BMW 118d Hatchback | Buchbinder Flensburg

    Vermieter: Buchbinder
    Vermietstation: Flensburg
    reservierte Klasse: CPMR
    erhaltene Klasse: CPMR
    KM-Stand Abholung: ~9.000 km
    gefahrene KM: 400 km
    Dauer: 1 Tag
    Preis: 63,- € (inkl VK + 750,- € SB)


    Anmietung


    Da ich diesmal etwas weiter fahren musste, wollte ich nicht wieder so ein kleines Auto, also dachte ich mal nicht spontan buchen sondern großzügige 24 Stunden Vorlaufzeit einplanen. ;) Also einen Tag vorher angerufen, mich erkundigt, was auf dem Hof steht und dann nach der schweren Entscheidung Renault Scenic vs. BMW 118d den BMW gebucht.
    Wie es meistens läuft, bekomme ich bei Buchbinder den Service, für den ich woanders First oder Frequent oder Platin oder #1 super club member sein muss. Ich werde mit Namen begrüßt, nach Vorlage meines Führerscheins und meiner EC-Karte unterschreib ich kurz den Vertrag, gebe meine Pin ein (für die Kaution) und mein Auto wird in der Zeit schon direkt vor die Tür gefahren.
    Ich geh mit dem RSA einmal ums Auto, keine Schäden, wir quatschen noch ein bisschen nett, machen einen Termin für ne kleine Firmenraten-Verhandlung und nach ca. 15 Minuten kann ich mit meinem Auto von dannen ziehen. Super!


    Das Auto


    Zum Auto selber muss ich wohl nicht viel schreiben, ich denke hier gibt es genug Berichte. :) Hauptsächlich will ich den Service bei Buchbinder einmal hochhalten ( :220: ) und kurz die Sachen anreißen, die mir nicht so gut gefallen haben.
    Bedienelemente


    Ich bin ja Neuerungen gegenüber generell aufgeschlossen, aber manche Dinge waren schon seit immer gut und ich verstehe nicht, wieso man sie ändert. Bei BMW gehört das Verhalten der kleinen Hebel links und rechts vom Lenkrad dazu.
    Drücke ich den Blinkerhebel nach oben, verbleibt er nicht dort sondern schnellt wieder zurück in die Mitte. Warum? Damit ich während ich rechts blinke auch noch links blinken kann? :D Mach für mich garkeinen Sinn und verwirrt mich nur unnötig.
    Der Scheibenwischer ist noch schlimmer. Leicht nach oben drücken ist langsames Dauerwischen, stark nach oben drücken ist schnelles Dauerwischen. Will man langsames Dauerwischen abschalten einmal nach unten, will man schnelles Dauerwischen abschalten zweimal nach unten, will man nur einmal wischen auch einmal nach unten. Interval-Wischen ist dann ein kleiner Knopf an der Seite und ein Rädchen zum Einstellen der Geschwindigkeit. :wacko: 8| :cursing: Zeitweise habe ich die blöden Dinger nicht wieder ausbekommen ... gräßlich!
    Fernlicht genauso. Fernlicht an: nach hinten drücken. Fernlicht aus: nach vorne ziehen. 8| Und alle Hebel sind immer in Ausgangsposition, man kann also nie "erfühlen", was man gerade aktiviert hat ...


    Handschuhfach


    Das Handschuhfach ist größenmäßig gerade so an der Grenze, es öffnet aber viel zu schmal. Mal während der Fahrt bequem was rausholen ist nicht drin.


    Mittelarmlehne


    Zu kurz. Da brauch ich ja ewig lange Arme um die Lehne zu nutzen und gleichzeitig an den Schalthebel anzukommen.


    Rückwärtsgang


    Liegt sehr gefährlich direkt neben dem ersten Gang ohne Sicherung wie Ziehen oder Drücken. Es ist mir nicht nur einmal passiert, das ich an der Ampel losfahren wollte, das Auto plötzlich piepte und rückwärts fuhr. Das hätte man viel besser anordnen können.


    Staumöglichkeiten


    Die Staumöglichkeiten sind alle sehr klein. Es gibt zwar hier und da Fächerchen, aber da passt jeweils kaum mehr als ein Handy rein. Das Fach oben auf dem Amaturenbrett ist dazu während der Fahrt schlecht zugänglich, weil man sich weit nach vorne lehnen muss. (Meine kurzen Arme ;) ) Meine 1,5 Liter Flasche habe ich irgendwie nirgends unterbringen können.


