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Emotionen sind nun mal 100% persönliche Sichtweise.
Und mal ehrlich, nen Cooper S mit nem Reihensechszylinder?
Zu jedem Auto passen halt manche Motorenkonzepte besser und andere weniger gut (gut, ist auch meine persönliche Meinung).
Ich verfechte kein Motorenkonzept. Ich fahre 4Zyl. Turbobenziner genauso gerne wie einen Reihensechszylinder oder einen Turbodiesel... wenn sie eben in den "richtigen" Autos stecken 
Also ich finde den Sound vom GTI mit dem 4-Zylinder Turbo auch in Ordnung, aber wenn ich das z.B. mit dem Sound vom 640i oder gar einem Z4 23i vergleiche, dann ist das doch eine andere Liga.
Ich hätte meinen GTI gerne mit dem Verbrauch eines 3-Zylinders und dem Sound eines 8-Zylinders. 
das kannst du mir glauben, mir gehen die 530/35d auch auf den Sack schon voll langweilig 
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BTW: wieviel Nm hat den der 204PS starke 23i??? Mir ist ja eher wichtiger das einigermaßen Drehmoment vorhanden ist als die PS Anzahl!
BTW: wieviel Nm hat den der 204PS starke 23i??? Mir ist ja eher wichtiger das einigermaßen Drehmoment vorhanden ist als die PS Anzahl!
Davon abgesehen, dass es diese ominöse Website von BMW gibt, wo man allerlei Information zu den verschiedenen Baureihen der Marke findet* - es geht doch nichts über einen schönen 6-Zylinder und laaaaanggezogene Drehmomentsverteilung mit ihrer Spitze am Ende des Drezahlbandes. Ja doch wobei: doppelturboaufgeladene 6-Zylinder. 
* 270 NM hat der 523i
Finde die Seite für die technischen Daten der 5er Reihe auch sehr übersichtlich:
http://www.bimmertoday.de/2009…schen-daten-im-uberblick/
Man sollte vllt. noch eines erwähnen: Dass die 523i und 528i-R6 durch Vierzylinder ersetzt werden, wurde ja schon erwähnt. Glücklicherweise wird BMW aber den 530i wieder einführen als R6 mit dann 272PS. Man muss also nicht gleich auf den 535i ausweichen um einen schönen Reihensechser unter der Haube zu haben. 
seh ich ähnlich.
du kannst dich ja auch nicht bei Opel beschweren, dass die im Corsa keinen 6Zylinder anbieten und du deshalb einen Insignia kaufen "musst"...
Darum gehts ja nicht.
Beim MB W212 geht's mit den Sechszylindern übrigens erst bei 50.515€ los, dafür gibt's dann einen E300 mit "nur" 252 PS.
Und sein wir ehrlich, der 2,8er wird mittelfristig auch durch einen 2.5T ersetzt werden.
