Vermieter: Sixt
Station: Berlin Mitte Leipziger Straße
Gebuchte Klasse: LDAR
Erhaltene Klasse: LSAR
Gefahrene Kilometer: 1155
Dauer: 24 Stunden
Durchschnittsverbrauch: 11,8 l/100km
Ausstattung: Xenon, Kurvenlicht, Fernlichtassistent, Comand APS, elektrisch verstellbare Ledersitze, Sportlederlenkrad, Panoramadach, PDC v/h, 3-Zonen-Klima, Linguatronic, el. anklappbare Aussenspiegel, autom. abblendender Innenspiegel
Da ich mal wieder einen Trip quer durch Deutschland vor mir hatte, reservierte ich ohne nachzudenken LDAR. Die Abholung war früh morgens um 03.30, was in einer 24h Station bedeutet, dass nur ein RA da ist und sich dieser auch Zeit für einen nimmt (Nachts sind auch keine unwissenden Frauen da!). Zum Glück hatte der mir gut bekannte RA in dieser Nacht Dienst und begrüßte mich schon mit einem "Ich habe was nettes für Sie!". Er vergewisserte sich nur kurz, ob ich den Wagen auch wieder bei ihm abgeben würde und gab mir dann den Schlüssel zu einem E350 CDI Coupé.
Da ich das E-Klasse Coupé gerne mal waren wollte und ich auch den 350er Diesel noch nicht kannte, bin ich natürlich voller Vorfreunde ins Parkhaus marschiert und da stand er dann auch in tiefem Schwarz. Ich bin dann kurz ums Auto gegangen um ihn auf Schäden zu prüfen und habe dabei verzweifelt die im MV eingetragene Beule gesucht. Die war so klein, dass man wirklich sehr genau hinschauen musste, um sie zu entdecken. Ansonsten war das Coupé noch jungfräulich frei von Schäden, mit grade einmal knappen 3000km auf dem Tacho sollte das aber auch so sein.
Das Design des neuen E Coupés gefällt, die langgezogene Seitenlinie und die gestreckten Rückleuchten lassen das Auto schon sehr dynamisch aussehen. Die Front sieht aus bestimmten Winkeln seltsam aus, alles in allem aber doch ein sehr schönes, elegantes Coupé.
Also rein in das gute Stück und erstmal das billige Plastik "bewundert". Da ich ja ein paar Tage vorher schon in ion2k´s E350 Coupé mitgefahren bin, war das keine große Überraschung. Ich kann mich nur wiederholen: 
So nicht MB! Das sieht einfach nicht wertig genug aus. Das hätte man in Stuttgart wohl deutlich besser lösen können, also mein Eindruck: Außen hui, innen pfui.
Zündschlüssel rein und umgedreht, kurzes treckern des Motors, danach Ruhe. Der neue Diesel ist im Stand wirklich sehr laufruhig und selbst im Parkhaus zu ertragen. Man hört zwar immer noch dass es sich um einen Diesel handelt, es ist dennoch ein großer Fortschritt zu den alten Dieseln. Erst beim beschleunigen hört man am "einatmen" deutlich, dass es sich um einen Diesel handelt. Dessen Akustik bleibt aber auch bei höheren Drehzahlen dezent im Hintergrund und fällt eigentlich nie störend auf.
Ich manövrierte mich also langsam aus dem Parkhaus heraus und wollte dann schonmal das Navi programmieren, da blinkte mich diese Meldung an:
[gallery]5458[/gallery] (Zu dem Zeitpunkt allerdings noch auf deutsch)
Ich dann also zurück in die Station und gefragt was es damit auf sich hat. Im System war nichts vermerkt und als Alternative wäre nur ein 525d auf Winterreifen da gewesen. Also habe ich nach kurzer Bedenkzeit doch das E350 Coupé genommen und habe mein mobiles Navi benutzt. Während der Fahrt habe ich dann mal einen Reset des Systems ausprobiert, woraufhin sich die Sprache auf Englisch stellte, die deutsche Sprache konnte ebenfalls nicht von der Festplatte geladen werden, daher vermute ich, dass die gesamte Festplatte defekt war. Ich konnte also vom Comand APS nur das Radio und die CD/Aux-Funktion benutzen. Das Radio ist auch ein Fall für sich, Sender wechseln dauert 2 Sekunden, ob das auch ein Defekt war?
Also habe ich mein mobiles Navi befestigt und bin dann direkt auf die Stadtautobahn, der Motor zieht gut, die Reifen schreien im Regen auch im 2. Gang noch nach Haftung. Das versprach eine schnelle Reise auf der BAB. Das Fahrwerk federte MB-typisch sehr komfortabel, Querfugen und Gullideckel wurden sehr gut weggefedert, dennoch blieb eine gewisse Resthärte vorhanden. Die Lenkung war leider viel zu weich und gefühllos, dazu aber später mehr.
