We Share Carsharing

Zitat von Weltimperator

Also Zündung an und aus, sowie Auto abschließen und wieder öffnen hatten wir. Weil das auch schon häufig gegen Kinderkrankheiten bei WeShare geholfen hat.

Aber zeitlich waren es höchstens 5min. Aber gut wenn das die Lösung gewesen wäre dann hätte ich das halt vom Supportteam als Tipp erwartet.

Generell kamen mir die Mitarbeiter wenig kompetent im Umgang mit e-Autos vor.

ich sagte am Telefon dass ich an der Autobahn am Hypercharger stehe und die fragen mich ob ich das Kabel zuerst in die Säule oder das Auto gesteckt habe..

Scheinbar halten die sich da einfach knallhart an ihr Protokoll.

WeShare möchte jetzt deren Sachverständigen das Auto anschauen lassen, der hat aber frühstens nächsten Monat einen Termin

und wer will es ihnen verübeln, sie haben ja keine offenen Forderungen mir gegenüber, also haben sie Zeit...

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kleines Update:
WeShare hat eingesehen dass der Wagen kaputt war und wollten die Taxirechnung vor nem Monat erstatten aber bisher ist noch kein Geld da

ansonsten gibt es ab heute 60 ID3 in der Berliner Flotte, langfristig sollen wohl alle 1500 eGolf gegen ID3 ersetzt werden.

Spannend ob sie die eGolf alle auf den Markt werfen werden, da diese ja als Gebrauchtwagen noch forderfähig wären.

Zitat von Weltimperator

ansonsten gibt es ab heute 60 ID3 in der Berliner Flotte, langfristig sollen wohl alle 1500 eGolf gegen ID3 ersetzt werden.

Spannend ob sie die eGolf alle auf den Markt werfen werden, da diese ja als Gebrauchtwagen noch forderfähig wären.

Förderfähig sind nur Autos die a) unter 15.000 km Laufleistung haben, b) deren Zulassung nicht länger als 365 Tage zurückliegt und c) noch keine Förderung erhalten haben. Letzter Punkt wäre ich mir bei WeShare nicht sicher. Wenn die Autos auf den Hersteller zugelassen werden, haben sie keinen Anspruch auf eine Förderung, WeShare Autos könnten aber unter Umständen auf WeShare (oder VW FS?) zugelassen sein, und deshalb eben schon die Umweltprämie erhalten haben. Kennt da jemand die genauen Umstände bei WeShare?

ah okay bei der einführung der umweltprämie für gebrauchte wurde weshare direkt in einem bericht genannt weil die eben keine Förderung erhalten haben weil die ja auf den Herrsteller zugelassen sind, vermutlich sind die aber auch alle schon älter als 365 Tage.

Na gut dann sollen sie die dinger lieber verschrotten

Zitat von Weltimperator

ah okay bei der einführung der umweltprämie für gebrauchte wurde weshare direkt in einem bericht genannt weil die eben keine Förderung erhalten haben weil die ja auf den Herrsteller zugelassen sind, vermutlich sind die aber auch alle schon älter als 365 Tage.

Na gut dann sollen sie die dinger lieber verschrotten

Realistischer Verkaufspreis ohne Förderung 17-20.000 Euro (je nach Ausstattung und Laufleistung). Brutto versteht sich.

Zitat von iJojo423

Realistischer Verkaufspreis ohne Förderung 17-20.000 Euro (je nach Ausstattung und Laufleistung). Brutto versteht sich.

ich wollte nicht sagen dass sie wertlos sind, sondern dass sie ohne förderung eben keine attraktiven deal darstellen.

die weshare golfs sind komplett geschunden meine freundin hatte diese woche einen wo die rekuperation kaputt war, man muss das bremspedal jedes mal komplett durchtreten damit er mal bremst.

Dann mein fall von oben wo beim laden mal eben das interne boardnetz durchgebrannt ist und naja ladeleistung und batteriegröße ist ja auch nix

die entwicklung bei e-autos ist die entwicklung viel zu schnell, wieso ein auto mit <200km reichweite kaufen wenn in 2 jahren alle 700km wltp schaffen also 500km real

Zitat von Weltimperator

ich wollte nicht sagen dass sie wertlos sind, sondern dass sie ohne förderung eben keine attraktiven deal darstellen.

die weshare golfs sind komplett geschunden meine freundin hatte diese woche einen wo die rekuperation kaputt war, man muss das bremspedal jedes mal komplett durchtreten damit er mal bremst.

Dann mein fall von oben wo beim laden mal eben das interne boardnetz durchgebrannt ist und naja ladeleistung und batteriegröße ist ja auch nix

die entwicklung bei e-autos ist die entwicklung viel zu schnell, wieso ein auto mit <200km reichweite kaufen wenn in 2 jahren alle 700km wltp schaffen also 500km real

Weil nicht jeder im Alltag 500 km fahren muss? Natürlich nimmt man das gerne mit, aber für den Pendler der mindestens daheim oder am Arbeitsplatz laden kann, reicht der e-Golf vollkommen aus.

