Vermieter: Europcar
Anmietstation: Ratingen
Rückgabestation: Leipzig CITY
Kilometerstand: etwa 12.000
gefahrene Kilometer: etwa 1200
gebuchte Klasse: FDMR
erhaltene Klasse: LWAR
erhaltenes Fahrzeug: MB E200 CGI (BlueEfficiency)
Leistung: 184 PS
Kilometerbegrenzung: ohne
Bereifung: WR
Dauer: Fr - Mo
Preis: 60€ (Payback Gutschein FDMR Wochenende)
Wie jedes Jahr ging es nach Weihnachten mit dem Mietwagen von Düsseldorf Richtung Leipzig, wobei wir dieses Jahr Silvester mit 2 Freunden in
Berlin feiern wollten und dadurch mehr Gepäck dabei hatten.
Als sonst höchst zufriendener Sixt Kunde bekam Europcar durch den Payback Gutschein von mir seine erste Chance .
Also 10 Tage vor Abholung das Fahrzeug reserviert und den Payback Gutschein angegeben, mit dem Wunsch nach einem Dieselfahrzeug (durch Vorschlag der Hotline "wenn kein FDMR Diesel Downgrade auf Audi A4 Diesel").
Dann habe ich hier im Forum ein wenig gestöbert und gelesen was Europcar so an FDMR bietet und ich muss leider sagen, dass ich von Sixt deutlich stärkere Motoren gewöhnt bin. (BMW 318 ?? Ich weiß es ist Geschmackssache, aber ich finde in einen BMW gehört ein echter Motor)... Somit habe ich auf einen C250CDI gehofft.
Reservierung
Freitag morgen und es kam etwas anders:
Europcar in Ratingen ist eine sehr kleine Station (ca 13 Fahrzeuge standen dort). Mein kurzer Blick über den Hof sah ich eine C-Klasse Benziner und eine E-Klasse. Sonst nur kleinere Fahrzeuge. Also ab in den seltsamen Bau-Kontainer zum Schlüssel abholen.
Über die Kompetenz des RA in der Station lässt sich leider nicht viel Posivites sagen (daher hatte ich auch noch nie bei EC gemietet - Anfragen waren bereits früher abschreckend).
Ich bekam nach 5min ohne weitere Worte des RA einen Benz Schlüssel.
Auf die Frage was es sei: "E-Klasse" - "Ist es ein Diesel?" - "Nee, E200 Benziner" ...so what...
...über Upgrades soll man sich nicht beschweren, auch wenn ich ahnte worauf ich mich einlasse.
Das Auto
Ein 2 Tonnen schweres Monster mit Turbo geladenem 4 Zylinder, mit Platz ohne Ende 
Ich habe die Diskussionen über den E200CGI hier bereits gelesen und betone,
dass es sich im Folenden um mein Subjektives empfinden handelt.
Erstmal ein paar Fakten:
- T-Modell (Kombi)
- Avangarde
- Lichtpaket
- APS 50 Navigation
- 7 Gang Automatik
- automatische Heckklappe
Parktronic, 2 Zonen Klima, Start/Stopp Automatik, Bremsassistent, Gurtstraffer, E-Klapp-Aussenspiegel, E-Sitze+Heizung, auto abblend Spiegel...
Listanpreis bei ca 50.000€
Äußerlich bekannt, gelungen, riesig und schlicht-schwarz mit Zierleisten a la Avangarde...
Doppelendrohr ist bei der Motorisierung etwas übertrieben 
Genug Platz für alles (haben ihn aber randvoll bekommen)
Sehr viel Platz im Fond (Fordersitze fast ganz hinten. Ich bin 1,95m)
APS50, Avangard Interieur mit Farbdisplay im Tacho
APS50 (Bluetooth freisprech, Mediainterface, DVD, MP3, 2D Navigation)
Keine Sprachsteuerung, keine 3D Kartenansicht, kleines niedirg aufgelöstes 5,8" Display, kein interner Speicher.
