BMW 320i | Europcar Trier

"R4 Benziner, any good?"

Mietdauer: 3 Tage
Kategorie: FDAR / erhalten FDAR
Fahrzeug: BMW 320i Automatik
Motor: 2.0-Liter 4 Zylinder
Farbe (außen): Spacegrau Metallic
Farbe (innen): Stoff Vertex Anthrazit
Weitere Ausstattung: Leichtmetallräder V-Speiche 360 (16-zoll), Automatic Getriebe Steptronic, Klimaautomatik, Ablagenpaket, Armauflage vorn verschiebbar, Gepäckraumpaket, Lichtpaket, Regensensor und automatische Fahrlichtsteuerung, Glasdach mit Schiebe- und Hebefunktion, Sport-Lederlenkrad, Tempomat, Raucherpaket, Sitzheizung, Becherhalter, Navigationssystem Business, USB-Audio-Schnittstelle, Xenonlicht, ParkDistanceControl vorn und hinten, Innenspiegel automatisch abblendend
Neupreis: circa €43.260,00
Leistung: 170PS / 210nm - 8,9s auf 100km/h
V(max): 226km/h
Verbrauch: 8.9/100km
Reifen: Winterreifen (?) 210km/h

Meine letzte Miete bei Europcar in Trier stand an, und das war auch gleich das erste Mal das ich mit das was ich gebucht hatte vom Hof gefahren bin.

1.Exterieur

Der E90 hat in 2008 ein Facelift bekommen, ich habe Respekt vor den Designer die es immer wieder schaffen ein modernes Fahrzeug durch kleine Anderungen wieder ein Stück frischer aussehen zu lassen. Auch nach 5 Jahren am Markt wirkt der E90 noch nicht veraltet, sondern steht im Vergleich zur Konkurrenz ganz vorne.

2.Fahrverhalten & Motor

Das Fahrverhalten vom BMW 3er ist sehr gut, das Fahrzeug gibt dem Fahrer genug Rückmeldung um das Fahrzeug in jeder Situation richtig einschätzen zu können. Vor allem weil es an diesem Wochenende viel Neuschnee gab kam es doch 2 Mal zu einer brenzligen Situation, wo ich dann gleich dementsprechend reagieren konnte. Trotz des ausgezeichnetem Fahrverhalten hat das Fahrwerk zu keinem Zeitpunkt zu hart gewirkt, wodurch das Fahrzeug auch noch nach einigen Stunden komfortabel wirkt. Meiner Meinung nach geben sich das Standardfahrwerk des 3er's und A4's nichts, lediglich das bei BMW der Heckantrieb dem Fahrzeug einen Vorsprung gibt.
BMW's R4-Benziner sind nicht gerade für ihre überragende Leistungen bekannt, aber trotzdem reichen die 170ps um sich flott durch dem Verkehr bewegen zu können. Lediglich die Schlappe im Drehmoment und der (zu) hohe Verbrauch lassen sich bemängeln, und würde man mit dem R4-Diesel besser bedient sein. Darum würde ich auch jederzeit einen BMW 318d / 320d den Benzinern vorziehen.
Die Automatik macht sich in diesem Fall gut, bei flotter Beschleunigung lässt sie den Motor auch ausdrehen um das maximale Drehmoment zu erreichen.

3.Interieur & Kommunikation

Da an der EC-Station in Trier einige Zeit ein BMW 320d mit großem Navi, Leder und Automatik stand war ich etwas enttäuscht als ich feststellte das es sich bei diesem Fahrzeug doch eher um eine Vernunftsausstattung handelte. Habe ich aber letztendlich im Vergleich zu den “guten” etwas vermisst? Nur bedingt, das einzige was mich gestört hat war das Navi, was nicht den Pfeil und die Karte neben einander darstellen konnte. Abgesehen davon hat das Navi seine Dienste ausgezeichnet verrichtet, und mich rechtzeitig vor Stau's und andere Hindernisse gewarnt. Daher ist der Unterscheid zum Navi Professional, im Alltagsgebrauch (wenn man nur die Route von A nach B haben möchte), nicht zu groß. Es begrenzt sich lediglich auf die Darstellung und sekundaire Funtionen.
Im Interieur ist einiges an Plastik verbaut, es sticht aber nicht ins Auge und macht einen wertigeren Eindruck wie in der C-Klasse. Das Interieur passt zu einem Premiumfahrzeug, auch wenn es jetzt etwas “last Generation” wirkt im Vergleich zum neuen 7er / 5er.
Mein letzter Punkt zum Interieur führt uns zu den Platzverhältnissen, da ich diesen 3er doch als Lastenesel “misbraucht” habe. Mehrere Taschen und Koffer haben den Kofferraum an seine Grenzen geführt, wobei ich mir nicht einig bin ob es zu wenig oder ausreichend ist für diese Klasse. Was mich jedenfalls gefreut hat ist das ich auf der Rückbank noch 2 Sitze vom BMW 7er (E38 ) ohne Probleme transportieren konnte.

