wenn ich mit 90 km/h hinter dem LKW herfahre und dann mein Akku bei 20 Grad Außentemperatur überhitzt und nur um die 5 kW Ladeleistung zulässt dann ist da doch was grob falsch ausgelegt worden.
War das denn mit den 90 km/h wirklich so? Und ja, passiv gekühlte Akkus sollten eigentlich nicht mehr gebaut werden.
Wie heiß wird die Batterie im e-Up denn dann bitte? Ich hab schon 52 Grad gehabt im Taycan und trotzdem noch mit 85 kW geladen.
Der Taycan kann ja auch einfach die entstehende Temperatur beim Schnellladen abführen. Wenn der Akku im e-Up! schon bei 50 Grad ist, führt jedes Laden eben zu höherer Temperatur. Das will das BMS vermeiden.