    Fahrverhalten


    Bei Regen: grausam! Ist sicherlich auch größtenteils eine Sache der Reifen, aber das Ding schwimmt wie sau. Beim Anfahren (schon zügig, aber angemessen) drehen die Reifen durch, beim Bremsen verliert das Auto jeglichen Seitenhalt und rutscht nur noch. Beim gemäßigten um die Kurve Anfahren ist mir das Heck abgehauen. :S Zum Glück war die Kreuzung groß und leer.
    Bei trockener Fahrbahn: gemischt. Beschleunigen und Fahren geht sehr gut, Bremsen ist grenzwertig. Bei einer starken Bremsung ist der Wagen nicht spurtreu und zieht stark zu den Seiten (abwechselnd). Ausserdem kriegt man jede Fahrbahnunebenhei im Lenkrad zu spüren.


    Ok, soviel zu meinem Gejammer. ;)


    Verbrauch


    120 Km, 100 % AB, durchgehend 120 km/h, 4,8 l / 100 (BC)
    160 Km, 100 % AB, Durchschnitt 184 km/h, also fast komplett 210 (Tacho) bis auf Autobahnkreuze und Baustellen, 9,8 l / 100 (BC)


    Fotos


    Gibt es bestimmt auch schon, aber was soll's :)


    [gallery]8586[/gallery]
    pures Überhol-Prestige :P


    [gallery]8585[/gallery]
    Wie aus dem Prospekt ausgeschnitten


    [gallery]8583[/gallery] [gallery]8592[/gallery]
    Aufgeräumt und vernünftig verarbeitet.


    [gallery]8584[/gallery] [gallery]8587[/gallery]
    Für längere Strecken wohl ein zwei-Personen-Auto


    [gallery]8589[/gallery] [gallery]8588[/gallery]
    Je nach Fahrstil ist nicht viel mit EfficientDynamics. :rolleyes:


    [gallery]8590[/gallery]
    angetäuschtes Navi. :D


    [gallery]8591[/gallery]
    Grüße

    Wieso angetäuschtes Navi? Bei 9.000 KM dürfte das ja das MJ09 sein. Da ist das Navi feststehend und eigentlich zu unterscheiden ;)


    Auch sonst, gucke dir mal einen älteren 1er mit Navi an. Zusätzliche Erkennungsmerkmale: Andere Position der Klima, DVD-Fach darunter und das iDrive zur Navisteuerung und ein MFL.

    Zitat von Fuchur

    Rückwärtsgang


    Liegt sehr gefährlich direkt neben dem ersten Gang ohne Sicherung wie Ziehen oder Drücken. Es ist mir nicht nur einmal passiert, das ich an der Ampel losfahren wollte, das Auto plötzlich piepte und rückwärts fuhr. Das hätte man viel besser anordnen können.


    Ich hab keine Ahnung wie grobmotorig du bist, aber bei BMW gibt es eine "Sperre" zwischen 1. und Rückwärtsgang. Den Schalthebel weiter nach links zu drücken als auf Höhe des 1. Gang erfordert es einen deutlichen Mehraufwand an Kraft. Aber wenn man wie ein Wahni einfach blöd die Gänge reinknallt passiert das schonmal das man in den Rückwärtsgang kommt und nicht in den ersten, aber auch das sollte man am ungewöhnlich langen Weg nach links mitbekommen.


    Zitat von Fuchur

    Beim Anfahren (schon zügig, aber angemessen) drehen die Reifen durch


    Wenn du nicht am DSC Knöppel gespielt hast dreht an dem Auto, außer dem Fahrer nichts durch.


    Mir ist auch schleierhaft wieso dir das Fach auf dem Armaturenbrett zu weit weg ist, aber du gern mal was aus dem Handschuhfach während der Fahrt rausfischen willst.
    Und 9,8l bei einem 184er Schnitt halte ich auch nicht gerade für einen dekadenten Verbrauch.


    MfG Jan


    p.S.: Danke zum ausführlichen Bericht, das der Service und die Freundlichkeit bei den kleineren Vermietern meißt besser ist habe ich auch schon mitbekommen.

    Danke für den Bericht, den ich bis auf zwei Punkte voll nachvollziehen kann.
    - das Fach ist wohl kaum als Naviatrappe entwickelt worden, sondern wirklich notwendig im engen Innenraum
    - der Verbrauch des 1er ist sehr gering, gerade auf der AB kenne ich kein sparsameres Auto


    Zum Vorredner:
    - ich komme mit der Rückwärtsgangsperre zwar klar, aber ideal ist das so nicht, warum keinen Ring o.ä.?
    - beim Nassfahrverhalten tippe ich stark darauf, dass weder Fahrer noch DSC Schuld sind, sondern einfach
    die Reifen von vorherigen Idiotenmietern schon in 9000km runtergeritten wurden. Dann hat der 1er nämlich
    ein sehr merkwürdiges Fahrverhalten bei Nässe.

