Mercedes-Benz A 160 Automatik | Europcar Passau

Vermieter: Europcar Autovermietung GmbH
Abholstation: Passau
Abgabestation: Passau
Gebuchte Klasse: CCAR
Erhaltene Klasse: CCAR
Erhaltenes Fahrzeug: Mercedes-Benz A 160 Elegance Automatik
Leistung: 70 kW / 95 PS
Erstzulassung: 30. Juni 2009
Bereifung: Sommerreifen auf Alu (Continental Premium Contact)
V-Max: 170 km/h laut Herstellerangabe
Durchschnittsverbrauch: 9,1 l/100 km
KM-Stand bei Abholung: 24.540 km
Gefahrene KM: 239 km
Mietdauer: 3 Tage (WE-Tarif)
Mietpreis: Lufthansa Gold Contract

Ausstattung:
Elegance-Paket, Licht- und Sichtpaket, beheizbare Vordersitze, Audio 20 mit Bluetoothtelefonie

Abholung:
Dies war erst meine zweite Europcar-Anmietung (bin eher so der Sixt-Mensch…) und ich hatte nach der ersten das Master Agreement unterschrieben an EC geschickt. Bei Sixt habe ich ebenfalls ein gültiges Master Agreement, und werde trotzdem bei jeder Anmietung um Führerschein, Kreditkarte und Unterschrift gebeten. So stellte ich mich auch bei EC schon darauf ein, alle möglichen Plastikkärtchen auszupacken – zu meiner Überraschung hatte die RSA jedoch schon ausgedruckten Mietvertrag und Fahrzeugschlüssel griffbereit unterm Tresen liegen, so dass sie mir nach einem flüchtigen Blick auf meine Privilege-Karte und Unterschrift schon den Fahrzeugschlüssel aushändigte. Es sollte also, wie reserviert, eine A-Klasse mit Automatik sein. Nur meinen Dieselwunsch könne man leider nicht erfüllen, da keine Dieselfahrzeuge mehr da seien. Auch nicht in höheren Kategorien gegen Upsale. Naja, schade, aber ich habe, trotz gerade mal 12 Stunden Vorlaufzeit, die reservierte Kategorie erhalten – TOP!

Der erste Eindruck:
Auf dem Stationsparkplatz standen insgesamt vier A-Klassen, eine davon in exponierter Lage und die anderen drei etwas versteckt hinter einem Mercedes-Benz Sprinter, weshalb ich zunächst zielsicher auf ein weißes Modell zugesteuert bin und mich dann gewundert habe, weshalb die Türen nicht aufschließen, bis ich dem klickenden Geräusch aus dem Off folgend dann doch noch den richtigen Wagen (in grau) entdeckte – peinlich. Der erste Eindruck war in Ordnung. Unter sauber verstehe ich zwar, sowohl innen als auch außen, etwas anderes, aber gut (Schlammspritzer außen an den Radläufen, Vogelkotrückstände auf der Frontscheibe, Colaspritzer an der Mittelkonsole…). Alle Autos auf dem Parkplatz waren in einem ähnlichen Zustand. Die 24.000 Mietkilometer sah man der A-Klasse leider deutlich an. Hinten lag eine Plastikabdeckung der Beifahrersitzbefestigung lose im Fußraum, beim Fahrersitz war der Gurt verdreht, und als Vorschaden war neben Kratzern an der hinteren Stoßstange ein Highlight im MV eingetragen: „Armlehne vorne -> Zerkaut (Nager)“ Dieser Befund stellte sich tatsächlich als zutreffend heraus – keine Ahnung ob da jemand mit seinem Hamster unterwegs war oder wie sowas passieren kann. Richtig störend fand ich eigentlich, dass an der Frontscheibe zwei abgelaufene Österreich-Vignetten und ein Großglockern-Mautpickerl (wohlbemerkt alle auf der Fahrerseite!) zusammen mit dem Europcar-Notfallsticker und der Umweltplakette das Sichtfeld doch deutlich verkleinert haben. Ich war also so frei bis auf Umweltplakette und EC-Sticker alle zu entfernen. Jetzt hatte ich nur noch diverse „UNGÜLTIG“-Rückstände auf der Scheibe

