Volvo baut vorsichtige Autos. In zweierlei Hinsicht: Sie sind angepasst und technisch destilliert, dass sie nirgendwo anecken wollen. Was das bedeutet? Dass die sportliche Ausstattungslinie kühl und unemotional präsentiert wird - und auch mit 250 PS überflüssig scheint - ein Mietwagen-Erfahrungsbericht.

Hertz schlittert in den USA von einer Hiobsbotschaft in die nächste: Nach einem leichten Aufwärtstrend zu Ende Oktober, gab die Aktie nun soweit nach, dass die Wallstreet sie nicht mehr als "handelsfähig" einstuft. Solche Aktien werden als sogenannte "Pink Sheets" außerhalb der Börse "am Tresen" verscherbelt. Dennoch bemüht sich der größte Autovermieter der Welt um neues Kapital - das zum Teil als Bonuszahlungen ans Obere Management direkt wieder verplant wird.

Es ist nicht richtig, Autos im Rahmen eines vorher unterschriebenen Leasingvertrag zu nutzen - und sich nach der Rückgabe die gezahlten Beträge erstatten zu lassen. Doch genau darauf hat ein Sixt-Leasing-Kunde geklagt und vor dem Oberlandesgericht München (Az. 32 U 7119/19) Recht bekommen.

Alle Ballern, keiner trifft. Hochdrehen im Stand, der Motor ist warm und es macht plopp-pop-pop. Wie samstags an der Tanke. Nur dieses Mal unter professioneller Anleitung: Klassengerechte Bedienung und gebucht, was ich fahren will: Den Hyundai i30N auf dem Bilster Berg. Letzteres nicht so richtig, aber ein bisschen.

Ex-Mietwagen dürfen nicht als Jahreswagen mit einem Vorbesitzer verkauft werden. Tip Top übernimmt Arwe. Tobias Ruoff wird neues Mitglied der Geschäftsführung der ADAC Autovermietung. Kenny Cheung wird neuer CFO von Hertz. Das Joint Venture von BMW und Daimler "Share Now" steht auf der Kippe. Immer wieder Ärger mit Carsharing-Stellplätzen in Innenstädten.

Der Mietwagen-Ticker mit Nachrichten zur Entwicklung der Lage bei Hertz, die eine Nachfinanzierung anstreben. VW startet ein neues Abo-Modell unter der Marke VWFS und es gibt diverse Personal-Neuigkeiten bei Hertz, Enterprise und Starcar.

Es brodelt bei Volkswagen. Hinter den Kulissen werden einige hochrangige Manager aussortiert. Jüngst musste beispielsweise Jürgen Stackmann, der ehemalige Seat-Chef seinen Hut nehmen. VW orientiert sich neu, wirbelt Strukturen erneut durcheinander, die nach der Motoren-Manipulationskrise überwunden schienen. Nun werden neue Felder aufgemacht. Eines davon: Eine eigene Autovermietung.

Eigentlich sollte an dieser Stelle ein Reisebericht erscheinen. Über eine Reise, die seit 2007 erträumt, seit drei Jahren erspart und endlich zum zweiten Mal gebucht wurde. Und dann kam Covid-19. Und Carsten Spohr.

Hertz muss weiter mit der Krise kämpfen, die durch die Corona-Pandemie ausgelöst wurde. Nach wie vor stagniert der Reisemarkt auf einem Niveau von 1990 oder früher. Hinzu kommen für Hertz Quereleien durch den umtriebigen ehemaligen CEO Mark Frissora.

Außergewöhnliche Zeiten erfordern ungewöhnliche Maßnahmen: Hertz konnte durch zwar günstige aber unflexible Leasing- und Laufverträge die Flotte nicht in dem Maße verkleinern, wie es durch den eingebrochenen Reisemarkt während der Corona-Krise nötig gewesen wäre - und wie es z.B. Sixt in Deutschland gehandhabt hat. Nun konnte Hertz in den USA mit Gläubigern eine Einigung über den Verkauf von 182.521 Autos erzielen.

