Vermieter: Europcar
Anmietstation: Berlin
Rückgabestation: Berlin
gebuchte Klasse: CZMR
erhaltene Klasse: IXMR
erhaltenes Fahrzeug:Opel Insignia 1,8
Ausstattung: Sitzheizung, PDC hinten & vorne, Navi, Line-In, USB-Anschluß,
Leistung: 140 PS
Bereifung: Winterreifen!
V MAX: 205/210
Durchschnittsverbrauch: 8,6 l/100km
Gefahrene Strecke: 700?km
Dauer:WE
So, das war meine erste Europcar-Miete seit ewigkeiten und sie verlief eigentlich einwandfrei.
Hatte zwar Hoffnungen, dass ich einen der beiden 123d bekomme, die an dem Tag zurückgekommen sind, aber daraus wurde leider nichts. Von Daher musste ich mich mit dem Upgrade auf den Insingia zufriedengeben 
Man bot mir einen Passat, den Insingia und einen Golf6 an und ich entschied mich für den Insignia, den ich schon immer einmal fahren wollte.
Da der Mietpreis sehr günstig war, hab ich mir den Wagen mal zustellen lassen, um das zu testen. Leider wurde der Fahrer zu spät losgeschickt und ich hab 20 Minuten gewartet - eine kurze Info wäre super gewesen, weil ich so 10 Minuten unten gewartet habe
Der Fahrer hat sich aber sofort entschuldigt und damit war alles wieder super.
Zu Europcar insgesamt: Es ist natürlich schön, gleich beim "ersten Mal" ein Upgrade zu erhalten und dann auch noch auf ein Fahrzeug, das man schon fahren wollte.
Da ich leider auf den 123d fixiert war, fand ich den Insingia "blöd". Aber ich bin völlig verwöhnt von den letzten Mieten und wäre ich nicht dermaßen vorbelastet, wäre das ein perfekter Ablauf gewesen.
Service super, Upgrade super, Auto gut(wenn man es mit Cxxx vergleicht).
Kommen wir zum Auto.
Von außen sieht es schick aus, wenn man fährt, muss man sich erstmal an die ganzen Knöpfe und deren Funktion gewöhnen.
Der "PHONE"-Knopf verbindet nicht das Handy mit dem Auto, sondern stellt die Musik leise - früher nannte man das "Stumm" oder "Mute" :O)
Wenn man auf "NAV" drückt, erscheint erstmal die Karte - wenn man auf "DEST" drückt, kann man ein Ziel eingeben und "RPT" wiederholt die Ansage -> das ganze kann man auch besser lösen.
Insgesamt sind es SEHR viele Knöpfe und Schalter und man muss sich erstmal daran gewöhnen, danach war es aber ordentlich zu bedienen
Was GARNICHT ging war die Bedieneinheit in der Mittelkonsole, also dort, wo das Rädchen auch bei BMW, Audi und Co. ist.
Wenn man daran dreht und im Radiomodus ist, werden nicht die Sender durchgezappt sondern die einzelnen Frequenzen. Man dreht also daran, wie damals, als man noch keine Sender einspeichern konnte. Fand das ziemlich amüsant, später nur nervig, weil man beim wechseln der Sender immer erstmal den Knopf in der Flut an Möglichkeiten suchen musste.
Das PDC funktioniert zwar, aber man weiß nicht, wo es gerade piept. Wenn man also einparken will, piept der schon, wenn man mit der Front in die Nähe eines anderen Autos kommt, obwohl man gerade rückwärts einparkt. Man erschreckt also, wenn man einparkt und denkt, dass da noch ein Meter wäre und es plötzlich wie wild piept.
Das Navi funktioniert nur, wenn die DVD eingelegt ist. Es geht nicht die Route berechnen zu lassen und dann die DVD/CD zu wechseln - leider.
Dafür erkennt das Laufwerk auch MP3-DVDs, die Klangqualität reicht, aber lauter will man darin nicht hören.
Was mich imens gestört hat, war, dass es die ganze Zeit geknistert hat, als wenn ein Blatt in der Lüftung wäre, oder irgenwdas in der Mittelkonsole Spiel hat, konnte es leider nicht wegbekommen...
Insgesamt wohl eher gewöhnungssache, da ich eher Mercedes, BMW und Audi gewöhnt bin, muss ich für das Auto erstmal umdenken.
Es funktioniert alles, aber Opel müsste da noch etwas lernen.
Dann lassen wir mal die Elektronik hinter uns und gehen zum Komfort.
Der Fahrersitz ist teilelektrisch, der Beifahrersitz ist "oldschool". Man sitzt drin, komfortabel nicht, aber auch nicht unbequem.
700km an einem Wochenende gehen wunderbar und man fühlte sich nicht eingeent oder sonstwas, allerdings waren wir auch nur zu zweit unterwegs und es ist ja auch kein Kleinwagen.
Der Spritverbrauch ist innerorts bei 12 Litern, wenn man sehr sparsam fährt, bekommt man auch 10 Liter hin, aber dazu fehlte mir nach 10 Miunuten die Geduld.
Wenn man 130kmh fährt, pendelt sich der Verbrauch bei 8,x Litern ein, wenn man bei 200 fährt kletterte er bis 9,6, dann gabs wieder Tempolimits.
Ich hätte es mir aber "schlimmer" vorgestellt.
Die 140PS liegen aber nur in den hohen Drehzahlbereichen an, wenn man nus bis 3000 U/M dreht, kommt da nicht viel raus. Meine Freundin hat das auch als einzigen Nachteil angesehen, dass der "so schwach" ist.
Also, der Wagen fährt und für die Compact-Klasse ist der echt gut, aber ich nehme da lieber einen 118d.
'Dann noch ein paar Bilder, leider alles per iPhone, weil ich die Kamera vergessen habe...
[gallery]3175[/gallery][gallery]3176[/gallery][gallery]3177[/gallery][gallery]3178[/gallery][gallery]3179[/gallery][gallery]3180[/gallery][gallery]3181[/gallery][gallery]3182[/gallery]
Edit1:
Ich war vom Saab gewöhnt, dass man in der Mittelkonsole die Fenster öffnet/schließt - das wollte ich einmal machen, als ich auf einen Parkplatz gefahren bin, leider kann man bei Opel die "Fingerbremse" auch wärend der Fahrt aktivieren. Die Leute haben mich etwas komisch angeguckt, als ich auf dem Schotterparkplatz mit blockierenden Reifen eingeparkt habe
Und, hinten konnte man die Fenster noch schön manuell hoch- und runterkurbeln, sowas hab ich schon länger nicht mehr gesehen 
Edit2:
Der Insingia hat, genauso wie Saab, eine perfekte Kaffeeablage am Heck
Und die Farbe nennt sich "total verschmutzt". Leider ist der Pollenflug in Berlin recht mächtig und nachts hat es geregnet, der Wagen sah echt schlimm aus danach...
