Dreiwürzigihhh | Luxury-Line-Touring mit Motor ohne Luxus

Würzig? Weil der Vierziger im Dreier so viel Geschmack mit Schmackes abliefert, dass dir die Sabber zu den Kopfstützen läuft Ihhh? Weil er im Luxury-Line Kombi deplatzierter kaum sein könnte. Auch wegen der Kopfstützen.

Nicht immer kann man alles haben, aber manchmal kommt alles anders als du denkst. Phrasenschwein, ick hör dir trapsen. Aber bei Autovermietungen ist das nun mal so. So gab es für eine CPMR-Buchung einen der potentesten Alteisen-Kombis, den man für Geld mieten kann. Den BMW 340i. Gut, dass kein CPMR vorhanden war. Aber immerhin hätte es auch einen TDI-Golf gegeben. Mit Halogääähn. Joa. Nein.

BMW 340i Touring: Luxuskombi, der kein Luxus ist

Lecker Motor in einen Kombi packen kann nur Audi beim RS? Da fahre ich nicht ganz mit. Denn der 40i im F31 macht grandios viel Spaß. Seine Dreiwürzigkeit dreht beim Kaltstart frech Richtung 2000 Umdrehungen. Danach wird es zahmer, aber nicht langweiliger. Wenn da nicht das Kleid wäre. Wer einen Dreivierziger mit Luxury-Line vom Band schubsen lässt, gehört gevierteilt. Was für eine Verschwendung. Also für den Motor, nicht für die nicht vorhandene Ausstattung.


Nun, bei „Luxury Line“ vermutet der geneigte BMW-Lenker ein bisschen Luxus. Luxus im Auto heißt ja nicht nur Gartenstuhl und Lenkrad. Sondern auch ein bisschen was zum Anfasssen, Genießen, Schwelgen. Genau das kann die Luxury Line von BMW nicht. Leder mit der Textur von Tiefkühl-Schnitzel und Zierleisten so dünn, dass dagegen jedes Crêpe wie eine Schwarzwälder Kirschtorte wirkt. Nun, meckern kann jeder. Gegenvorschläge? Ja bittesehr: An einen Dreivierzig gehört entweder ein M-Paket (was BMW dann jetzt auch beim G20 so macht) oder eine ernst gemeinte Luxus-Ausstattung. So können nur die Räder gefallen.

Der Reihensechser im 340i ist eine Wucht

Aber: Dieser Motor! Eine Wucht ohne Unwucht, die jederzeit in der Lage ist, dich umzuhauen. Gut, dass BMW das noch schafft. In Zeiten, in denen Klang und Motorkultur der getriebenen Politik zum OPFer fallen. Er schafft sanftes Säuseln aber auch wildes Gekreische. Und anders als beispielsweise beim 43er AMG-V6 tönt der 340i auch aus dem Luftfilterkasten. Nicht nur aus dem Endrohren. Bei mir ist das ganz weit oben in Sachen automobiler Subkultur.


Klar kommt das Geschehen gedämpfter beim Passagier an als beispielsweise beim M140i - der Reihensechserhimmel habe ihn selig. Und trotzdem birgt das Ausdrehen immer wieder grandiose Klangerlebnisse. Da muss man es verschmerzen, wie sich der Hinterkopf hin und wieder an diese grobkunstledrigen Kopfstützen schmirgeln muss.



Technische Daten: BMW 340i

  • Motor: 3.0 R6-Turbobenziner
  • Leistung: 326 PS (240kW)
  • Drehmoment: 450 Nm
  • Getriebe: 8-Gang-Automatik
  • Kraftübertragung: xDrive
  • 0 - 100 km/h: 5,0 sek
  • Vmax: 250 km/h (limitiert)
  • Errechneter Verbrauch: 9,4 Liter Benzin/100km
  • Angegebener Verbrauch: 7,2-7,6 Liter Benzin / 100 km
  • BLP: 71.970 Euro

    Kommentare 4

    • Schöner Bericht, wenn ich auch die Kritik an der Luxury Line nicht ganz nachvollziehen kann. Der Motor ist ein Traum, keine Frage.

      Das M-Paket sieht am 3er aber schon ziemlich krawallig / prollig aus, das Ganze noch in Verbindung mit dem deutlich strafferen Fahrwerk. Was spricht also dagegen, dem Auto eine etwas edlere Optik zu verpassen? Ich bin eigentlich auch kein Fan von Chrom, aber die Luxury Line sieht meiner Ansicht nach sehr stimmig aus. Also insgesamt ein super Langstreckenauto mit genialem Motor.

      • So verschieden sind Geschmäcker. Die Luxury Line finde ich im Hinblick auf das, was die kosten soll, eine bodenlose Frechheit. Beim M-Paket sind immerhin vernünftige Sitze, gute Zierleisten und anständiger Bezug dabei.

      • Da stimme ich Piet zu. Für sein Geld bekommt man beim M-Paket wirklich effizient was dazu, sowohl vom Fahrgefühl als auch von der Inneneinrichtung.

    • Sehr schöner Bericht. Mir gefällt die Luxury Line von außen sehr gut. Dass ein 340i mit Standardsitzen ausgestattet wird, muss man tatsächlich nicht verstehen.


      Gute Fahrt