    Zitat von judyclt

    - beim Nassfahrverhalten tippe ich stark darauf, dass weder Fahrer noch DSC Schuld sind, sondern einfach
    die Reifen von vorherigen Idiotenmietern schon in 9000km runtergeritten wurden. Dann hat der 1er nämlich
    ein sehr merkwürdiges Fahrverhalten bei Nässe.


    Die Funktionsweise eines im DSC integrierten ASR ist dir bekannt? Mir ging es persönlich um durchdrehende Räder beim anfahren, Wenn das DSC komplett aktiviert ist drehen die Räder nicht durch, sie zucken mal kurz und dann wird so rigeros runter geregelt das sie einfach nicht durchdrehen, das funktionierte schon mit dem ASR im E36 mit Semislicks im Winter. Wirklich voran kamen wir so abe rnicht, aber war ja eh nur zum Spaß in der Kaserne auf dem riesigen Wagenplatz, also wurde das ASR abgeschalten.
    Das ein Auto mit abgefahrenen Reifen nei Nässe kaum Kräfte, weder längs noch quer, aufbauen kann steht absolut außer Frage. aber darum ging es mir garnicht, sondern darum das auch bei nasser Fahrbahn die Reifen mit aktiviertem DSC nicht durchdrehen wenn man anfährt.

    ich bin nicht unter 4,7 liter im Durchschnitt gekommen über eine komplette WE Miete.
    Max Wert waren 7,7 meine ich auf der Autobahn und 3,4 auf der Landstraße.
    Der Max und Minimum Wert war aber während einer anderen Miete.


    Ach so, ich mag den 118d ^^ wäre ein Auto was ich mir glatt kaufen würde.

    Zitat

    Das ein Auto mit abgefahrenen Reifen nei Nässe kaum Kräfte, weder längs noch quer, aufbauen kann steht absolut außer Frage. aber darum ging es mir garnicht, sondern darum das auch bei nasser Fahrbahn die Reifen mit aktiviertem DSC nicht durchdrehen wenn man anfährt.


    Sorry, ich bezog mich auf das Fahrverhalten und nicht auf das Anfahren.
    Da sollte das DSC inkl. ASR natürlich eingreifen, wenn es zu Traktionsverlust kommt.

    Wenn er beim bremsen ausbricht, vermute ich mal das ein Reifen pro Achse runter gefahren ist... Hatte das mal bei ner C-Klasse von EC, damit hab ich gleich mal beim beschleunigen nen 360 hingelegt... trotz ESP, ASR etc... Reifen machen ne Menge aus.


    Wobei der hintere rechte Reifen nen dicken Riss von ca. 10 cm hatte, allerdings auf der Innenseite, das hat man erst gesehen, als er vom Fahrzeug runter war. Den Checker traf dabei also keine Schuld.


    Unangenehm war das ich den Reifen vor Ort erstmal auslegen musste, und dieses Geld dann mit der Miete verrechnet wurde, das fand ich irgendwie kundenunfreundlich.

    Das mit der Navi-Attrappe war mehr ein Spaß, ich muss sowas eindeutig deutlicher kennzeichnen. :D Ich hab das erste mal in einem 1er gesessen und beim Volvo S80 ist dort das Navi (zum rausfahren) und ich habe bis jetzt in keinem Auto dort ein Staufach gesehen ... also wie gesagt, nur ein Späßle. ;)


    Beim Verbrauch habe ich klar gemerkt, das man den ordentlich drücken kann und ich finde das ganze Auto ist auch eher auf langsam fahren konzipiert. Also die Sitzposition, der Blickwinkel, das ruhige Motorverhalten, ich glaub ich bin selten in einem Auto so motiviert worden, langsam zu fahren. :D Der hohe Verbrauch war halt nachts kurz vor Mitternacht 200 Km vom Kundentermin nach Hause gurken auf der leeren A7, da tritt der Verbrauch in den Hinter- und die Uhrzeit in den Vordergrund. ;)


    Habe auch überlegt das Auto wieder zu mieten für die 2.000 Km Flensburg - München - Flensburg nächstes Wochenende, aber ich denke, das es da dasselbe sein wird, das ich nach spätestens 400 Km kein Bock mehr habe und dann heize und wenn der Verbrauch dann auf 10 l hochgeht, kann ich auch gleich ein größeres Auto fahren.

