Kraftstoffe

Doch. 95 Oktan reicht. Andere tanken da E10 rein, also hab dich nicht so.

chm80 - Wobei E10 besser wäre, da normalerweise E10 eher über 95 Oktan liegt und "nur" mehr eingespritzt werden muss. Bei heißem Motor und Vollgas unten raus haut man der Mechanik des Motors mit nicht abgestimmten Benzin u.U. auf die Nase.

Die Klopfregelung funktioniert wie ein Betrunkener in einer Schlägerei. Der nimmt die Arme hoch, weil er auf die Nase bekommen hat, nicht weil er sonst eins drauf bekäme.

Ergo: Bei ROZ 98 fällt alles über Teillast raus, je heißer der Motor desto weniger Gas. Und ganz übel wird es, wenn man im Drehzahlkeller viel Gas gibt.

Ihr könnt das ja gern so machen. Wenn im Tankdeckel ROZ 95/98 steht, tanke ich bei Aral und Fraport Super E5.

Bei 200 im 8. Gang ist der auch nicht unter Volllast.

Ich bin da bei chm80. Der Motor kann das ab, weil er die Spritqualität schon vorm Einspritzen auf Tauglichkeit prüft und das mehrmal in der Sekunde. Macht euch mal keine Sorgen. Der hat 4 Liter Hubraum und mehr Intelligenz in seinen 13 (?) Steuergeräten als Sägespähne und Scheuerlappen.

Keine Frage, der Motor kann das ab... er kann aber dann auch E10 mit teilweise 97 Oktan ab, denn das steht ebenfalls auf dem Deckel

Zitat von SP33D

Keine Frage, der Motor kann das ab... er kann aber dann auch E10 mit teilweise 97 Oktan ab, denn das steht ebenfalls auf dem Deckel

Das habe ich ja nicht bestritten. E10 lehne ich persönlich ab, Super+ wäre sein Wunsch, wir trafen uns "in der Mitte".

je größer der Motor, desto unwichtiger die Oktanzahl.

verstehe nicht, was ihr da unbedingt das teure Zeug in die großen Motoren kippen wollt.

Macht das lieber bei nem 10mal aufgeladenen 4Zylinder.

Aber in den 12Zylinder kannste auch mal Wasser reinmachen

Diese Sprit-Religion gibt es auch fast nur in Deutschland. Über E10 wurde bereits ausgiebig diskutiert und ich möchte da, wie bei einer echten Religion, niemandem reinreden. Es geht hier eher darum, was dem (neuen) Auto evtl. schaden könnte.

Was wird eigentlich in unsere (größtenteils) exportierten Autos weltweit getankt?

Selbst wenn ich in Beverly Hills (mit gefühlt >50% deutschen Fahrzeugen) tanke bekomme ich bei der besten "Premium"-Sorte teilweise nur <95 Oktan geboten.

Gehen die ganzen Lambos in Miami Beach davon kaputt (hier sind Drehzahlen >8,5k an der Ampel durchaus üblich)?

In ländlichen Teilen Frankreichs habe ich an vielen Tankstellen nur noch Super (E10 wurde an der Säule ausgewiesen #EU) und Diesel im Angebot gesehen.

Btw. haben (hatten) nur deutsche Tankstellen noch den Bestandsschutz von E5 (bis 2013).

Die angegebenen 600PS beim RS6 beziehen sich auf SuperPlus ROZ98

Nur, wie viele der Pferde suchen das Weite, wenn man normales Super 95 tankt?

In Economy fährt er sich mit ROZ95 wie ein 150 PS Motor. Woran das liegt, überlasse ich der Fantasie des geneigten Lesers.

Zitat von Riegel

Die angegebenen 600PS beim RS6 beziehen sich auf SuperPlus ROZ98

Nur, wie viele der Pferde suchen das Weite, wenn man normales Super 95 tankt?

Bei normaler Nutzung? 0.
Bei einigen Sprints auf der Autobahn? Vielleicht 5-10.
Bei dauerhaft 100-250-100-250-100? Vielleicht 25.

Aus dem Bordbuch des R8:

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Zu Deutsch: Super zu tanken ist wohl völlig problemlos, mit 'Normal' (was es ja eh nicht mehr gibt hierzulande) im Tank würde ich den Wagen nicht mehr allzu sehr fordern.

Ich habe trotzdem Super+ in den Tank gekippt - bei günstigeren Tankstellen ist der Preisunterschied zu Super nicht so riesig. Ultimate oder whatever halte ich aber für rausgeworfenes Geld (insbesondere beim Mietwagen).

Zum vorherigen Post: Die Frage ist, ob ein normaler Mensch (darunter zähle ich jetzt auch mal den gemeinen MWTler) auf einer öffentlichen Straße den Unterschied zwischen 600PS und 580PS im selben Fahrzeug überhaupt wahrnehmen kann.

Heute betrug an der Tankstelle der Unterschied zwischen Diesel und Super E10 nur noch 7 Cent.

Da braucht es eigentlich keine Verbote mehr, der Markt macht den Diesel offenbar von selbst unattraktiv.

Regionale und/oder zeitliche Einflüsse? Evtl. grenznah? Hatte mich heute mittag im Ländle aber auch gewundert...

Zum Abend durfte ich Mietwagen und anschließend Privatwagen tanken. In Frankfurt warens 18ct Differenz. Auch jetzt noch ähnlich:

Zitat von Kami

Regionale und/oder zeitliche Einflüsse? Evtl. grenznah?

Wenn du nicht gerade die ehemalige innerdeutsche Grenze meinst, nein

Hier kann man es noch nachvollziehen. Zeitpunkt war etwa 16 Uhr.

https://www.clever-tanken.de/tankstelle_details/19517

Super E10: 1,369€

Diesel: 1,289€

Okay es waren dann wohl 8 und nicht 7 Cent Unterschied. Der Effekt bleibt aber der selbe

Bei uns war heute früh der Unterschied (zum Glück) doch noch sichtbar mit Diesel 1,29 vs. E10 für 1,43

Eine Alternative zu den aktuellen Benzin-Kraftstoffsorten, Blue Gasoline. AMS-Beitrag.

Zitat von JoshiDino

Super+ bzw. Ultimate etc. sorgen nur für eine bessere Verbrennung in Bezug auf Ruß bzw. Rückstände.

Gilt das auch bei Diesel, sprich Ultimate Diesel oder wie die alle heißen?

Ja. Das teure an diesen Sorten sind ja nicht die 98/102 Oktan sondern die weiteren Additive.

Da gibt es bestimmt auch einschlägige Videos von den Anbietern. Es wird ja empfohlen einfach bei jedem 10. Tankvorgang mal sowas zu tanken.

Die Verkokungen/Ablagerungen etc. verschwindet damit teilweise recht schnell.

Sprit "sparen" tut man aber kaum.

Aber das war doch meine ich nur bei den Direkteinspritzern oder? Beim Saugrohr sorgt ja der Kraftstoff in der Regel dafür, dass sich keine Ablagerungen an den Ventilen bilden können