Dazu kurz ein paar Worte:
Von einem 1500€ Navigationsgerät erwate ich mehr als von einem 150€ Navigon/TomTom aus dem Supermarkt.
Das können Audi und BMW deutlich besser.
Das Command APS ist ein passables Gerät, das hier verbaute Audio 50 APS allerdings für ein Premiumfahrzeug ernüchternd.
Auch die Bedienung ist bei BMW und Audi sehr viel angenehmer und durchdachter.
Media Interface 3 Kabel waren da -> iPhone, USB, Klinke. FREUDE 
, denn der Sound ist klasse!
Platzverhältnisse wie in einem Kleinbus
Also das Auto vollgepackt, 2 Freunde abgeholt und ab nach Berlin.
Autobahn:
Musik an, Automatik auf ECO, Fernlichtsanssistent an und über die Autobahn gleiten. Das beherrscht die E-Klasse hervorragend.
Der Fernlichtassistent blendet stufenlos auf und ab, und leutet die Fahrbahn optimal aus. Kurvenlicht und Xenon runden das Paket ab. Und das Sound-Entertainment an Board ist eine wahre Freude.
Von Freude kann man beim Motor nicht sprechen: 184PS klingen zunächst viel verpuffen beim Benziner aber irgendwie.
Im Vergleich mit dem E220CDI mit 170PS -den ich häufig fahre- beschleunigt der E200CGI T schlechter.
Tempomat 180 und laufen lassen...
Der erahnte aber inakzeptable Horror kam dann beim Blick auf die Tankuhr.
Nach 600km Strecke und Geschwidigkeiten um die 180km/h -> 13,5 Liter verbrauch. 
Danke nein... das kann auch ein 20 Jahre alter 525er BMW. Nein, er braucht sogar deutlich weniger.
Der E220CDI braucht bei sehr zügiger fahrweise mit Streckenweise weit über 200km/h nie mehr als 10 l/100km...
Ab da waren ich und der E200CGI keine großen Freunde mehr:
125€ Sprit Düsseldorf - Berlin... schmerzhaft!
An dieser Stelle sei kurz erwähnt das sich das Fahrzeug mit BlueEfficency titelt und eine ECO-Taste hat. 
Stadt:
Die folgenden Tage ging es Kilometerweise durch Berlin und Potsdam (Stadtverbrauch mit Start/Stopp 12,5 l/100km).
Wie in einer Wohnzimmercoutch auf Rädern fuhren wir vom Navigationssystem tadellos geleitet durch den Berliner Verkehr ohne uns - dank Automatikgetriebe - an Roten Ampeln und schlechtem Wetter zu stören.
Vielleicht bin ich von Sixt mittlerweile etwas verwöhnt und ich gebe zu, der E200 ist kein schlechtes Auto. Ich halte ihn für eine große und Bequeme
Reiselimosine und für Geschwindigkeiten bis 130km/h villeicht sogar Sparsam. (Das kann ein Franzose dann aber auch)
Fest steht: Das Auto steht bei Europcar unter "Obere Luxusklasse" und da gehört es definitiv nicht hin.
Die E-Klasse ist eben kein Renault Laguna und deswegen kann man finde ich auch ein wenig mehr erwarten.
Reifenpanne:
Angekommen in Leipzig hat die Reifendruckkontrolle wiederholt Alarm geschlagen.
Nachdem ich auf der Tour schon mehrfach Luft nachgefüllt habe hielt ich 1,8Bar nun für sehr gering. Ein leises Pfeiffen schließt auf ein Loch in der Lauffläche.
Laut Hotline sollte ich das Auto einfach zurück bringen. Bei Europcar Leipzig City wude ich sehr freundlich empfangen und gut betreut.
Ob kosten auf mich zukämen könne man noch nicht absehen. Ich bin gespannt 
Ich hoffe der Bericht passt soweit, ich bin jederezeit offen für Anregungen!