Der Regen ließ langsam nach als ich auf die A9 auffuhr, aus der 80er Baustelle raus und Vollgas. Eine Gedenksekunde, dann Schub, die Tachonadel klettert, der Motor hält sich akustisch zurück. 160, 180, 200 - Fernlicht an - die Nadel klettert ungebremst weiter - 220, 230 - die Beschleunigung lässt langsam nach - 240............................250. Der Momentanverbrauch geht auf 17-18 Liter zurück, der Begrenzer ist bei knappen 255 lt Tacho erreicht. Nach GPS fahre ich genau 250km/h, der Tacho weicht also kaum ab. Ich war wirklich überrascht, wie gut das Coupé bei diesem Tempo lag, ich konnte entspannt mit einer Hand fahren, an diese Spurstabilität kommen die BMWs einfach durch ihre eher auf Dynamik ausgelegte Fahrwerks- und Lenkungscharakteristik nicht heran. Wie auch schon der CLS, liegt das E-Coupé wie ein Brett, Seitenwinde bemerkt man so gut wie gar nicht, Die Lenkung ist immer noch gefühllos, scheint aber auf Autobahntempo ausgelegt zu sein, das Fahrwerk federt weich, wippt aber nicht nach. 250km/h sind also als gutes Reisetempo mit dem E Coupé anzusehen. Auch die Geräuschkulisse im Innenraum hält sich für das Tempo in Grenzen, man musste zwar etwas lauter Sprechen aber man konnte sich normal unterhalten. In schnellen Autobahnkurven ließ nur die Lenkung etwas Gefühl vermissen, das Fahrwerk schien aber in seinem Element zu sein.
Nach knappen 400km und einem 2/3 Tank ging es wieder runter von der BAB, ca. 100km Landstraße lagen vor mir. Das schnelle scheuchen um Kurven lag dem E Coupé nicht. Die Automatik hat mich mit schnellen Reaktionen zwar positiv überrascht, Lenkung und Fahrwerk hängen auf schnell gefahrenen Kurven aber hinterher. Man spürt nichts im Lenkrad, weder wenn die Vorderräder die Haftung verlieren, noch wenn das Heck mit ums Eck kommt. Das mitlenkende Heck ist mal so gar nicht MB-typisch, das E Coupé hatte es aber. Auch wenn man das Heck schon mit Nachdruck darum bitten musste, sich mal aktiv am Kurvenfahren zu beteiligen und nicht immer nur hinterher zu schleifen. Wenn man vom Gas ging, war ein leichtes eindrehen zu bemerken, bei Vollgas in der Kurve ging es erst kurz ins Untersteuern und dann kam leicht das Heck, der Wechsel zwischen untersteuern und Übersteuern ist aber recht scharf, man sollte wach sein. Ansonsten rettet einen das nicht abschaltbare ESP. Leider regelt es etwas unharmonisch, mal kann man fast komplett um eine Kurve quer fahren, ein anderes mal erstickt das ESP den Schlupf an der Hinterachse schon im Keim. Meine Meinung: Wenn da ein OFF-Knopf ist, sollte das System auch OFF sein!
Im Endeffekt war das E Coupé fahrdynamisch hinter dem 5er einzuordnen, mit dem ich die selbe Strecke auch schon gefahren bin. Es ist und bleibt eben ein Mercedes.
An den Platzverhältnissen und der Bedienung des Autos gab es nichts zu meckern, alles ist vertraut und als Mercedes-Fan wird man sich sofort zuhause fühlen. Das fahren auf der Landstraße fühlt sich mit den nahezu komplett versenkbaren Seitenscheiben und dem Panoramadach fast nach Cabrio an. Das entspannte cruisen auf der lag dem E Coupé besonders. Also entspannte Musik an, Scheiben runter, Panoramadach auf und Sonne und Landschaft genießen.
Der Verbrauch ist aktzeptabel, für meinen Fahrstil geht das in Ordnung, auch wenn ein BMW sicher mindestens 1 Liter drunter gelegen hätte. Den geringen Luftwiderstand (cW Wert: 0,24!!) merkt man am ehesten beim Beschleunigen über 200km/h. Denn für so "wenig" PS schiebt das E350 Coupé da noch sehr gut an.
Kurz zum Attention Assist: Ich habe die Nacht etwa 3 Stunden geschlafen und saß dann knappe 17 Stunden am Stück im Auto. Der Attention Assist hat nicht einmal irgendeinen Ton von sich gegeben. Zum Einpark-Assistenten sag ich lieber gar nichts, das Ding ist einfach nur: 
Fazit: Für die lange Reise mit 2 Personen Ideal! Die Autobahn ist sein zuhause, mit 250 über die Bahn knallen und dabei noch nen Schokoriegel essen und über die Weltwirtschaft philosophieren ist absolut kein Problem, selbst wenn man mal bremsen muss, den Benz wirft so schnell nichts aus der Spur. Für die Landstraßenhatz, würde ich eher etwas anderes nehmen, denn da fühlt er sich nicht so richtig wohl und das merkt man auch, so dass es einem nicht viel Spaß macht. Ich würde ihn jedenfalls für solch eine Tour wieder nehmen, als "Spaßmiete" aber eher nicht.
Bilder: (Teilweise von Cruiso, teilweise von mir)
[gallery]5474[/gallery] [gallery]5473[/gallery] [gallery]5472[/gallery] [gallery]5471[/gallery] [gallery]5470[/gallery] [gallery]5469[/gallery] [gallery]5468[/gallery] [gallery]5467[/gallery] [gallery]5466[/gallery] [gallery]5465[/gallery] [gallery]5463[/gallery] [gallery]5464[/gallery] [gallery]5462[/gallery] [gallery]5461[/gallery] [gallery]5460[/gallery] [gallery]5459[/gallery]
(PS.: Werde heute noch Bilder machen und nen Bericht schreiben, mal sehen ob ich eine gute Location finde).
Durch das TFL war wie auch bei den Audis, keine weitere Beleuchtung nötig, die Front hat die linke Spur ganz gut frei geräumt.
, schöner bericht macht spass. Hatte bis jetzt noch keinen Benz ausser den slk von hannover mobil. Der hat mir nicht wirklich gefallen, aber lust auf sowas hier hätte ich auch mal.