Das Fahrerlebnis:
Meine schlimmsten Befürchtungen wurden vom A 160 sogar noch übertroffen: man kommt von A nach B, aber Spaß macht das nicht wirklich. Der 95 PS Motor ist mit dem Gewicht des Elchtöters (zumindest in Kombination mit dem Automatikgetriebe) eindeutig überfordert – und das hört und fühlt man in jeder Fahrsituation. Vielleicht kann mir bei Gelegenheit jemand erklären, wie Mercedes dazu kommt das Automatikgetriebe als „stufenlos“ zu bezeichnen – so harte Schaltvorgänge hatte nicht mal ein 12 Jahre alter Golf mit 4-Stufen-Automatik. Man hat bei der Automatik die Wahl zwischen Sodom und Gomorrah: Im Comfortmodus beschleunigt die Karre selbst bei durchgedrücktem Gaspedal gerade mal für den Stadtverkehr ausreichend, im Sportmodus jault das Getriebe bis auf 5200 RPM hoch und lässt dann die Kupplung auf diesem Niveau schleifen um auf Geschwindigkeit zu kommen.
Hervorragend fand ich dagegen die Federung der A-Klasse. Man merkt, dass es sich um einen Mercedes handelt – gemütliches Cruisen klappt hervorragend, Bodenwellen werden gut geschluckt. Leider vermittelt die Lenkung aber überhaupt keinen Kontakt zur Straßen und ist für mein Empfinden zu leichtgängig. Die Sitzposition kann man durchaus als exponiert bezeichnen. In unseren Sprinter-Rettungswägen komme ich mir weniger auf dem Präsentierteller vor. Wahrscheinlich liegt das an den großen Fenstern der A-Klasse, die jedoch eine ziemlich gute Rundumsicht ermöglichen. Allgemein kam ich mit den Dimensionen der A-Klasse sofort gut klar, als wäre ich nie etwas anderes gefahren. Lediglich nachts ist die Ausleuchtung von Kurven nach rechts hin vielleicht etwas schlecht gelungen.
Das man die Lenksäule bei der rund 27.000 Euro teuren Elegance-Variante serienmäßig zwar in der Höhe, nicht aber in der Länge einstellen kann, ist ein Mercedes-typischer Ausrutscher. Es fiel mir als etwas größer gewachsener Person daher nicht leicht, eine angenehme Sitzposition zu finden.
Die Verarbeitung war qualitativ auf einem hohen Niveau. Nichts klapperte, nichts quietschte. Innen wie außen. Lediglich die Anmutung der Materialien im Innenraum ist vielleicht ein Kritikpunkt, v.a. die Plastikelemente wirklich mE subjektiv recht billig. Aber was das angeht hat Mercedes ja zumindest in der neuen E-Klasse (W212) schon abgeholfen, was hoffentlich auch auf die anderen Modelle sukzessiv übertragen wird.

Fazit:
Meine erste A-Klassen-Miete hinterlässt einen faden Beigeschmack. Für Spaßmieten definitiv ungeeignet. Zum Möbelhäuserabklappern erfüllte sie ihren Zweck in jeder Hinsicht. Längere Strecken auf der Autobahn möchte ich nicht mit ihr fahren müssen. Der Verbrauch ist mit 9,1 l/100 km (hauptsächlich Landstraße) viel zu hoch. Meine Vormieter hatten laut BC übrigens auf 2.900 km einen Schnitt von 9,9 l/100 km erfahren (vermutlich Autobahn wg. Vignetten). Ich habe das Auto gestern Abend vorzeitig mit einem Gefühl der Gleichgültigkeit wieder abgegeben, was ich sonst noch nie bei einem Mietwagen gemacht habe. Die A-Klasse hat bei mir einfach keine Emotionen geweckt. Weder positiv noch negativ. Sie ist eben ein Auto. Gut fand ich wieder den Europcar-Service, sogar einen Tick besser als bei Sixt. Nur die Flotte überzeugt mich auch nach meiner zweiten Miete nicht. Immerhin wurde ich hier noch nie gedowngradet, wie bei meinen letzten zwei Sixt-Mieten. Mal schauen, bei der aktuellen Preispolitik von Sixt werde ich in Zukunft wohl noch so manchen EC-Erfahrungsbericht einstellen. Schade, Sixt.

