gewöhnt sich dann auch schnell dran.
Die Ecken & Kanten sind zeitlos wunderschön und mehrmuss man hier nicht sagen. Entweder man liebt ihn oder nicht.
Die 20 Zoll Felgen sind ja jetzt nicht unbedingt klein, aber bei den Proportionen sehen sie im Vergleich zum restlichen Auto klein aus.
Die Auspuffanlage seitlich links und rechts neben dem Auto kündigt dann das Unheil an.
Interieur
Bequemes einsteigen geht auch anders aber gehört einfach zu diesem Auto dazu. Wenn man erst einmal den Dreh raus hat klappt auch der Sprung ins 1. OG ganz gut. Oben angekommen geht die Zeitreise weiter. So muss man sich in einem Flugzeugcockpit fühlen Knöpfe, Tasten und Schalter soweit das Auge reicht. Kein Touch und von Gestensteuerung will ich gar nicht erst reden.
Unter der Mittelkonsole ist der belederte Gangwahlhebel mit der Prägung aus Affalterbach.
Für den Grundpreis von 145.358,50 € darf man natürlich auch etwas erwarten. Leider kommt bei der Online Abfrage eine Fehlermeldung und auch
bei der Anfrage via Mail wurde der Bruttolistenpreis mit 0€ angegeben. Vielleicht konnte hier einfach jemand den Preis nicht glauben und hat das Feld einfach leer gelassen. Nachkonfigurieren war leider auch nicht möglich, da derG nicht auftaucht, liegt vielleicht am anstehende Modelwechsel. War aber trotzdemmein teuerster Mietwagen bis jetzt.
Für meinen Geschmack war alles an Bord was ich gebraucht habe und noch mehr an Ausstattung was gar nicht zum Einsatz gekommen ist (Tempomat,Abstandsregler, Differenzialsperre etc).
Perfekt ist das Auto aber nicht. Mit meinen 187 bin ich jetzt nicht der Kleinste und auch nicht der Größte aber leider war der Sitz
schon ganz hinten und ich hätte mir aber noch 2-3 cm mehr gewünscht. Allgemein sind die Platzverhältnisse nicht die Besten für die Abmessungen des Autos.
Die Mittelarmlehne ist gefühlt so groß wie in einem A4. Zum Vergleich in einem Range Rover Sport hat vorne jeder seine eigene, wenn auch
kleine Armlehne plus die Mittelkonsole. Im Fond sind die Platzverhältnisse ausreichend aber auch nicht üppig. Dafür hat man einen Kofferraum in dem man einen Kinderwagen parken kann und nicht einmal zusammenklappen muss.
Ich würde mir hier die Sitzreihe nach hinten versetzen auf Kosten des Kofferraumvolumens und gleichzeitig Einzelsitze einbauen lassen.
Fahren
Das Ausparken aus dem Parkhaus war eine Katastrophe. Jeder der das VIP Parkhaus unter der Station am Stachus kennt, weiß was ich meine.
Man könnte mit dem G63 wahrscheinlich auch einfach die Säulen einreißen und alle Autos die im Weg stehen bei Seite schieben. Hab mich
dann aber doch für die lackschonende Variante mit viel Kurbeln und vor und zurück entschieden.
Die ersten Meter gleich mal im Feierabendverkehr quer durch die Münchner Innenstadt. Das grollen des V8 immer schön präsent aber nicht
aufdringlich. Unterwegs noch meine erstaunten BBC-Mitfahrer aufgesammelt und ab auf die Autobahn.
Wie schon im Verbrauchthreat richtig angemerkt, ist das nicht unbedingt das Revier des G63 oder vielleicht doch? Jeder macht einem
Platz und ich wurde nie bedrängt von schnelleren Fahrzeugen, wenn ich mich auf die linke Spur gewagt habe. Da man aber über allem thront ist der Effekt eines dicht auffahrenden 5er BMW auch ein ganz anderer wie in einem VW Lupo. Apropos Lupo: Wie mag das wohl im Rückspiegel aussehen, wenn der tellergroße Mercedes Stern und die vergitterten Scheinwerfer im Rückspiegel auftauchen und man auch noch akustisch vom V8 angekündigt wird? Bin nur hinter einem Lupo gefahren und die beiden Damen in meinem Alter haben sich an der Ampel interessiert umgedreht.Allgemein hat man, welch Überraschung, viel Aufmerksamkeit mit diesem Auto.
