Eigentlich sollte das letzte Wochenende ganz unspektakulär werden. Wir hatten uns für ein A3 Cabrio mit dem kleinen 125 PS TFSI Motor entschieden. Nach einer sonnigen Ausflugsfahrt sahen wir uns am frühen Freitagabend fast schon auf der Couch, als ein Anruf alles durcheinander wirbelte. Das Stichwort "Maserati" ließ mich in die Jeans springen und kurze Zeit später stand ich bei 
auf dem Hof.
Da stand das "Gerät", welches das Revier von GLE AMG, BMW X6 und Porsche Cayenne Turbo aufmischen soll. Hinten recht bieder (von der vierflutigen Klappenauspuffanlage mal abgesehen), schöne Bi-Color 19 Zöller mit roten Alu Bremssätteln (Brembo) und vorne ein gewaltiger "ich fresse dich" Grill mit dem Dreizack. Zugelassen vor einem Monat im Kennzeichenkreis M-PX mit 3500 km auf der Uhr. Da der Wagen zufällig und unerwartet rein kam, war er nicht verplant. Da er ein gewisses Maß an Verschmutzungen innen und außen hatte so kurz vor Feierabend, einigte man sich flott auf ein sehr faires Upsell für die restlichen beiden Wochenendtage. Noch flott den Audi vollgetankt und schon ging es los.
Der erste Eindruck war sehr angenehm. Reichlich Platz - auch für etwas ausladendere Menschen wie uns, eine sehr gute Verarbeitung wertiger Materialien und alles sehr funktionell angeordnet, wenn man sich erst einmal an ein paar Maserati spezifische Eigenarten gewöhnt hat. Sehr gut gefallen hat mir die Reduzierung der Knöpfe und Schalter auf ein Minimum. Das meiste wird über den gut funktionierenden 8,4 Zoll Touchscreen oder das hübsche Zentralfarbdisplay mit Lenkradbedienung eingestellt.
Von der Porsche Idee bin ich da immer sehr abgeschreckt, weil es für jeden Murks ein separates Knöpfchen gibt und man sich immer vorkommt wie in einem Airbus Cockpit. Ich verstehe zwar den Denkansatz, das Touch könnte ausfallen und man kann dann trotzdem noch alles separat bedienen, aber mir ist das dann einfach immer zu überladen im Cayenne oder Macan zum Beispiel. Aber ich schweife zu sehr ab und schließe diesen Absatz mit dem Zitat: "Alles Geschmackssache" sagte der Affe und biss in die Kernseife.
Der erste Start erfreut das Sportwagen trainierte Gehör schon sehr und sobald man die Taste für den Klappenauspuff und das Sportfahrwerk zweimal gedrückt hat, bekommt man das Grinsen kaum noch aus dem Gesicht. Ich las vor kurzem einen Bericht der das relativ gut beschrieben hat mit "Die Soundkulisse wechselt von netter Nachbar hin zu böser Nachbar." Schon im Stand wackeln die Wände beim sonoren blubbern, beim Anfahren bis etwa 3000 Umdrehungen brüllt der Löwe gewaltig um dann in ein herrliches Kreischen über zu gehen. Soviel akustischen Spaß hatte ich seit dem F-Type Cabrio nicht mehr.
Aber auch von der Leistung her kann der 3 Liter V6 Turbo mit seinen 430 PS / 580 Nm mehr als überzeugen. Die 2,1 Tonnen Leergewicht werden bis knapp 210 vehement druckvoll nach vorne geschoben und Schluss ist laut Tacho erst bei mehr als 270 km/h (Werksangabe V/max 264 km/h), wenn auch der letzte Rest etwas ruhiger zur Sache geht, was aber bei solch einem SUV verständlich ist. Der cw-Wert von 0,31 ist aber top in dieser Klasse.
Apropos ruhiger... Wenn man den Tempomat (mit ACC) aktiviert und die Sporttaste deaktiviert, ist es erstaunlich ruhig im Innenraum. Habe das mal bei 200 km/h auf einem langen vierspurigen Autobahnstück ausprobiert und war von der Ruhe und der satten Straßenlage sehr beeindruckt. Generell lief der Wagen auch bei hohen Geschwindigkeiten stets wie auf Schienen. Man hatte zu keinem Zeitpunkt das Gefühl einer Unsicherheit oder Unruhe. Und das obwohl der Wagen auf All Season Reifen stand. Das liegt sicherlich neben dem intelligenten Allradantrieb auch an der tollen adaptiven Luftfederung, die den Wagen automatisch je nach Fahrsituation, oder auch manuell um bis zu 65 Millimeter aufbockt oder ablässt.