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Danke für die Erklärung, satha! Ich werde aber nicht einmal versuchen, so zu tun, als hätte ich alles verstanden. Muss wohl mal Tante Google damit bemühen, bin technisch nicht so bewandert Jedenfalls stellte ich mir unter einem "stufenlosen Automatikgetriebe" sowas ähnliches wie unter einem Doppelschaltgetriebe vor, welches ich aus nem VW Touran 2.0 TDI kenne. Da merkt man die Schaltvorgänge bei der Beschleunigung überhaupt nicht mehr, vielmehr sieht man nur den Drehzahlmesser abgehakt springen.

Zitat von Jan S.

Deswegen ist es ja ein Stufenloses Getriebe. Stell dir einfach die Zahnkränze an einem Fahrrad vor: Du tritts immer mit der gleichen Geschwindigkeit in die Pedale und weil das hintere Zahnrad vom Umfang immer kleiner wird, wirst du bzw das Fahrrad immer schneller.

MfG Jan

Danke Jan, das verstehe jetzt sogar ich Technik, die begeistert...

Na das ist ja ein toller Morgen! Habe verschlafen, es regnet und ich schreibe später ne Klausur, auf die ich keine Lust habe und entsprechend schlecht vorbereitet bin. Jetzt gucke ich grade bei Europcar, ob meine Rechnung schon online ist, und was sehe ich?!? MEINE EUROPCAR-STATION WIRD ZUM 01.12.2009 GESCHLOSSEN!!! Waaaaah! Gleich ausprobiert, aber es sind tatsächlich keine Mieten ab 01.12. mehr möglich, habe auch bis weit in 2010 hinein getestet. Was passiert jetzt wohl mit dem lustigen Firmenvertragsantrag den ich über diese Station laufen lassen wollte?!?

Zitat von Jimmy Breuer

Aquintel,

Ich danke für Deinen Bericht und darf diesen doch sicher Provokation auffassen sowie als Einladung verstehen,
diese Ars**-Klasse als Un-Auto des Monats zu küren?
Wenn ja:

Mein herzliches Beileid.
Ich kann von mir behaupten, dieses "Von A nach B" zu kennen, auch wenn B Tschechien war und die Wanderdüne und Saufziege ein CDI hinter der 160 stehen hatte, es war furchtbar.

Danke fürs Beileid! Hätte nie gedacht, dass man mit einem Mercedes so viel Mitleid auf sich ziehen kann... Aber, wie gesagt, ich habe den Bericht versucht fair für die A-Klasse zu halten, sie hat ja auch ihre guten Seiten. Und bevor sich wieder jemand beschwert: ich habe CCAR gebucht, ich habe CCAR erhalten. Und nein, ich werde es nieee wieder tun und das Schicksal derart herausfordern. Ab sofort also CPMR Minimum

Zitat von Kaffeemännchen

Nun mal langsam mit den jungen Pferden.
Es kann auch sein, dass die Station umzieht oder es ne Agentur, etc. wird...

Frag doch einfach mal nach.
Bin mir sicher, die werden dich schon aufklären was da los ist.

KM, Du wirst mir immer unheimlicher - hast mal wieder nen Volltreffer gelandet. Habe gerade von Neugier getrieben bei der Station angerufen und die existieren ganz normal weiter. *puuuh* Nur die "interne Bezeichnung" wird geändert, nehme also an, dass sie tatsächlich in eine Agentur umgewandelt werden. Location etc. bleiben gleich. Das könnte man dem Kunden aber vielleicht auch etwas schonender Beibringen als durch einen Hinweis auf der Rechnung, dass die Station ab 01.12.2009 geschlossen wird. Sowas macht meine zarte Seele nicht mit Mal schauen, ab wann man dann wieder Reservierungen ins System einpflegen kann und wie die neue Bezeichnung dann lautet...

Was ist eigentlich der Unterschied zwischen Agenturen und "normalen" Filialen? Ist das wie bei McDonald's so ne Art Franchisesystem? Ich glaube unsere Sixt Station hier ist nämlich auch so ne Franchise-Filiale, zumindest steht immer noch eine andere Firmenbezeichung in der Emailsignatur.