Kaputte Rekuperation klingt aber seltsam. Normalerweise verhält sich die Bremse im e-Golf im Fahrmodus "D" genauso wie in einem Verbrenner Golf, jedenfalls habe ich da keinen nennenswerten Unterschied Festellen können. Er wird aber wahrscheinlich auch in "D" rekuperieren. Gerade bei CarSharing Autos ist der Elektroantrieb doch perfekt. Der Akkuverschleiß hält sich wegen dem AC-Laden in Grenzen, viel kaputt machen kann ein (unerfahrener) Fahrer am Antrieb eigentlich nicht, außer man legt es darauf an. Da dürften die Verbrenner von DriveNow mehr durch sein (so einen würde ich auch nicht als Jahreswagen kaufen wollen).

Also in D in der eGolf deutlich effizienter unterwegs weil er ja auch segeln kann und wenn du bremst rekuperiert er dann so lange bis max und ab dann nimmt er die Bremse dazu.

Finde das persönlich auch viel sinnvoller als One-Pedal-Driving wo der Fuß perfekt still sein muss und er dann trotzdem ständig energie verschwendet weil er andauernd rekuperiert oder gas gibt je nach Gefälle

Zitat von Weltimperator

..ansonsten gibt es ab heute 60 ID3 in der Berliner Flotte...

kann man den ID3 irgendwie in der Android App herausfiltern? würde gerne mal einen fahren, aber bei so vielen autos ist das wie die suche nach der nadel im heuhaufen

*Habe gerade im WeShare Twitter Account gelesen, dass man ab nächster Woche innerhalb der App filtern kann.

Siehe: https://twitter.com/WeShare_DE/status/1331569995302670340

WeShare erhöht die Minutenpreise ab übermorgen mal eben so um gut 50%.

Kam gerade per mail:

Zitat

Ab dem 2. Dezember erhöhen wir unsere Preise.

Zum einen gibt es den Basistarif: Jede Minute kostet 0,29€ – ganz gleich, ob Fahrtminute oder Parkminute.

Der Maximalpreis für 24h beträgt 59€. [...]

Ganz neu haben wir für dich WeShare+: Für 9,90€ im Monat reduzierst du die Fahrtminute auf 0,19€ und die Parkminute auf 0,05€.

Der Maximalpreis für 24h beträgt 49€.

WeShare+ ist jederzeit kündbar

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damit ist sixt share jetzt wieder um welten günstiger.

Vlt mal spontan 48h für 108€ dafür ohne Tankkosten mit dem ID3

Ansonsten kann ich mir nicht mehr vorstellen dort zu mieten

In meiner Nachbarschaft in München steht seit Ewigkeiten ein silberner e-Golf, der nicht bewegt wird mit dem Kennzeichen M WS 24xx (Kennzeichenhalter sind von der Autostadt). Ob das wohl schon einer von WeShare ist?

Hm, eigentlich haben die WeShare Autos hier in Berlin alle Kennzeichen wie WE-S-1234

Auch würde ich ja in München dann jetzt eine reine ID3 Flotte erwarten

Ich glaube du hast Recht, das Auto steht zwar immer noch am selben Fleck, aber hat nur einen Parkausweis für ein Lizenzgebiet, passt also nicht zum Car Sharing und ist wahrscheinlich einfach nur ein Privatauto.

WeShare setzt den unbegrenzten Freikilometern ein Ende:

Zitat

Ab dem 25. Februar gibt es bei WeShare+ ein Kilometerlimit von 150 km pro Fahrt und 24 Std. Im Basistarif sind 100 km inklusive.

Jeder zusätzliche Kilometer kostet in beiden Tarifen jeweils 0,29€.

Zitat von gorak

WeShare setzt den unbegrenzten Freikilometern ein Ende:

sehr schade das macht es dann doch sehr unattraktiv

Damit hat weshare jetzt sein Ende besiegelt. Teuerster Anbieter auf dem Markt.

Gerade auf FB gesehen: We Share kommt zum Ende des Monats auch nach Hamburg. Flotte besteht anscheinend nur aus Id.3. Cool

Hatte mich schon gewundert hatte mehrere Fahrzeuge bei meiner Freundin stehen sehen aber Anmieten ging nicht. Glaube keiner ist so ein extrem und macht die Tour aus Berlin nach HH und zurück

Was mich wundert: Einerseits führt WeShare gerade immer mehr Restriktionen für Kunden ein (Preiserhöhung, Abo-Tarif, Kilometerlimit), auf der anderen Seite sind sie heute in Hamburg gestartet (siehe z.B. Bericht hier zu WeShare Hamburg) ...ganz so schlecht kann es denen also nicht gehen, wenn sie mal eben 800 neue ID3s in die Hansestadt stellen. Was meint ihr? Machen die was anders als ShareNow, von denen man ja eher hört dass sie dauerhaft nicht profitabel sind?

Bezweifle mal stark, dass die profitabel sind oder es mittelfristig sein werden - bei den neuen Restriktionen gehts vermutlich darum sich an die Konkurrenz anzugleichen und ggf. Verluste zu minimieren.
Das ganze Volkswagen We ist eins von VWs New Mobility Prestigeprojekten und nebenbei lässt sich auch hausgemacht noch der Flottenverbrauch ein bisschen runterschrauben.

AVs haben ja auch noch kein Interesse an den Elektromodellen, so kannst du den Absatz auch noch ausgleichen.