Zurück zum Fahren:
Von der PS Zahl ist man den meisten Autos überlegen aber aerodynamisch bewegt man sich auf dem Level eines Einbaukühlschranks. Allerdings beschleunigt selbiger auch in 5,4s von 0 auf 100 und welcher Kühlschrank kann das schon. Den Cw-Wert von 0,54 (gefühlt liegt er bei Drölf) so wie die CO2 Emission von 322g liegen auch jenseits von Gut und Böse. Damit entspricht die Effizienzklasse, übrigens auch dem Fahrzeugmodell nämlich G.
Kurvenräuber wird der G63 natürlich nicht bei dem Aufbau und Wendemanöver sollten auch gut geplant sein. Wenn der Sitz noch nachfedern würde, wäre das LKW-Feeling komplett, tut der Designo Sitz aber zum Glück nicht. Dafür kann man über die Knöpf die Sitze Individuell anpassen: Seitenhalt, Lordosenstütze,Beinauflage.
Zusammengefasst: Solange es gerade ausgeht werden scheinbar die Gesetze der Physik ausgehebelt die einen in den Kurven wieder einholen und
spätestens beim Thema parken wird man wieder auf den Boden der Tatsachen zurückgeholt. Daher das Thema Parken auch separat.
Parken
Ja parken ist auch so ein Thema mit diesem Auto. Beim rückwärts einparken kann man sich das Reserverad anschauen in 3 verschiedenen
Einstellungen. „Nah“ „sehr nah“ und „Profiltiefentest am Reserverad“
Warum weiß nur der Entwickler. Eine 360-Grad Kamera wäre hier praktisch oder hab ich die Einstellung einfach nicht gefunden? Aber ich bin auch selten rückwärtsgefahren, weil das Auto einfach für vorwärts gebaut ist.
Glücklicherweise war ich am Wochenende nie mit Parkplatzsuche beschäftigt. Abendessen im Hotel kein Problem Auto kann vorm
Hotel stehen bleiben. Mit Freunden in den Club, kein Thema Auto kann davor stehen bleiben. Zum Einkaufen auch kein Problem weil der REWE Parkplatz nicht voll war und jeder Sicherheitsabstand gelassen hat. Zu Hause in der Einfahrt konnte man auch noch easy aus Aussteigen, selbst wenn das Auto meiner Eltern danebenstand.
Da sich ein Auto nicht von Luft und Liebe ernährt, berichte ich noch zum Thema Verbrauch
Der Verbrauch
Verschiedene Wahlmodi Normal, Eco und Sport sucht man vergeblich oder habe ich das übersehen? Naja ist dem gemeinen G63 Käufer
wahrscheinlich auch egal bzw. spielt einfach keine Rolle.
Der Verbrauch wird kombiniert mit 13 Komma irgendwas angegeben und außerorts soll er sich sogar nur mit 11 Litern begnügen.
Letzteres schafft man meiner Meinung nach nur, wenn man außerorts das Auto abstellt, kommt dann aber halt nicht vom Fleck.
Mein Verbrauch hat sich bei 18,6l eingependelt, was sicher auch sparsamer gegangen wäre aber ein bisschen Spass muss ja auch sein.
Natürlich alles im Rahmen der StVO.
Beim cruisen durch die Stadt brabbelt der V8 munter vor sich hin und leichte Gasstöße werden vom Motor zum Glück nur mit einem donnern
quittiert und nicht direkt mit in einen Satz nach vorne. Man muss nur aufpassen, dass man die Radfahrer an der Ampel nicht vom Rad pustet. Außerdem schlägtsich sowas sofort im Verbrauch nieder bzw. der Bordcomputer errechnet dann einewahnwitzige Restreichweite von 269km bei ¾ vollem Tank…
Da hilft die Start-Stopp Automatik auch nicht wirklich vielden Verbrauch zu senken.
Wenn es dann soweit ist und man muss tanken geht jedem Tankstellenpächter das Herz auf, wenn man mit diesem Auto auf den Hof rollt. 2 von 3 Tankvorgängen waren 3-stellig und jeden einzelnen Cent wert.
Fazit
Der G63 AMG ist weiterhin eines meiner Traumautos und eineder unvernünftigsten Arten sich fortzubewegen. Klar ist er kein Supersportler
aber trotzdem ein einziger Superlativ mit Seltenheitswert im Straßenverkehr. Nur der G65 und die Modelle 4X4 und 6X6 können
das noch toppen.
Und hier noch die Auflösung der Mietpreis war knapp unter
600 €