Und die Kommunikation? Hat auch funktioniert!

4.Fazit

Der BMW 3er ist in dieser Vernunftsausstattung ein ausgezeichnetes Fahrzeug. Was ihm jedoch disqualifiziert als Langstreckenfahrzeug ist der Benzinmotor, er hat nicht genug schub untenrum und verbraucht dazu noch zuviel. In diesem Fall würde ich eher zu den ausgezeichneten R4-Dieselmotoren raten, die dieses Problem beheben.

Ansonsten aber hat das Fahrzeug mir sehr viel Spaß gemacht, er behebt die kleinen Makel die der Audi A4 und die Mercedes Benz C-Klasse haben, und darum hätte ich einen BMW 3er als Diesel immer gerne wieder!

Und da ich schmutzige Fahrzeuge nicht leiden kann, wurde auch dieser 3er liebevoll von mir gepflegt:

Andere Fahrzeugberichte von vonPreußen:

Europcar CPMR: Audi A3 2.0 TDI 3-Türer (140ps)
Europcar SWMR: Audi A4 2.0 TDI Avant (140ps)
Europcar FDAR: BMW 320iA
Europcar LBAR: Mercedes Benz E350 CGI
Europcar PWAR: Audi A6 2.7 TDI Avant
Europcar XCAR: Mercedes Benz S350 Lang
Europcar XDAR: Audi A8 3.0 TDI
Sixt CPMR: BMW 118d
Sixt FDMR: Audi A4 2.0 TDI (140ps)
Sixt FDMR: BMW 320d
Sixt PDAR: BMW 520d
Sixt LDAR: BMW 525d
Sixt LWAR: BMW 525d Touring
Sixt ITMR: BMW 120i Cabrio
Sixt PTMR: Mercedes Benz SLK 200
Sixt LTMR: BMW 320d Cabrio
Starcar Gruppe 2: Mercedes Benz Vito 109 CDI

Es ist bei mir eine Frage der Philosophie, einen 320i kauft man sich nicht wegen seinen Fahrleistungen, es ist eher ein Vernunftsmotor. Wenn man aber schon sparen möchte, dann ist man verbrauchstechnisch mit einem Diesel besser bedient. Dazu kommt das dieser sich auch noch spritziger bewegen lässt. Daher stelle ich mir die Frage wer den 320i kaufen soll, Leute die wirklich nur einige Tausende Kilometer im Jahr fahren?

Mit der Ausstattung könnte ich mich auf jeden Fall anfreunden, auch wenn ich schon ein bisschen verwöhnt wurde von den ganzen guten Ausstattung (hatte vor einigen Wochen einen 318d mit der gleichen Ausstattung + Navi Pro + Leder).

Zitat von GordonShumway

Wie war denn die Geräuschkulisse im Innenraum? Hattest du schon mal einen 320d? Bei unseren Firmenwagen fand ich den immer so laut und knatterig, weshalb ich mich bei Jahreswagen immer bei 318iA oder 320iA umgucke.

Also, bis jetzt bin ich gefahren:
- BMW 320i Handschalter Touring VFL (150ps / 2006)
- BMW 320d Handschalter Limousine VFL (177ps / 2008 )
- BMW 320d Handschalter Cabrio VFL (177ps / 2009)
- BMW 320i Automatik Limousine FL (170ps / 2009)
- BMW 318d Automatik Touring FL (143ps / 2010)

Der 318d / 320d Motor wurde in 2006 angepasst, da ging es dann von 122ps / 163ps zu 143ps / 177ps. Ich bin mir nicht sicher, aber ich glaube das sich dann auch (etwas) an der Laufkultur verbessert hat, kann das aber nicht beurteilen da ich den 163ps Motor nicht kenne. Das könnte ja deine Erfahrungen mit eueren Firmenwagen erklären.

Selber muss ich sagen das ich das Geräuschniveau bei dem Benziner als auch beim Diesel nicht als störend empfand, fahre aber auch immer mit Musik an (nicht laut, normal). Nur beim ausdrehen hat sich der Diesel kacke angehört, aber der Benziner hat dann auch aufgeheult (nicht schön).

Zitat von gubbler

Es geht doch nichts über zeitnahe Berichte Danke dafür.

Dann habe ich noch etwas für dich, denn einen Bericht zum Mercedes Benz CLS muss ich ja auch noch schreiben, vor allem weil ich das ja ein tolles Fahrzeug finde (September 2009 ).