Mietdauer: 5 Tage
Kategorie: LDAR
Fahrzeug: Mercedes Benz E220 CDI Avantgarde
Motor: 2.2 Liter R4-Diesel
Farbe (außen): Iridiumsilber Metallic
Farbe (innen): Stoff / Ledernachbildung Artico Schwarz
Weitere Ausstattung: Parktronic, Sitze Teilelektrisch, Sitzheizung Vordersitze, Xenonlicht, Automatikgetriebe 5-gang, Media Interface, Radio Audio 50 APS (Kartennavigation) + Paket Avantgarde
Leistung: 170PS / 400nm - 8,8s auf 100km/h
V(max): 227km/h
Verbrauch: 9.5l/100km
Bruttolistenpreis: €52.000,-
Das Benzinergegenstück zum Mercedes Benz E220 CDI hatte ich vor kurzem, wobei ich den hohen Verbrauch bemängelt habe. Wie wird sich der Dieselbruder schlagen?
1.Exterieur
Drei unterschiedliche Designlinien können das Erscheinungsbild des W212's erheblich beeinflussen. Das Avantgarde-Paket wertet die Optik mit einem modernen Touch auf, der besser bei den gerade Linien passt. Die silberne Farbe verleiht dem Fahrzeug eine etwas langweilige Note, die im Gegenzug das interessante Linienspiel der E-Klasse nachdruck verleiht. Wenn das eckige Design aus verschiedenen Perspektiven betrachtet wird enstehen interessante Anblicke, die eine ganz andere Designphilosophie wie bisher bei Mercedes Benz üblich darstellen.
Die LED-Elemente sind, im Vergleich zu Audi, nicht störend anwesend und wundervoll in das Design integriert. Die 17-zoll Felgen die Standard bei der Avantgarde Ausstattung sind fügen sich dem Design, wodurch es zu einem modernen und harmonischem Gesamtgefüge kommt.
2.Fahrverhalten & Motor
Das Fahrverhalten des W212's ist was man von einem Mercedes Benz erwartet, es wird geprägt von einer sanfteren Abstimmung wie das bei Audi und BMW der Fall ist. Anders als beim Elegance-Paket ist in der Avantgarde Ausstattung das Fahrwerk sportlich abgestimmt und das Fahrzeug (etwas) tiefergelegt. Dadurch wird die komfortabelen Ausrichtung ergänzt indem der Fahrer ausreichend Rückmeldung vom Fahrzeug erhält, wobei Spurrillen und Unebenheiten trotzdem weggefiltert werden. Für ein schnelles Reisen auf der Autobahn ist es ausgezeichnet geeignet, wobei sich ein komfortabeles Zusammenspiel der oben genannten Faktoren ergibt.
Das die E-Klasse im Forum einen schlechten Ruf geniesst hat vor allem mit den kleinen Motorisierungen zu tun, unzurecht wird auf der `2` in der Motorbezeichnung allergisch reagiert.
Wenn meine Informationen korrekt sind, wird der E220 CDI von einem Biturbomotor angetrieben. In jeder Situation hat dieser Motor ausreichend Leistung um sich flott bis schnell durch den Verkehr zu bewegen. Auf der Autobahn kann der E220 CDI bei hohen Geschwindigkeiten noch genug Vortrieb vorweisen um auf der linken Spur mithalten zu können, auch wenn er im direkten Vergleich zu einem 6-Zylinder langsamer ist.
Beim E200 CGI hatte ich schon den Verbrauch bemängelt, was aber inherent am Motorenkonzept (4-Zylinder, Benziner) ist. Meine Hoffnung war das der E220 CDI, bedingt durch seinen Dieselmotor, diese Disziplin besser meistert. Leider wurde ich hier arg enttäuscht, auch wenn ausreichend Leistung vorhanden ist, für einen 4-Zylinder doch etwas zuviel verbraucht. Im Vergleich, ein E350 CDI Kombi bin ich bei gleicher Fahrweiße mit 10,5 Liter gefahren, und ein BMW 520d (E60) mit 8,8 Liter. Analog zum E200 CGI wird der hohe Verbrauch verursacht durch die 5-Gang Automatik. Dadurch dreht der Motor zu hoch, wodurch der Verbrauch in die höhe getrieben wird ohne das die Leistung abgefragt wird. In Zeiten wo BMW zum 520d eine 8-gang Automatik anbietet ist die 5-Gang Automatik nicht mehr von dieser Zeit. Mercedes Benz hat hier gepatzt, schon zur Einführung des W212's hätte die 7G-Tronic verbaut werden müssen um Abhilfe zu verschaffen.
3.Interieur & Kommunikation
Das Interieur im W212 werden die meisten kennen, selber kann ich mich damit anfreunden, auch wenn es bessere Cockpits gibt. Spätestens dann, wenn man 2 oder mehr Fahrzeugklassen runterschaltet (VW, Renault, etc.) dann schätzt man den W212 schon mehr. Positiv möchte ich die Sitze hervorheben, denn ohne groß rumstellen zu müssen, wie ich bei dem Komfortsitzen von BMW wohl muss, finde ich bei dem Mercedes Sitzen eine perfekte Sitzhaltung und steige auch nach einigen Stunden ohne Probleme aus. Meine zwei Mitfahren waren auch ganz zufrieden mit den Platzverhältnissen, wobei es eine deutliche Präferenz für den Platz hinten gab.
Was gestört hat war das Navi, zwar ist die Zielführung in Ordnung, aber die Wiedergabe der TMC-Meldungen hat BMW eindeutig besser gelöst. Bei BMW ist links am Navi ein kleines rotes Dreieck zu sehen wenn auf der Route eine Behinderung ist, bei dem APS50 wird das aber nicht automatisch angezeigt sondern muss man immer selber die TMC-Meldungen überprüfen ob es eine Behinderung auf der Strecke gibt. Eine zweiter Punkt der mich gestört hat ist das Media-Interface von Mercedes Benz, ich habe keine Lust um zig Medien mitzuschleppen für ein Fahrzeug, ein USB-Anschluß für meinen MP3-Spieler ist daher die beste Lösung.
4.Fazit
Auch der E220 CDI ist ein gutes Auto, lediglich das Getriebe passt nicht in das Gesamtkonzept, was sich an “Sparsamkeit” und “Leistung” oriëntiert. Nur die Leistung ist beim E220 CDI gut, der Verbrauch ist nicht standesgemäß. Da muss Mercedes Benz abhilfe schaffen durch die 7G-Tronic zu verbauen, damit der Verbrauch und auch Geräuschpegel auf konkurrenzfähige Level fällt.
Das Fahrzeug würde ich als “flotten Cruiser” bezeichnen wollen, und ich bin schon gespannt darauf wie die 7G-Tronic mit dem Motor harmonieren wird. Trotzdem würde ich es für eine passende Langstreckenmiete gerne wieder nehmen.
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