Gibt es auch etwas Negatives zu berichten? Hmmm... Man könnte nun den Verbrauch nennen. Allerdings wusste ich worauf ich mich einlasse, denn ich hatte gleich erspäht das Maserati den Normverbrauch schon mit 10,9 l Super angibt. So war ich auch nicht sonderlich erschrocken bei einem Durchschnittsverbrauch von 17,6 l mit jeder Menge Spaß in der Stadt, auf Landstraßen und auch einiges an Autobahnabschnitten. Bei solch einer Spaßmiete achtet man sowieso nicht auf jeden Euro.
Der einzige wirkliche Kritikpunkt betrifft die Ausleuchtung der Straße bei Dunkelheit. Ich bin mir nicht sicher, ob ich von all den anderen tollen Karossen mit FULL LED und meinem eigenen Fahrzeug mit IntelliLux Matrix LED Licht so extrem verwöhnt bin. Aber das was hier als Bi-Xenon Scheinwerfer verbaut ist, halte ich in diesem brandneuen Luxus SUV für eine Zumutung. Die Leuchtkraft und Reichweite der Scheinwerfer empfinde ich als unterirdisch. Nur mit zugeschaltetem Fernlicht war die Fahrbahn einigermaßen im Voraus einzuschätzen. Man sollte also unbedingt die optionalen adaptiven Scheinwerfer bestellen, wobei ich nicht ganz sicher bin, ob diese ihren Job massiv besser machen, da es ebenfalls Bi-Xenon sein sollen.
Das soll es aber auch schon gewesen sein an harscher Kritik. Auch wenn bei einem BLP von 96.975 € nur etwa 9000 € in Sonderausstattung geflossen sind und sicher noch viel Luft nach oben ist um der Preis zu erhöhen, habe ich nur wenig vermisst. Da wären zum einen die besseren Scheinwerfer und die optional erhältliche Rückfahr- oder noch besser die 360 Grad Surroundkamera.
Ich versuche mal zu erwähnen, was mir so an Ausstattung besonders aufgefallen ist. Vieles davon ist wie gesagt schon Serie:
- Sehr gut abgestimmte 8-Gang Sportautomatik mit Schaltwippen von ZF
- Ein Start&Stop System welches sich auch nach einem Neustart merkt, dass man es deaktiviert hat
- Klimaautomatik
- Lederausstattung
- Sehr bequeme elektrisch verstellbare 6-Wege Sportsitze mit Lordosenstütze und gutem Seitenhalt
- Elektrisch verstellbares Lenkrad
- Keyless Entry & Keyless Go
- Zentraleinheit mit 8,4" Farb-Touchscreen mit Radio/DAB Radio, Apple Car Play, Android Auto, Fahrzeugeinstellungen, Klima-, Telefon- und Medien-Funktionen alternativ bedienbar über Drehknopf in der Mittelkonsole, Bluetooth
- Gekühltes Handschuhfach
- Adaptive GRA mit stop&go und aktivem Auffahrwarner
- Spurhalte- und Spurwechselassistent
- Elektrisches Panoramadach
- und noch vieles mehr...
Eines kann man mit dem Wagen auf jeden Fall vergessen - sich unauffällig durch die Gegend zu bewegen. Das Fahrzeug zieht alleine schon durch den Sound jede Menge Blicke auf sich. Diese werden dann meist umso intensiver durch die unbekannte, außergewöhnliche und vor allem vorne aggressive Silhouette. Man wird auch auf dem Parkplatz, an der Tanke usw. relativ häufig interessiert angesprochen.
Nochmals herzlichen Dank an für die kurzfristige Möglichkeit dieses Leckerli zu testen und zu genießen. 
Leider bin ich nicht unbedingt ein Ass was Foto Location und Bildbearbeitung angeht. On top war der Wagen wie bereits am Anfang erwähnt auch innen und außen ein wenig verschmutzt. Ich hoffe euch mit meinen Eindrücken und Bildern trotzdem ein wenig Freude zu bereiten und vielleicht auch die Lust zu steigern, dieses Gefährt selbst einmal auszuprobieren.
Dass der Fahrlichtschalter da sitzt ist ja in Ordnung, einmal auf "A" und gut ist. Aber der Startknopf? Das wirkt als wollte man anders sein um jeden Preis. 