    Ok, haber gerade abgerechnet und es waren auf 390 Km genau 30 Liter Diesel, also 7,7 l / 100 Km und das trotzde größtenteils vMax und Innerorts, geht also völlig in Ordnung!


    Als ich gestern Abend durch Hamburg gefahren bin, hat der Liter Diesel 1,029 gekostet, heute habe ich 1,089 gezahlt ... irgendwas mache ich falsch.

    Ich kann dir überhaupt nicht folgen, das sind die Zahlen, die an diesen großen Tafeln dranstehen, da hab ich nix zusammen gerechnet. ;)


    Falls das eine phiese, miese, spitze Anspielung sein sollte, dann kann ich nur sagen das ich der aktuellen Regierung keinen Cent gönne um irgendwelche Banken zu retten. ;)

    Zitat

    Ok, haber gerade abgerechnet und es waren auf 390 Km genau 30 Liter Diesel, also 7,7 l / 100 Km und das trotzde größtenteils vMax und Innerorts, geht also völlig in Ordnung!


    Es gibt nicht viele Autos, mit denen das geht. Höchstens noch die 1,9TDI aus dem VW-Konzern.

    Zitat von Fuchur

    Fahrverhalten


    Bei Regen: grausam! Ist sicherlich auch größtenteils eine Sache der Reifen, aber das Ding schwimmt wie sau. Beim Anfahren (schon zügig, aber angemessen) drehen die Reifen durch, beim Bremsen verliert das Auto jeglichen Seitenhalt und rutscht nur noch. Beim gemäßigten um die Kurve Anfahren ist mir das Heck abgehauen. Zum Glück war die Kreuzung groß und leer.
    Bei trockener Fahrbahn: gemischt. Beschleunigen und Fahren geht sehr gut, Bremsen ist grenzwertig. Bei einer starken Bremsung ist der Wagen nicht spurtreu und zieht stark zu den Seiten (abwechselnd). Ausserdem kriegt man jede Fahrbahnunebenhei im Lenkrad zu spüren.


    Ich fahre seit 1,5 Jahren einen 118d (LCI) und muss sagen, dass mir das Fahrzeug noch nie (außer ich habe es provoziert) ausgebrochen ist. Die Reifen drehen bei mir auch nicht bei Nässe durch, wenn ich anfahre, ebenso hält er die Spur wenn ich bremse.
    Das Heck haut in der Kurve - wenns es dazu kommt - bei eingeschalteten DSC nur minimalst ab, da es sofort wieder gefangen wird. Ist die Funktion allerdings deaktiviert, dann sollte man schon aufpassen.


    Zitat von Fuchur

    Rückwärtsgang


    Liegt sehr gefährlich direkt neben dem ersten Gang ohne Sicherung wie Ziehen oder Drücken. Es ist mir nicht nur einmal passiert, das ich an der Ampel losfahren wollte, das Auto plötzlich piepte und rückwärts fuhr. Das hätte man viel besser anordnen können.


    Auch als damaliger BMW- Neuling hatte ich nie Probleme, das ich mal versehentlich den Rückwärtsgang erwischt habe. Die Sperre zwischen dem ersten und dem RW ist doch sehr deutlich spürbar....


    Alles in allem trotzdem Danke für den guten Bericht. Ich fahre meinen 1er übrigens mit einem Schnittverbrauch von 6,2l /100km (95% Stadt, viele Berge, viel Klimabetrieb)

    Das mit dem Rückwärtsgang ist mir auch nicht klar... Als ich den 118d von Sixt damals aus dem Parkhaus fahren wollte, musste ich erstmal ein paar Minuten das Handbuch studieren um zu wissen wie ich den R-Gang einlege... Der Wiederstand war so stark, bei meinem jetzigen E36 316i ist das ebenfalls.


    Danke dennoch für den Bericht und die Bilder :118:

    Also der Übergang zum Rückwärtsgang ist schon spürbar, das ist richtig. Ich hab das heute nochmal beobachtet: das Problem ist, das wenn die Start-Stop-Automatik den Motor startet, eine ziemliche Vibration durch den Schalthebel geht und wenn man genau in dem Moment links rüberzieht, passiert es mir halt, das er überspringt in den R. Ich hab das mal bei laufendem Motor getestet und da muss ich wirklich viel mehr Kraft aufwenden um in den R zu kommen.


    Falls Klima beim Verbrauch eine Rolle spielt, muss ich dazu sagen, das die die ganze Zeit ziemlich gearbeitet hat um das Auto auf angenehme 18 °C zu kühlen ...