Vermieter:Europcar
Fahrzeugklasse: LDAR
erhaltenes Fahrzeug: Mercedes E 220 CDI Avantgarde Autom.
Motor: 2.1 Common-Rail Diesel, 4 Zyl.
Leistung: 125 KW / 170 PS
Getriebe: 5 Gang-Automatik
TopSpeed: 233 km/h (GPS), 242 km/h (Tacho)
Reifen: 17-Zoll-Sommerreifen (245/45 VR 17)
Durchschnittsverbrauch: 7,7 Ltr.D (gemessen), 7,7 Ltr. D lt. BC
Ausstattung: 17 Zoll Alufelgen (245/45 VR 17), Avantgarde, teilelektr. Sitze (Leder / Stoff Kombination), Lederlenkrad, Tempomat mit Speedlimit, Kurvenlicht, Abbiegelicht, Fernlicht-Assistent, Regensensor, APS 50 mit Mediaschnittstelle (ohne Kabel), Xenon, Sitzheizung, Klimaautomatik, PDC vorn und hinten, gekühltes Handschuhfach, Ambiente-Beleuchtung, 80-Liter Tank
Fazit:
Man steigt ein, läßt sich auf den bequemen Gestühl nieder, die Tür schließt sich mit einem satten "Plopp" - Willkommen zu hause.
Alles ist am rechten Platz, man benötigt keine Bedienungsanleitung, alles bestens -- oder doch nicht?
Von Aussen empfinde ich das Design der neuen E-Klasse als zu asiatisch, vorne Lexus GS, hinten Hyundai Sonata. 
Ebenso vermisse ich seitliche Stoßschutzleisten.
Da kann man nur jedes mal hoffen, dass die Fahrzeugbesitzer auf dem Nachbarparkplatz umsichtig ein- und aussteigen.
Die Übersichtlichkeit der Karosserie ist gut. Die seitlich heruntergezogen LED Tagfahrlichter sehen nach meinem Geschmack häßlich aus, wirken sich aber ernorm positiv auf das Überholprestige aus.
Das neue eckige Design des Amaturenbretts ist prinzipiell ganz hübsch gelungen. Die Alu- und Holzzierteile wirken edel, das mit Leder bezogene Lenkrad fühlt sich gut an. Im krassen Gegensatz dazu wirkt der Blick auf ein aus Hartplastik zusammengesetzten Amatruenbrett. Dieses würde von der Materialanmutung vielleicht in einen Ford Focus oder Japaner passen, nicht aber in eine E-Klasse. 
Auch die Bezüge der bequemen Sitze in Kombination aus Leder und Stoff sehen minderwertig aus und wollen nicht so recht zum vornehmen Charakter des Fahrzeugs passen. Der Fußboden ist hingegen mit hochwertigem schwarzen Velours ausgekleidet und passt sehr wohl zum Ambiente. Ambientebeleuchtung gab es auch, so dass der Innemraum zumindest im Dunkeln vornehm aussah. Am hellen Fahrzeughimmel wurde hingegen wieder etwas gespart, die Qualitätsanmmutung war hier allenfalls Durchschnitt. Die Verarbeitung war insgesamt gut, geklappert hat nichts.
Das Radio mit APS 50 hat einen sehr guten Sound und läßt sich intuitiv und leicht bedienen, die Kartendarstellung wirkt jedoch veraltet - 3D Ansichten sind nicht möglich. Das Radio war mit Media-Schnittstelle ausgestattet, welche leider die AUX-IN Buchse ersetzt. Leider war das Mediakabel nicht dabei, so dass es keine Möglichkeit gab, den MP3-Player anzuschließen.
Die Federung ist komfortabel sportlich, die Lenkung leichtgängig, vermittelt aber trotzdem guten Fahrbahnkontakt. Motor und Getriebe hamonieren sehr gut miteinader. Man kann das Getriebe perfekt mit dem rechten Gasfuss steuern. Wird das Gesapedal langsam durchgetreten, so wird der aktuelle Gang gehalten und das Drehmoment des Motors für die Beschleunigung perfekt ausgenutzt, betätigt man das Gaspedal schnell, so schaltet die Autom. ein bis 2 Gänge zurück. Schaltrucke sind dabei kaum wahrnehmbar.
Mit und 170 PS und 400 NM ist die E-Klasse flott unterwegs. Leistungsmangel herrscht eigentlich nie. Bis Tacho 220 geht die Beschleunigung sehr flott voran, darüber hat man allerdings das Gefühl gegen eine unsichtbare Gummiwand anzukämpfen. Taucht von hinten allerdings ein Audi A6 im Rückspiegel auf, so scheint dies enorme Auswirkungen auf das Temprament zu haben, ruck zuck war die E-Klasse dann lt. GPs auf 233 km/h (Tacho knapp über 240). Der A6 zog dann aber doch lässig vorbei, es war ein 3.0 TFSI. 
Sofern man sich etwas zurückhält, kann man den Wagen mit 7 Ltr. Diesel auf 100 km bewegen, im Schnitt mit einigen zügigen Autobahnetappen war es 7,7 Ltr. Diesel, auch der Bordcomputer hatte dies errechnet.
Sehr angenehm ist der optionale 80 Liter Tank, man braucht so gut wie nie zu tanken.
Die Geräuschkulisse ist jedoch nicht perfekt. Das etwas rauhe Motorgeräusch des Diesels ist mit wenigen Ausnahmen immer präsent, ab 150 km/h wird der Motor auch eher lauter als leiser. Ein Audi A4 2.0 TDI mit Common-Rail Diesel ist da wesentlich dezenter und wohlklingender.
Der Fernlicht-Assistent scheint zuverlässig zu funktionieren, ich konnte ihn jedoch nur kurz im Dunkeln testen. Eigentlich ist es aber eine überflüssige Spielerei.
Gesamt-Fazit: Vor Fahrverhalten her gut, von der Qualitätsanmutung hinterläßt der Wagen eher einen gespaltenen Eindruck, ähnlich wie die aktuelle C-Klasse, schade eigentlich...
Vielen Dank an 
für den schönen Wagen.
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