Knapp 30% an Europcar gehören dem Investment-Unternehmen Eurazeo. Die Anteile könnten an Apollo Global Management gehen, sofern es keinen Bieterdruck geben wird. Da aber auch Volkswagen Interesse am Deal nachgesagt wird, Europcar zu kaufen, könnte es ein spannendes Rennen geben. Nichts desto trotz muss Europcar sparen. Kommt es zu keiner Übernehme, muss mit den Gläubigern über eine Umschuldung gesprochen werden.

Hertz kämpft ums Überleben. Das klingt dramatisch, ist es am Ende auch. Denn es geht um den Fortbestand einer der ältesten Autovermietungen der Welt. Die Corona-Krise ist bei Hertz mit voller Breitseite angekommen. Das Amerika-Geschäft kommt nur schwer in die Gänge. Immerhin: Für Hertz Deutschland sieht es besser aus.

Sixt ist auch während der Corona-Krise umtriebig. Insgesamt zehn strauchelnde Flughafen-Stationen in den USA, vormals in den Händen von Advantage Rent-a-car, hat Sixt kurzerhand übernommen. Für kurzfristige Liquidität sorgt nun der Verkauf von Sixt Leasing an ein Joint Venture der Santander Consumer Bank AG und der Hyundai Capital Services Inc.

Übereinstimmende Medienberichte sprechen von einem Abverkauf der Mietwagen-Flotte von Hertz: Ist das ein Weg, die durch die COVID-19-Krise angeschlagene Autovermietung retten zu können?

In der Halbjahres-Zwischenbilanz bleibt sixt trotz der anhaltenden Corona-Krise optimistisch. Man reagiere auf die zurückhaltende Kundennachfrage mit einer groß angelegten Produktoffensive wie dem Auto-Abo oder kurzfristigen und temporären Aktionen.

Die Sixt-Flat für Privatkunden heißt Sixt+. Oder Sixt plus. Je nach Lust und Laune der Suchseiten-Optimierung. Worum geht es? Sixt drängt nach einigen Testballons mit der regulären Vermietflotte nun verstärkt in den Markt der Auto-Abos.

Lange Zeit war eine Urlaubsplanung unmöglich. Und auch Stand Juni 2020 gibt es durch die weltweite Pandemie des Covid-19-Virus enorme Beschränkungen von Reiseaktivitäten. Ein Normalniveau ist nicht absehbar - dennoch öffnen viele Urlaubsländer wieder ihre Grenzen - wenn auch in engen Grenzen. Was das konkret für die Planung mit einem Urlaubsmietwagen bedeutet? Das beantworten und aktualisieren wir in diesem Artikel.

Am 22. Mai lief für Hertz eine Deadline ab. Man wollte sich mit Geldgebern und Investoren über einen Finanzplan zur Restrukturierung mit eigenen Mitteln einigen. Die Bedingungen wurden nicht erfüllt. Hertz reichte nun einen Antrag auf Insolvenz nach Chapter 11- Regularien in Nordamerika ein. Auf das Vermietgeschäft in Deutschland hat dieses Verfahren keinen Einfluss.

Hertz kommt nicht zur Ruhe: Während einer der schlimmsten Krisen für den Reisemarkt mit globalen Effekten auf die Umsätze der Autovermietungen gibt es einen Wechsel auf dem Chefposten von Hertz: Der ehemalige Walmart Topmanager Paul Stone beerbt den Posten als CEO und Member of the Board von Kathryn V. Marinello

Der Audi A5 Sportback steht als 40 und 45 TDI im Frühjahr 2020 an gefühlt jeder Sixt-Station um die "sportlicheren" Mieten abzudecken. Von SSMR bis hin zu den eigentlichen Coupé-Klassen PSAR und LSAR wird diese eine Karosserieform von vielen Mietern über die Autobahnen geflogen. Eine schwere Bürde für eine auf edel gestreckte A4-Limousine?